Por moferma.press
El impulso global para convertir el mundo en vehículos eléctricos provocará complejidades en la cadena de suministro que podrían socavar la transición energética alternativa en los Estados Unidos, según un nuevo informe del Instituto Baker de Políticas Públicas de la Universidad de Rice.
El informe detallado— ¿Necesitas Nickel? Cómo se está desarrollando el transporte electrizante y la inversión china en Indonesia : se centra en el níquel como un mineral crítico, pero tiene implicaciones para las cadenas de suministro de minerales y materiales más amplias necesarias para la transición energética a gran escala.
El éxito de la marcha global hacia la «descarbonización» depende de la complicada logística que la respalda, junto con las intrincadas estrategias que forman su base. El proceso de apuntalar las cadenas de suministro es un requisito previo para una planificación estratégica sólida: sin cadenas de suministro sólidas, incluso el plan de implementación más elaborado resultará ostentoso en la práctica. El impulso global por la electrificación, por más digna que sea una causa, no es inmune a tales realidades.
De hecho, el impulso global para electrificar está creando nuevas tensiones y complejidades que, si no se gestionan y mitigan adecuadamente, socavarán la tan discutida «transición energética». Los mercados emergentes y los países en desarrollo son fundamentales para el impulso de «descarburación» y electrificación, y ellos mismos están maniobrando para lograr el estatus de país avanzado y una mejor calidad de vida para sus ciudadanos. Los minerales y los materiales derivados de ellos están en el centro de las estrategias de transición energética, y los mercados emergentes y las economías en desarrollo son los principales proveedores. El mundo industrializado barre estas realidades debajo de la alfombra a favor del establecimiento de una agenda de auto-engrandecimiento y, al hacerlo, genera riesgos críticos de suministro y el potencial de una mayor degradación ambiental.
Ampliamente ignorado, aunque está ganando atención, es el posicionamiento estratégico de China como un guardián crucial de varias tecnologías «verdes» clave, incluido el almacenamiento de energía de batería para respaldar los vehículos eléctricos (EV), específicamente, los vehículos eléctricos de batería (BEV), junto con el almacenamiento estacionario de energía. rejillas China también domina en otras tecnologías, incluidos los componentes, controles, sensores y comunicaciones eólicas y solares, una gama de equipos industriales, que incluye muchos de los que son pertinentes para la defensa.
—Informe del Instituto Baker ¿Necesita níquel?
Si bien Rusia tiene una influencia significativa para influir en los precios del petróleo y el gas, palidece en comparación con la posición de China en varias industrias estratégicas críticas para la transición energética, dice la autora del informe Michelle Michot Foss, becaria de energía y materiales en el Instituto Baker.
El níquel es fundamental para los vehículos que funcionan con baterías; el sulfato de níquel es un ingrediente clave en los precursores de cátodos para las baterías de iones de litio que utilizan. Indonesia alberga las mayores reservas de níquel del mundo, y Tsingshan Holding Group, de propiedad privada, ha realizado importantes inversiones en el país.
Con sede en China, Tsingshan opera el sindicato de níquel más grande del mundo, que incluye extracción de mineral de níquel, refinación de níquel, purificación, producción de ferroníquel, producción de acero crudo, logística, administración de puertos, comercio y transporte.
(El informe señala que el 8 de marzo de 2022, la Bolsa de Metales de Londres (LME) detuvo abruptamente el comercio de níquel, que había alcanzado los $ 100,000 por tonelada. Los eventos de la LME fueron consecuencia de las posiciones tomadas por Tsingshan basadas en las expectativas de caída de los precios. L
a invasión de Rusia de Ucrania y otros acontecimientos recientes, sobre todo la recuperación posterior a la pandemia, socavaron la posición corta de Tsingshan, lo que obligó a la empresa a comprar níquel a precios crecientes para cubrir las posiciones, y a la LME a aumentar los requisitos de margen para los participantes del mercado. y los mercados, si bien es inusual, es una señal importante de las inseguridades materiales que se avecinan, dijeron los autores).
Entre 2010 y 2021, el uso mundial de níquel creció casi un 90 %. Este aumento se produjo principalmente en China, impulsado por la fabricación de acero. Las baterías actualmente comprenden alrededor del 7% de la demanda de níquel, pero esto podría aumentar a un tercio del consumo de níquel para 2040, lo que podría crear un entorno disruptivo en la cadena de suministro para EE. UU., según el informe.
Comercio mundial de níquel y dominio chino
https://www.bakerinstitute.org/global-minerals-trade-dashboard
El estado de China como guardián de la batería, junto con sus capacidades de almacenamiento estacionario en las redes eléctricas y su surgimiento como la «fábrica para el mundo» de energía, minerales no combustibles y otros productos básicos clave, presenta grandes desafíos según Foss. Su modelo de «poder blando» económico se ha infiltrado en los almacenes de productos básicos, las fábricas de vehículos eléctricos y todo lo demás, lo que otorga a las entidades chinas un control significativo sobre varios eslabones de estas cadenas de suministro críticas.
Los incentivos gubernamentales pueden impulsar las ventas de vehículos eléctricos en los EE. UU., dijo, pero las políticas para incentivar la adopción de vehículos eléctricos aún se verán afectadas por una infraestructura inadecuada. Estados Unidos enfrenta una serie de problemas, que incluyen cadenas de suministro de materias primas inestables, capacidad de fabricación de baterías insuficiente y falta de infraestructura para alimentar vehículos eléctricos o complementar los suministros intermitentes de energía eólica y solar.
También hay preguntas sin respuesta sobre cómo financiar la electrificación o la construcción y el mantenimiento de carreteras dada la pérdida de ingresos por impuestos a los combustibles, dijo Foss.
En una era de fricciones geopolíticas sin precedentes, queda por verse cómo el dominio de China afectará los objetivos de reducción de emisiones en lugares como Estados Unidos y Europa. … Por lo tanto, el éxito de los vehículos eléctricos, y mucho menos cualquier otra cosa en la tolva de la transición energética, no puede divorciarse de la geopolítica del día. La influencia desmesurada de China sobre los países productores y exportadores de recursos naturales podría traducirse en influencia en sus juegos de poder revisionistas.
Junto con el vigoroso impulso hacia las tecnologías de energía alternativa, se encuentra la presión inevitable sobre el suministro global de metales básicos críticos. El níquel no es una excepción. En nuestro informe y estudio de caso, examinamos las tensiones en el suministro y las cadenas de valor del níquel en el contexto de las amplias aspiraciones de electrificar el transporte.
—Informe del Instituto Baker ¿Necesita níquel?
