La compañía ferroviaria nacional francesa tenía la intención de ayudar a California a construir su tren de alta velocidad desde San Francisco a Los Ángeles, pero terminó abandonando el estado para emprender proyectos en el norte de África devastado por la guerra, que según la compañía era un lugar menos «disfuncional».
Por: Breitbart / Traducción libre del inglés de Morfema Press
El New York Times publicó un extenso ensayo el domingo sobre cómo fracasó el “tren bala” de California, a pesar del ferviente deseo del gobernador Jerry Brown (D) de que se construyera, y las inversiones de la administración de Obama y Biden en su supuesta construcción.
Ahora, mientras la nación se embarca en una ola histórica de construcción de infraestructura de un billón de dólares , el tortuoso esfuerzo por construir el primer sistema ferroviario de alta velocidad del país es un estudio de caso sobre cómo los ambiciosos proyectos de obras públicas pueden verse peligrosamente obstaculizados por compromisos políticos y estimaciones de costos poco realistas. , ingeniería defectuosa y una determinación de persistir en proyectos que se han vuelto, como las instituciones financieras paralizadas de 2008, demasiado grandes para fracasar.
Se advirtió repetidamente al estado que sus planes eran demasiado complejos. SNCF, el ferrocarril nacional francés, se encontraba entre los operadores de trenes bala de Europa y Japón que llegaron a California a principios de la década de 2000 con la esperanza de obtener un contrato para ayudar a desarrollar el sistema.
“Hubo tantas cosas que salieron mal”, dijo McNamara. “SNCF estaba muy enojado. Le dijeron al estado que se iban al norte de África, que era menos disfuncional políticamente. Fueron a Marruecos y los ayudaron a construir un sistema ferroviario”.
Al asumir el cargo en 2019, el gobernador Gavin Newsom (D) canceló el proyecto ferroviario de alta velocidad porque dijo que “costaría demasiado” y “llevaría demasiado tiempo”. El presidente Donald Trump (R) luego trató de que los $ 1 mil millones que los contribuyentes federales ya habían pagado en el proyecto se devolvieran al gobierno nacional. Pero el presidente Biden y el secretario de Transporte, Pete Buttigieg, restauraron los fondos, con la esperanza de construir un enlace ferroviario de alta velocidad entre las ciudades rurales escasamente pobladas del Valle Central, que con mayor frecuencia son atravesadas en automóvil.
