Según el CEO y cofundador de Tesla, el taxi eléctrico sin conductor empezará a fabricarse en 2026 y costará menos de 30.000 dólares (unos 27.000 euros al cambio actual).
El CEO y cofundador de Tesla, Elon Musk, presentó este jueves en Los Ángeles el esperado Tesla Cybercab, el taxi eléctrico sin conductor que el magnate y dueño de la red social X prevé que revolucionará el transporte de pasajeros.
«Va a ser increíble», dijo Musk en declaraciones recogidas por Efe después de bajarse de un Cybercab que recorrió las calles de los estudios Warner Bros sin necesidad de un conductor humano. De hecho, el vehículo autónomo de Tesla no tiene volante ni pedales para el freno o el acelerador.
Según anunció Musk, el Tesla Cybercab empezará a fabricarse en 2026 y saldrá a la venta con un precio inferior a 30.000 dólares (unos 27.000 euros al cambio actual). «Digamos que empezará a fabricarse antes de 2027», puntualizó el multimillonario de origen sudafricano.
Musk reconoció que en el pasado había sido demasiado «optimista» sobre las fechas de lanzamiento de algunos de sus productos como la ‘pick-up’ eléctrica Cybertruck o el propio Cybercab. De hecho, el empresario había previsto empezar a operar robotaxis en 2020, un proyecto que aún no se ha hecho realidad y acumula varios años de retraso.
Según los cálculos del propio Musk, el taxi completamente autónomo de Tesla tendrá un coste por kilómetro de 20 centavos de dólar (unos 18 céntimos de euro), menos de una quinta parte de lo que cuesta un billete de autobús público en España.
El Tesla Cybercab es un vehículo eléctrico de dos puertas más pequeño que el Tesla Model 3 y está diseñado para transportar a dos pasajeros. Las baterías se recargan por inducción (ver detalle el final de esta nota) en vez de conectarse con un enchufe y, además, es completamente autónomo, por lo que no necesita ser conducido por una persona.
Llamado a competir con Waymo, la filial de vehículos autónomos de Alphabet y Google, el Cybercab estará asociado a un programa que permitiría al propietario alquilar su vehículo para viajes y reembolsar una parte de los ingresos a la compañía. En su momento, Musk insinuó que la flota de este proyecto de robotaxis estaría formada por hasta 7 millones de vehículos, aunque luego elevó su previsión a «decenas de millones» de robotaxis circulando por todo el mundo.
Musk aseguró que los vehículos autónomos como el Tesla Cybercab serán 10 veces más seguros que los automóviles conducidos por humanos. «Salvará muchas vidas y evitará lesiones», afirmó Elon Musk ante cientos de personas que asistieron al evento, denominado ‘We, Robot’ y que fue anunciado hace varios meses.
Tras la presentación, Tesla puso a disposición del público 50 vehículos sin conductor, entre unidades de Cybercab y de los automóviles que ya comercializa la compañía como el Tesla Model 3 y el Tesla Model Y, para que los asistentes probaran y sintieran cómo serán «las ciudades del futuro».
Recarga de baterías por inducción
La recarga de baterías por inducción es un método inalámbrico para transferir energía a dispositivos eléctricos, como teléfonos móviles, automóviles eléctricos, y otros aparatos. Se basa en el principio de la inducción electromagnética, donde un campo magnético generado por una bobina transmisora se utiliza para inducir una corriente eléctrica en una bobina receptora cercana, que está conectada a la batería del dispositivo.
El proceso funciona de la siguiente manera:
- Bobina transmisora: Una corriente eléctrica pasa a través de una bobina en el cargador, generando un campo magnético.
- Bobina receptora: Cuando el dispositivo con una bobina receptora se coloca dentro de este campo magnético, el campo induce una corriente en la bobina receptora.
- Corriente a la batería: Esta corriente inducida es convertida en electricidad que luego carga la batería del dispositivo.
Este método se utiliza, por ejemplo, en bases de carga inalámbricas para teléfonos y también está siendo adoptado en vehículos eléctricos para estaciones de carga sin cables. Es una forma conveniente de cargar dispositivos sin necesidad de conectar cables físicos, aunque generalmente puede ser más lenta y menos eficiente en comparación con la carga por cable directo.
