Todo gran fabricante de automóviles quiere ver sus carros llenando los aparcamientos de todo el mundo. Sin embargo, la forma en que Tesla lo está haciendo en Westchester, Misuri, no es exactamente lo que queremos decir. La compañía alquiló un terreno para almacenar autos extra hace más de un año. El alquiler sigue pagándose y los carros siguen acumulándose.
No se trata solo de unas pocas filas de inventario desbordado. Hablamos de cientos de Teslas apiñados en el estacionamiento, cerrado desde hace tiempo, del antiguo Chesterfield Mall. Ese lugar está a unos cinco kilómetros de un concesionario Tesla cercano , que simplemente no tiene espacio físico para albergarlos a todos.
“Tesla tiene un contrato de arrendamiento a corto plazo para estacionar sus vehículos en el centro comercial Chesterfield. Los reubicamos en la parcela de Dillard’s cuando comenzamos la demolición del centro comercial”, declaró Tim Lowe, vicepresidente sénior de arrendamiento y desarrollo de The Staenberg Group, en declaraciones a Fox 2. Actualmente, Tesla solo lleva seis meses de un contrato de arrendamiento de 16 meses, lo que significa que este terreno seguirá siendo un almacén improvisado durante al menos diez meses más.
Almacenar los vehículos no vendidos fuera de sus instalaciones no es una novedad para Tesla. La compañía lo hace de vez en cuando y en distintos lugares. Lo hemos visto en Florida , donde decenas de carros acabaron vandalizados. Más recientemente, Tesla se vio envuelta en problemas por hacerlo en Detroit, donde va en contra del código municipal.
Es muy probable que todo esto lleve ocurriendo mucho más tiempo que un año. Una imagen de Google Maps Street View, titulada «junio de 2023», muestra que el aparcamiento ya alberga numerosos Teslas. También aparece un camión de transporte con seis Teslas a bordo y su rampa de descarga. Aunque parezca un episodio de una versión modernizada de «Las esposas de Stepford», la causa subyacente podría ser más preocupante.
La mayoría de los grandes fabricantes de automóviles mantienen un gran suministro de auts terminados listos para su entrega a los concesionarios. Tesla no es la excepción en ese sentido. Donde la cosa se complica es en la demanda de los clientes. No es ningún secreto que la marca está teniendo dificultades para mantener el ritmo de ventas del año pasado.
Los ingresos totales del primer trimestre cayeron un 71 % , y abril no ofreció mucho alivio. Las ventas en EE. UU. durante ese mes cayeron un 16 %, un marcado contraste con el mercado general de vehículos eléctricos, que solo bajó un 4,4 % durante el mismo período.
Si la demanda sigue cayendo, la verdadera pregunta no es sólo cuánto tiempo permanecerán llenos estos estacionamientos, sino qué planea hacer Tesla con todos esos autos sin vender una vez que finalice el contrato de arrendamiento.
