Vía Oilprice
Se espera que el mercado de estaciones de carga EV de Asia-Pacífico crezca anualmente en un 30,8 por ciento a $ 69,9 mil millones para 2029, superando la CAGR global proyectada de la estación de carga del 26,6 por ciento.
China ha estado liderando la carrera de fabricación de vehículos eléctricos (EV) en los últimos años, y ahora la región puede esperar un gran impulso en la infraestructura de EV para promover la adopción de vehículos ecológicos.
Tanto China como India esperan ver grandes inversiones en sus industrias de vehículos eléctricos, con la construcción de miles de estaciones de carga de vehículos eléctricos, y es probable que otros países de la región sigan sus pasos a medida que se alejan de los vehículos con motor de combustión interna (ICE).
En febrero de este año se llevó a cabo en Singapur una conferencia sobre la infraestructura de carga de vehículos eléctricos en Asia Pacífico para compartir información sobre el mercado y alentar el despliegue de la infraestructura de carga de vehículos eléctricos en toda la región. La conferencia destacó que para 2035 se espera que la propiedad de vehículos eléctricos en China alcance los 30 millones de unidades, lo que significa que existe una gran necesidad de que cientos de miles de estaciones de carga funcionen rápidamente durante la próxima década.
China instaló 300.000 puertos de carga en 2022 , superando con creces el desarrollo de infraestructura de vehículos eléctricos de EE. UU. Además, la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China predice que las ventas de automóviles de nueva energía, principalmente EV, alcanzarán los 8,5 millones de unidades en 2023, para un total del 36 por ciento de todas las ventas nuevas.
A medida que ha aumentado la adopción de EV en Asia, la infraestructura de carga de EV de la región también se ha expandido rápidamente, y se espera que el mercado de estaciones de carga de Asia-Pacífico crezca anualmente un 30,8 por ciento, para alcanzar $ 69,9 mil millones para 2029 . Esto es más alto que la CAGR global proyectada de la estación de carga del 26,6 por ciento y contribuirá significativamente al valor de mercado global de casi $ 113,9 mil millones para 2033.
Si bien el mercado de vehículos eléctricos de China es muy competitivo, la industria de vehículos eléctricos de India también está creciendo rápidamente. La cantidad de vehículos eléctricos registrados en India se triplicó a 1,01 millones entre 2021 y 2022, siendo los vehículos de dos y tres ruedas los más populares.
En la actualidad, los vehículos eléctricos representan alrededor del 1 por ciento de los 3 millones de automóviles vendidos cada año en la India, una cifra que el país espera aumentar al 30 por ciento para 2030, con el apoyo de las políticas climáticas gubernamentales y las exenciones fiscales para los consumidores.
Las refinerías estatales indias anunciaron planes para establecer instalaciones de carga de vehículos eléctricos en más de 22 000 estaciones de combustible y carreteras para 2024. También se espera que el sector privado contribuya significativamente a la infraestructura de vehículos eléctricos del país.
Sin embargo, la disponibilidad de estaciones de carga en India en la actualidad sigue siendo limitada. Dylan Sim, analista del mercado petrolero de FGE, declaró: «La infraestructura de carga limitada, la baja producción nacional de vehículos eléctricos y los altos costos de las baterías de vehículos eléctricos siguen siendo algunos de los obstáculos clave para mantener una fuerte adopción de vehículos eléctricos a largo plazo».
Pero hay grandes esperanzas de que el mercado de vehículos eléctricos del país se expanda rápidamente en las próximas décadas. Los fabricantes de automóviles locales, incluidos Tata Motors y Mahindra & Mahindra, han anunciado planes de inversión y las empresas extranjeras, como Kia y BYD, tienen como objetivo lanzar nuevos modelos EV para el mercado indio.
También existe un gran potencial para el mercado de camiones eléctricos, ya que India busca disminuir su dependencia de los combustibles fósiles extranjeros y la transición a métodos de transporte más ecológicos en el futuro.
Mientras tanto, Shell anunció este mes que planea invertir fuertemente en el mercado de infraestructura de carga de vehículos eléctricos de China. Si bien la compañía sigue comprometida con su negocio de petróleo y gas, también busca diversificarse en el mundo de las energías renovables para asegurarse de que sus operaciones estén preparadas para el futuro.
Shell planea invertir entre $ 10 mil millones y $ 15 mil millones en tecnologías de energía con bajas emisiones de carbono entre 2023 y 2025, una parte importante de la cual se destinará a la infraestructura de la estación de carga en Asia.
Las ventas de vehículos eléctricos en China alcanzaron los 3,3 millones en 2021, triplicando las del año anterior y elevando aún más la demanda de puntos de carga para vehículos eléctricos . A diferencia de varios otros países, muchos de los residentes de China viven en edificios de gran altura y no tienen la opción de instalar un punto de carga personal.
China está produciendo vehículos eléctricos a un ritmo asombroso , y los fabricantes de automóviles se han visto alentados por los incentivos gubernamentales durante varios años. Han surgido numerosos nuevos fabricantes chinos de vehículos eléctricos, a pesar de la falta de fabricantes de ICE conocidos en el país anteriormente.
Y la amplia gama de modelos EV de bajo costo ahora disponibles en el mercado es muy atractiva en la región de Asia, ofreciendo un precio que la mayoría de los fabricantes extranjeros simplemente no pueden igualar.
Y Estados Unidos tendrá que mejorar su juego si quiere competir, dijo el presidente de Ford, Bill Ford, este mes: “Se desarrollaron muy rápido y los desarrollaron a gran escala. Y ahora los están exportando”. Ford agregó: «No están aquí, pero vendrán aquí, creemos que, en algún momento, debemos estar listos, y nos estamos preparando».
El CEO de Ford, Jim Farley, dijo anteriormente que los fabricantes chinos de vehículos eléctricos son sus principales rivales en el sector, lo que significa que Ford necesitará una marca distintiva o costos más bajos para competir contra los fabricantes de automóviles chinos.
China lleva mucho tiempo liderando la producción de vehículos eléctricos, lo que ha fomentado un rápido aumento en la adopción regional de vehículos eléctricos. En línea con el interés de los consumidores en pasar de los vehículos ICE a los vehículos eléctricos, las empresas públicas y privadas de Asia buscan desarrollar rápidamente la infraestructura de vehículos eléctricos de la región.
Las políticas ecológicas, así como las exenciones fiscales y otros incentivos, han sido extremadamente útiles para fomentar la fabricación de vehículos eléctricos y la aceptación de los vehículos eléctricos por parte de los consumidores, lo que hace que la región sea altamente competitiva en el mercado mundial de vehículos eléctricos.