El crecimiento vertiginoso de las importaciones estadounidenses que fueron un sello distintivo de la era de la pandemia ha llegado a su fin.
Por: GCaptain / Traducción libre del inglés de Morfema Press
Un nuevo informe de Global Ports Tracker publicado el viernes por la Federación Nacional de Minoristas muestra que se espera que las importaciones en los principales puertos de contenedores del país caigan a su nivel más bajo en casi dos años para fines de 2022, incluso cuando las ventas minoristas continúan creciendo.
Los puertos estadounidenses cubiertos por el rastreador manejaron 2,26 millones de TEU en agosto, el último mes del que se dispone de cifras finales. Eso fue un 3,5% más que en julio, pero un 0,4% menos que en agosto de 2021.
Las cifras proyectadas para el resto del año no son tan halagüeñas. Se prevé que las importaciones de septiembre sean un 3 % menos que hace un año, seguidas de una caída interanual del 9,4 % en octubre, una disminución del 4,9 % en noviembre y una disminución del 6,1 % en diciembre.
“El crecimiento en el volumen de importación de EE. UU. se ha agotado, especialmente para la carga de Asia”, dijo Ben Hackett, fundador de Hackett Associates, que produce Global Ports Tracker en nombre de NRF.
Parece que los minoristas están bien abastecidos gracias a la planificación previa de los minoristas para esta próxima temporada de compras navideñas, que según la NRF comenzó a principios de este año. Las importaciones en la primera mitad del año totalizaron 13,5 millones de TEU, un asombroso aumento del 5,5 % en comparación con el ritmo récord de 2021. Sin embargo, el pronóstico para el resto del año llevaría la segunda mitad a 12,5 millones de TEU, un 4% menos año tras año durante el período. Aún así, se espera que 2022 totalice 26 millones de TEU, lo que representaría un 0,7% más que el récord anual del año pasado de 25,8 millones de TEU.
“La temporada navideña ya ha comenzado para algunos compradores y, gracias a la planificación previa, los minoristas tienen una gran cantidad de mercancías disponibles para satisfacer la demanda”, dijo el vicepresidente de cadena de suministro y política aduanera de NRF, Jonathan Gold. “Muchos minoristas trajeron mercadería a principios de este año para vencer la creciente inflación y los continuos problemas de interrupción de la cadena de suministro. A pesar de los volúmenes más bajos, los minoristas aún enfrentan desafíos a lo largo de la cadena de suministro, incluidos los puertos de EE. UU. y los patios ferroviarios intermodales”.
Si bien se espera que las importaciones se recuperen brevemente en enero de 2023, que se pronostica en 2,06 millones de TEU, aún sería un 4,9% menos que en enero de 2022. Se pronostica febrero en 1,8 millones de TEU, un 15% menos que el año pasado a medida que regresa el mes. a su desaceleración habitual debido a los cierres de fábricas del Año Nuevo Lunar cada año en Asia. Las cifras se mantuvieron altas a pesar del feriado del año pasado debido a la acumulación de carga que mantuvo ocupados a los puertos congestionados durante el mes.
“Los recortes recientes en la capacidad de envío de los transportistas reflejan la caída de la demanda de mercancías de minoristas bien abastecidos, incluso cuando los consumidores continúan gastando”, dijo Ben Hackett. «Mientras tanto, el cierre de fábricas durante las vacaciones de la Semana Dorada de octubre de China junto con la política continua de ‘Covid cero’ del gobierno chino han afectado la producción, reduciendo también la demanda de capacidad de envío desde ese lado del Pacífico».
