En siete años se prohibirá la venta de furgonetas diésel de menos de 3,5 toneladas. ¿Cómo afectará el cambio de furgonetas diésel a furgonetas a batería a los negocios y al comercio? El costo y el rango son factores de preocupación.
Por: William Loneskie – The Conservative Woman
Una Ford Transit a batería cuesta más de 10.000 libras esterlinas más que una furgoneta diésel con especificaciones similares. El diesel, según el tamaño del tanque de combustible seleccionado, puede transportar su carga útil más de 500 millas y solo toma unos minutos para repostar. Una Transit con la batería cargada recorrerá 90 millas en verano, menos en invierno, y tardará horas en recargarse.
Luego está la cuestión de la vida útil. Mirando el Ford Transit Forum, el récord de kilometraje es de más de 750,000 millas. Si bien esto es excepcional, las cifras de 200.000 no son infrecuentes. El problema con las furgonetas de batería es que las baterías se degradan desde el primer momento y cuestan una gran suma de dinero para reemplazarlas. Dudo que muchos vayan más allá de las 150,000 millas con la batería original, entonces probablemente serán desechados porque la batería nueva costará más que el valor del vehículo. Seguramente se debe realizar un análisis de costo-beneficio sobre las camionetas de batería; después de todo, si el costo del transporte de bienes se dispara, también lo hará el costo de vida.
La razón para desguazar nuevos vehículos diésel y de gasolina fiables es una supuesta crisis climática, y la causa de esta crisis, se nos dice, es el calentamiento global antropogénico causado por el CO 2 . De ahí la ‘necesidad’ de prohibir los combustibles fósiles y pasar a una red dependiente de los caprichos de la energía eólica. La ironía es que construir un parque eólico sin combustibles fósiles es imposible. Las torres están hechas de acero que requiere carbón coquizable, los rotores (no reciclables) consisten en un plástico compuesto hecho de aceite y, por supuesto, las cajas de engranajes están llenas de galones de aceite. Los componentes son transportados al sitio en tierra o en el mar por energía diesel. Incluso los cascos, los protectores oculares y las chaquetas de alta visibilidad que usan los técnicos están hechos de aceite.
Necesitamos carbón para hacer coque para fabricar acero, y tiene sentido extraerlo en Gran Bretaña en lugar de importarlo. De ahí el visto bueno para la nueva mina de carbón cerca de Whitehaven. La producción aquí será suficiente para permitir también las exportaciones; no solo eso, sino que traerá empleos altamente calificados y bien pagados a un área que los necesita con urgencia. La oposición a este proyecto por parte de políticos mal informados y eco-fanáticos ha retrasado este proyecto durante siete años. Dicen que el carbón ‘dañará el planeta’. Pero Alemania, la potencia de Europa, obtiene un tercio de su electricidad de las centrales eléctricas de carbón: 37 000 MW de energía confiable, barata e independiente del clima. Japón produce más de 50.000 MW a partir del carbón, y el Reino Unido unos míseros 4.000 MW, y cero para 2025.
La ciencia sobre AGW no está resuelta. Investigaciones recientes que utilizan datos de temperatura satelitales han demostrado que el calentamiento se ha estancado y, de hecho, es probable que el enfriamiento sea causado por la Oscilación Multidecadal del Atlántico Norte. La capa de hielo de Groenlandia ha crecido. La contracción del hielo del Ártico se ha detenido. Los medios de comunicación no han sabido mantenerse al día. Las repetidas predicciones apocalípticas de desastres provocados por el clima han resultado ser falsas. En julio de 2019, el entonces príncipe Carlos dijo: «Creo firmemente que los próximos 18 meses decidirán nuestra capacidad para mantener el cambio climático en niveles de supervivencia y restaurar la naturaleza al equilibrio que necesitamos para nuestra supervivencia». Oh querido.
Una forma particularmente virulenta del virus Net Zero ha sido atrapada en Escocia por el régimen SNP, que gobierna junto con los Verdes separatistas. A partir de 2025, Patrick Harvie, el Ministro de Edificios con Cero Carbono, Viajes Activos y Derechos de los Inquilinos, tiene la intención de que la calefacción central de petróleo, combustible sólido y GLP se elimine gradualmente de los hogares que no utilizan la red de gas. Eso también se aplicará a los hogares con red de gas a partir de 2030. No he podido descubrir exactamente qué significa ‘eliminación gradual’. ¿Significa que a partir de 2025 ya no podremos montar una nueva caldera de GLP? Nosotros, que solo amamos un fuego de carbón ardiente en una noche de invierno, reflejado en un vaso de color ámbar de la malta más fina, ¿no podremos disfrutar más de ese simple placer? Muy probable. Quizás el Sr. Harvie pueda explicar en detalle qué significa y cuánto costará instalar una bomba de calor.
Sin embargo, está claro que el Sr. Harvie y el SNP tienen la intención de forzar el fin del uso del gas, el petróleo y el carbón, lo quieran o no los dueños de casa, del mismo modo que están dispuestos a hacer que los agricultores, los silvicultores y los guardabosques renuncien a su confiable tierra diésel. Rovers y pick-ups en favor de vehículos a batería. Esto está en línea con la estrategia de arriba hacia abajo Net Zero de SNP/Green que, incluso más que la del gobierno de Westminster, es de naturaleza totalitaria, donde quienes están en el poder dictan a los hombres y mujeres trabajadores cómo deben vivir sus vidas.
Dicen que esto es para ‘salvar el planeta’ del CO 2 , pero el hecho es que si Gran Bretaña no existiera a partir de mañana, no cambiaría ni un ápice el cambio climático.
