Donald Trump anunció el viernes su decisión de viajar a East Palestine, Ohio, el sitio de un desastre ecológico causado por el descarrilamiento de un tren de Norfolk Southern el 3 de febrero.
El anuncio fue informado por Rogan O’Handley, un estrecho colaborador del expresidente.
“El presidente Trump visitará el este de Palestina, Ohio, la próxima semana. Así es como se ve un presidente real”, tuiteó O’Handley.
Una fuente “cercana a Trump” le dijo a Fox News Digital que planea visitar a miembros de la comunidad y agregó que el presidente número 45 tiene una relación sólida con la gente de Ohio.
El anuncio de Trump se produjo poco después de que la Casa Blanca dijera que el presidente Joe Biden no tiene planes de visitar la zona. En las dos semanas desde el descarrilamiento del tren y el desastre ecológico, ni el secretario de Transporte Pete Buttigieg ni el presidente Joe Biden han visitado el condado.
El condado de Columbiana, donde se encuentra el epicentro de las consecuencias ambientales, votó más del 70% por Donald Trump en las últimas elecciones.
“En caso de que se esté preguntando por qué Biden y Buttigieg están ignorando el derrame de sustancias químicas tóxicas en East Palestine, Ohio”, comentó O’Handley. “El condado de Columbiana votó el 71,7% por Trump en 2020”.
El anuncio de Trump de que visitaría el este de Palestina precedió a la revocación de la decisión anterior de la Agencia Federal para el Manejo de Emergencias de negar la ayuda federal en casos de desastre de Ohio.
“Después de más discusiones con FEMA esta noche, desplegarán recursos federales en el este de Palestina”, anunció el gobernador de Ohio, Mike Dewine (R), el viernes por la noche.
“FEMA y el estado de Ohio han estado en contacto constante con respecto a las operaciones de emergencia en el este de Palestina. La EPA de EE. UU. y la EPA de Ohio han estado trabajando juntas desde el primer día. Mañana, FEMA complementará los esfuerzos federales mediante el despliegue de un Oficial Superior de Respuesta junto con un Equipo Regional de Asistencia para el Manejo de Incidentes (IMAT) para apoyar las operaciones en curso, incluida la coordinación de incidentes y las evaluaciones continuas de las posibles necesidades de recuperación a largo plazo”, dijo DeWine en un comunicado conjunto. con el administrador regional de FEMA, Thomas C. Sivak.
El secretario de Transporte, Pete Buttigieg, culpó anteriormente a la administración Trump por el descarrilamiento del tren, al tiempo que afirmó que no podía hacer más para evitarlo. Pero un funcionario de Biden criticó el jueves al secretario de Transporte, Pete Buttigieg, por difundir “información errónea” sobre su elusión de la responsabilidad por el descarrilamiento del tren en East Palestine, Ohio, y culpar al expresidente Donald Trump.
Buttigieg afirmó el martes que está «restringido por la ley en algunas áreas de la regulación ferroviaria» y luego citó una «regla de frenado» que se eliminó en 2018 durante la administración Trump.
Pero la presidenta de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB, por sus siglas en inglés), Jennifer Homendy, replicó en Twitter: “POR FAVOR, DEJEN DE DIFUNDIR INFORMACIÓN FALSA” sobre la causa del desastre del tren.
Ella criticó el reclamo como «información errónea» y abordó directamente la regla de freno ECP (neumático controlado electrónicamente).
“Eso me lleva a mi último punto: cualquiera que especule sobre lo que sucedió, no sucedió o debería haber sucedido está engañando a una comunidad que sufre. Por ejemplo… Algunos dicen que la regla de freno ECP (neumático controlado electrónicamente), si se implementara, habría evitado este descarrilamiento. FALSO.»
El presidente de la NTSB explicó que «La regla de frenado ECP se habría aplicado SOLAMENTE a los TRENES INFLAMABLES DE ALTO RIESGO» y que «el tren que descarriló en el este de Palestina era un TREN DE CARGA MIXTO que contenía solo 3 vagones de líquidos inflamables de Clase 3 con letreros».
“Esto significa que incluso si la regla hubiera entrado en vigor, este tren no habría tenido frenos ECP”, afirmó Homendy.
Homendy amplió la razón por la que culpar a la eliminación de la regla del freno bajo la administración Trump era una narrativa falsa.
Homendy agregó que «nada es más importante que la precisión en un momento como este» y que «cualquiera que especule sobre lo que sucedió, no sucedió o debería haber sucedido está engañando a una comunidad que sufre».
El jueves, Norfolk Southern dijo que el tren “no se consideraba un tren inflamable de alto riesgo”.
Por lo tanto, incluso si la regla que obliga a los frenos ECP hubiera entrado en vigor, no se habría aplicado necesariamente al tren Norfolk Southern que descarriló en el este de Palestina.
Norfolk Southern es propiedad de varias firmas de inversión importantes, incluidas BlackRock, Vanguard y JP Morgan Chase. En 2017, la compañía ferroviaria presionó con éxito al gobierno de EE. UU. para que eliminara las normas de seguridad obligatorias, como los frenos neumáticos y los requisitos mínimos de personal . La compañía ferroviaria había presionado recientemente al gobierno para que mantuviera estas normas de seguridad laxas.
“Antes de que el feroz descarrilamiento del tren Norfolk Southern de este fin de semana provocara evacuaciones de emergencia en Ohio, la compañía ayudó a anular una regla de seguridad federal destinada a mejorar los sistemas de frenado de la era de la Guerra Civil de la industria ferroviaria”, según documentos revisados por The Lever . Según el informe , el tren no estaba regulado como un “tren inflamable de alto riesgo”.
Al mismo tiempo que presionaba por reglas de seguridad laxas, Norfolk Southern pagó millones a los ejecutivos y gastó miles de millones en recompras de acciones, incluso cuando despidió a miles de empleados a pesar de las advertencias de que la falta de personal aumentaría los riesgos de seguridad. Los funcionarios de Norfolk Southern también rechazaron una iniciativa de los accionistas que habría requerido que los ejecutivos «evaluaran, revisaran y mitigaran los riesgos del transporte de materiales peligrosos».
El jueves, la administración de Biden rechazó la solicitud de ayuda de emergencia del gobernador republicano de Ohio, Mike DeWine, para hacer frente al desastre ecológico resultante del descarrilamiento del tren de Norfolk Southern. Pero es sorprendente lo que puede lograr un poco de superioridad política de Donald Trump para impulsar a una administración de Biden que aparentemente solo está interesada en la óptica.
