La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) ha establecido un objetivo de emisiones netas de dióxido de carbono cero para 2050 para la aviación internacional. Ese acuerdo se produjo en la 41. a Asamblea de la OACI en Montreal después de casi una década de negociaciones, y refleja una mayor urgencia para alinear la aviación con el Acuerdo de París.
Las negociaciones anteriores de la OACI se han centrado en compensar el crecimiento de las emisiones por encima de la línea base de 2020. La nueva decisión requerirá reducciones significativas de CO 2 de los propios aviones y combustibles, con el apoyo de grandes inversiones públicas y privadas. Además, debido a que la propia OACI tiene poca autoridad de implementación, el acuerdo faculta a los estados miembros a tomar la iniciativa en la regulación de las emisiones.
El acuerdo es emocionante, en parte porque la OACI ha dejado de pretender ser un policía climático mundial. Para llegar a cero neto en 2050, necesitaremos alcanzar el pico de emisiones en 2025, con los países más ricos a la cabeza.—Dan Rutherford, director de aviación del Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT)
Los países desarrollarán medidas nacionales para reducir las emisiones en consonancia con el objetivo de la OACI. Se espera que Europa lidere a través de propuestas bajo su paquete «Apto para 55», que incluyen mandatos de combustible limpio, fijación de precios del carbono y fin de las exenciones fiscales para el combustible para aviones.
En los Estados Unidos, el gobierno federal tiene como objetivo producir 3 mil millones de galones de SAF para 2030, con el apoyo de subsidios de hasta $1.75/galón bajo la “Ley de Reducción de la Inflación”. California se está moviendo para exigir el uso de combustibles de aviación sostenibles (SAF) bajo su Estándar de combustible bajo en carbono (LCFS).
El acuerdo de la OACI no asigna objetivos a los estados, lo que significa que ni los países específicos ni los transportistas tendrán la obligación directa de reducir las emisiones. En cambio, los países establecerán políticas y medidas para reducir el CO 2 de la aviación .
Las economías emergentes con operadores de rápido crecimiento, en particular India y China, han argumentado que sus operadores necesitarían hasta 2060 y 2070, respectivamente, para lograr emisiones netas cero. Eso implicaría la necesidad de que los países más ricos reduzcan las emisiones aún más rápido.
Para crear espacio para que los países más pobres hagan crecer sus sectores de aviación, los países más ricos deberán alcanzar su punto máximo de emisiones aún más rápido. Entonces, el mundo esperará una acción rápida de gobiernos más ricos como la UE, EE. UU., Singapur y los Emiratos Árabes Unidos.—Dan Rutherford
