El pasado jueves, el vuelo AI171 de Air India, con destino a Gatwick, despegó a las 13:38 desde Ahmedabad. Apenas alcanzó los 190 metros de altitud cuando perdió potencia y se estrelló contra un edificio del hospital civil de la ciudad. Las 279 muertes lo convierten en el accidente más mortal de la aviación india en décadas.
Lo que ocurrió entre el despegue y el impacto es ahora el centro de una investigación técnica urgente.
Los expertos de la Oficina de Investigación de Accidentes Aéreos de India investigan el siniestro con asistencia del Reino Unido, Estados Unidos y funcionarios de Boeing ya tienen en sus manos las cajas negras del avión: el grabador de voz de cabina (CVR) y el grabador de datos de vuelo (FDR). Su análisis será clave para reconstruir los segundos finales del Boeing 787 Dreamliner.
Hallazgos preliminares de las cajas negras y líneas de investigación
Los primeros análisis de las cajas negras indican una combinación letal de sobrecarga, posible falla dual de motores y activación de la turbina de emergencia (RAT), lo que sugiere una pérdida completa de energía.
Posible sobrecarga
Uno de los focos principales es determinar si el avión estaba sobrecargado. Según confirmaron fuentes oficiales, el vuelo transportaba 241 personas a bordo, además de equipaje y carga. A eso se suman las condiciones climáticas y el rendimiento de los motores.
Si el peso excedía los límites operativos del Boeing 787, eso pudo afectar la capacidad de ascenso y desempeño de los motores en los primeros segundos del vuelo, una fase crítica para cualquier aeronave.
Pérdida repentina de potencia
El Dreamliner alcanzó solo 190 metros de altitud antes de descender bruscamente. Imágenes en alta definición obtenidas por expertos muestran un comportamiento anormal del fuselaje: el avión parece flotar brevemente antes de precipitarse.
Ese patrón, según el analista de seguridad aérea Steve Schreiber, es típico de una doble falla de motor o pérdida súbita de potencia.
El despliegue del RAT: signo de emergencia crítica
Uno de los hallazgos más reveladores del video es el despliegue de la Ram Air Turbine (RAT), una turbina de emergencia que se activa automáticamente si se pierde la energía eléctrica o hidráulica del avión. En el caso del 787, su activación solo ocurre en tres escenarios: fallo eléctrico mayor, fallo hidráulico o doble fallo de motor.
El hecho de que esta pequeña turbina haya emergido refuerza la hipótesis de una falla catastrófica simultánea en ambos motores.
Los expertos en aviación creen que el Boeing 787 Dreamliner pudo haber perdido potencia súbitamente «en la fase más crítica del vuelo» después del despegue. Las posibles causas incluyen un cambio rápido en el viento o el impacto de un ave que provocara una falla en ambos motores.
La recuperación de los registradores de datos de vuelo y de voz de cabina, conocidos como cajas negras, resulta crucial para reconstruir la secuencia de eventos, según explicó Amit Singh, experto en aviación y ex piloto. “Los datos revelarán todo”, afirmó Singh, quien agregó que los detalles técnicos podrían corroborarse con el registrador de voz de cabina para ayudar a los investigadores a conocer cualquier comunicación entre el control de tráfico aéreo y los pilotos.
El registrador de voz de cabina graba las conversaciones de los pilotos, alarmas de emergencia y cualquier señal de socorro emitida antes de un accidente. El registrador digital de datos de vuelo de la aeronave almacena información relacionada con los ajustes del motor y controles. Ambos dispositivos están diseñados para sobrevivir a un accidente.
El ministro de Aviación Ram Mohan Naidu Kinjarapu declaró el sábado que esperaba que la decodificación de la primera caja negra, el registrador de datos de vuelo, proporcionara «una perspectiva profunda» sobre las circunstancias del accidente.
El piloto comercial Steve Schreiber, quien analiza accidentes aéreos y situaciones críticas, explicó a Daily Mail que el informe preliminar respalda la teoría de falla dual de motores.
Schreiber destacó que se observa un pequeño dispositivo extendido debajo del fuselaje del avión, conocido como Turbina de Acceso Ram (RAT), cuya función es apoyar la energía eléctrica y presión hidráulica de la aeronave en una emergencia. En un 787, tres situaciones pueden desplegar automáticamente la RAT: una falla eléctrica masiva, una falla hidráulica masiva o una falla dual de motores.
