Vía 14ymedio

El tren de aterrizaje colapsó en el Aeropuerto Internacional José Martí mientras era remolcado por personal de tierra en la terminal 1

El último de los tres Embraer 110 que tenía Cubana de Aviación quedó inutilizado este miércoles, tras colapsar su tren de aterrizaje en el Aeropuerto Internacional José Martí mientras era remolcado por personal de tierra en la terminal 1.

La noticia fue confirmada por el grupo de Facebook Amantes de la aviación cubana, que también publicó varias fotos en las que se observa a los operarios rodeando la aeronave y la matrícula de esta: EMB-110 CU-T1551.

No es la primera vez que ese avión, un Embraer de fabricación brasileña, tiene problemas, según refiere a 14ymedio una fuente del aeropuerto que pide mantener el anonimato. «Estuvo roto durante mucho tiempo, tirado en el hangar. Lo arreglaron porque no había un avión para vuelos nacionales, y el mismo día que anunciaron que ya había servicio de vuelos nacionales, lo tuvieron que remolcar para el hangar nuevamente», explica esta fuente, refiriéndose al pasado marzo, cuando Cubana de Aviación aseguró que reanudaría el servicio doméstico con la conexión entre La Habana y Holguín, con dos vuelos semanales.

El Embraer EMB-110 CU-T1551 de Cubana de Aviación accidentado en el terminal 1 del Aeropuerto de La Habana el 27 de abril de 2022 | Foto Adr Leo en facebook

Vuelos nacionales en la picota

A la misma aeronave se le desbarató el tren de aterrizaje en noviembre de 2020, al tocar pista en La Habana procedente de Nueva Gerona, en un accidente que no provocó víctimas entre su veintena de pasajeros.

El pasado octubre, y apenas días después de un anuncio con nuevas rutas de Cubana de Aviación, el Ministerio de Transporte anunció que la aerolínea estatal mantendría cancelados sus vuelos domésticos por el mal estado de las naves.

«La disponibilidad técnica de la flota no es un secreto que está bien afectada y se ha visto muy limitada en la adquisición de piezas para mantener nuestras aeronaves en vuelo, por lo que esta programación no iniciará hasta tanto no estén las condiciones creadas con nuestros aviones para comenzar a prestar los vuelos nacionales», reconoció entonces en la televisión nacional el director general de Transportación y Pasajes, Luis Ladrón de Guevara.

Meses después, en enero de este año, la aerolínea estatal se vio envuelta en una polémica, cuando salió a la luz que España había concedido una ayuda directa valorada en 200.000 euros a la sucursal de Cubana de Aviación en Madrid.

En cualquier caso, la grave crisis de Cubana de Aviación viene de muy atrás y la pandemia del coronavirus solo contribuyó a sellar su suerte

En 2019, después de 17 años sin una sola compra, Cubana firmó un contrato para adquirir dos turbohélices ATR 72-600 de la empresa franco italiana que le había vendido años atrás dos ATR 42-500 y un ATR 72-200, pero la operación fue cancelada meses después debido al endurecimiento del embargo durante la Administración de Donald Trump, que impide a Cuba adquirir equipos que tengan un 10% o más de componentes fabricados en Estados Unidos.