Vía Zero Hedge
Ya hemos escrito este mes sobre cómo el incentivo de «reducción de impuestos» para comprar un EV está comenzando a evaporarse en el aire en lugares como Japón y el Reino Unido. Ahora, la ironía continúa, ya que los crecientes costos de la energía en Europa, ayudados por las políticas de energía «verde», están haciendo que los proyectos industriales como las fábricas de celdas de batería sean «inviables».
El director ejecutivo de la marca Volkswagen, Thomas Schaefer, dijo esta semana que las inversiones en proyectos alemanes y de la UE ya no tendrán sentido financiero si «los legisladores no logran controlar los crecientes precios de la energía a largo plazo», según el Times .
En una publicación en LinkedIn, Schaefer dijo: “A menos que logremos reducir los precios de la energía en Alemania y Europa de manera rápida y confiable, las inversiones en producción intensiva en energía o nuevas fábricas de celdas de batería en Alemania y la UE serán prácticamente inviables. La creación de valor en esta área tendrá lugar en otro lugar”.
La semana pasada, los ministros de economía de Francia y Alemania propusieron un esquema de cooperación política que, según Schaefer, “se queda corto en áreas cruciales y no aborda las prioridades previstas”, dice el informe.
Las «reglas de ayuda estatal obsoletas y burocráticas» no se centran lo suficiente en «el aumento, la escala y la industrialización a corto plazo de la producción», dijo.
El informe dice que los funcionarios de la UE están enfocados en responder a la Ley de Reducción de la Inflación del presidente Joe Biden, que dicen que «viola las reglas de la Organización Mundial del Comercio y discrimina a las empresas no estadounidenses».
Mientras tanto, Volkswagen está en proceso de poner en funcionamiento 6 fábricas de baterías en toda Europa para el año 2030, dice el informe. La planta principal de la empresa en Alemania comenzó a construirse en julio y ya tiene una empresa conjunta de 3.000 millones de euros (53.000 millones de rand) con Umicore para la producción de material de cátodos.
Recuerde, hace solo unos días, informamos que el Reino Unido estaba buscando recaudar más ingresos fiscales de los vehículos eléctricos, rompiendo la suposición de años de que si contribuía a «ayudar al medio ambiente» comprando un EV, tendría derecho a subsidios. y créditos fiscales.
Ahora, según los informes, el Ministerio del Interior de Japón está sopesando si aumentar o no los impuestos sobre los vehículos eléctricos para compensar el déficit de ingresos de los impuestos sobre los automóviles tradicionales a gasolina.
Y está resultando que la economía de un pivote de la industria puesto en marcha casi exclusivamente debido a los subsidios del gobierno puede no tener mucho sentido. ¿Quién lo hubiera imaginado?