A través del NOTAM B9070/25, emitido con vigencia inmediata y hasta el 1 de diciembre de 2025, las autoridades aeronáuticas españolas instan a los operadores nacionales a evitar el tránsito por la Región de Información de Vuelo (FIR) de Maiquetía.
Esta medida se alinea con las recientes alertas de la FAA estadounidense y la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), y responde a un entorno de seguridad deteriorado en la región. La notificación afecta directamente a las rutas operadas por Iberia, Air Europa y Plus Ultra, las cuales ya comenzaron a ajustar su programación ante la escalada de tensiones. Así también a las venezolanas Estelar y LASER, que operan con aviones matriculados en España bajo formato wet-lease.
Detalles de la restricción operativa
El documento técnico, con validez desde el 24 de noviembre hasta el final del 1 de diciembre de 2025, establece una directriz clara para la aviación comercial española.
«Se recomienda encarecidamente a los operadores aéreos civiles españoles que no realicen ningún vuelo en el espacio aéreo dentro de la FIR Maiquetía (SVZM)», señala el texto de la notificación, citando como causa principal el «riesgo potencial para la aviación civil por el aumento de la actividad militar».
La alerta detalla amenazas específicas que comprometen la seguridad operacional en todos los niveles de vuelo. El aviso destaca la presencia de «armas antiaéreas capaces en todas las altitudes» y subraya una «falta de coordinación entre las partes en conflicto», factor que eleva el peligro de errores de identificación o daños colaterales a aeronaves civiles.
Excepciones y contexto de seguridad
A pesar de la contundencia de la recomendación, la normativa contempla escenarios de urgencia. «En una emergencia que requiera una decisión y acción inmediata para la seguridad del vuelo», aclara el NOTAM, «el piloto al mando puede desviarse de este NOTAM en la medida necesaria para abordar esa emergencia».
Esta notificación llega en un momento de máxima tensión. El Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) de Venezuela amenazó con retirar los derechos de tráfico a las compañías que no reanuden sus vuelos, generando una encrucijada diplomática y comercial para los operadores españoles. Desde IATA por su parte hicieron un llamado al diálogo y a la flexibilidad por parte de las autoridades venezolanas, argumentando que las aerolíneas se ven obligadas a dejar de volar siguiendo protocolos técnicos, no decisiones comerciales o políticas.
