La pista de carreras en la parte superior de una fábrica es en realidad una fábrica Fiat muy famosa, ahora desaparecida, ubicada en la ciudad de Turín, en el norte de Italia.

Por: Rare Historical Photos / Traducción libre del inglés de Morfema Press

Cuando Giovanni Agnelli, el CEO de Fiat, visitó la fábrica de Ford en Detroit, decidió expandir la producción adoptando tecnologías de producción nuevas y evolutivas en un edificio de última generación que era innovador y único desde el punto de vista arquitectónico.

Construido entre 1916 y 1923, el edificio de la fábrica Lingotto fue una creación del ingeniero italiano Giacomo Mattè-Trucco y fue uno de los primeros edificios de su tamaño en depender en gran medida del hormigón armado.

El edificio está formado por dos cuerpos longitudinales, cada uno de 507 metros de largo por 24 metros de ancho, unidos entre sí por cinco cuerpos transversales y dos rampas helicoidales en cada extremo.

Los autos fueron ensamblados mientras se trasladaban desde la planta baja hasta el quinto piso. Cada piso se dedicó a una etapa de construcción especial y con líneas de montaje, lo que permitió que los trabajadores no se movieran de su puesto de trabajo, reduciendo así los tiempos de montaje.

El símbolo más conocido de la fábrica es la pista de pruebas, que es una magnífica pieza de diseño, modelado y construcción que ocupa toda la superficie de la cubierta de los talleres. Dos rectas de 443 metros, unidas por curvas parabólicas, forman una pista continua para probar los autos.

Originalmente, tan pronto como los autos salían de las líneas de ensamblaje, podían fluir directamente hacia la pista de prueba a través de las rampas en forma de caracol, completando todo el ciclo de procesamiento dentro de la fábrica. Además, estas rampas en espiral dentro del edificio permitieron que los autos fueran conducidos hacia abajo y hacia las salas de exhibición.

La fábrica de Lingotto fue inaugurada en 1926 en presencia del rey Vittorio Emanuele III. En ese momento, la producción ya había comenzado y el edificio de oficinas estaba terminado. En el pasado, Lingotto era la fábrica más avanzada de Europa con alrededor de 12 000 trabajadores manuales y 500 trabajadores administrativos que trabajaban en tres turnos en un ciclo continuo.

Para su época, el edificio Lingotto fue vanguardista, influyente e impresionante y el famoso arquitecto Le Corbusier lo llamó “una de las vistas más impresionantes de la industria” y “una guía para la planificación urbana”.

Pero lo que separa a Lingotto de las plantas americanas del mismo período es pura retórica. Las plantas americanas son instalaciones útiles y bastante baratas para fabricar cosas.

Fiat, que se parece asombrosamente a un edificio estadounidense con armazón de hormigón en todos sus detalles, es también una declaración pública sobre la fabricación moderna, sobre la modernidad misma. Marinetti lo aclamó (por supuesto) como “el primer invento de la construcción futurista”.

A fines de la década de 1970, la fábrica se había vuelto obsoleta y se tomó la decisión de cerrarla definitivamente en 1982. En casi 60 años, 80 modelos de automóviles y 35 tipos diferentes de motores, así como vehículos comerciales, componentes y electrodomésticos, fueron producidos.

El cierre de la planta provocó mucho debate público sobre su futuro y cómo recuperarse del declive industrial en general. Se llevó a cabo un concurso de arquitectura, que finalmente fue otorgado a Renzo Piano, quien imaginó un espacio público emocionante para la ciudad.

La antigua fábrica fue reconstruida en un complejo moderno, con salas de conciertos, un teatro, un centro de convenciones, galerías comerciales y un hotel. La parte este del edificio es la sede de la facultad de Ingeniería Automotriz de la Universidad Politécnica de Turín.

La pista se mantuvo y todavía se puede visitar hoy en día en el último piso del centro comercial y el hotel. Con el tiempo, se ha filmado una producción considerable de cine y televisión en este lugar famoso y único, como la película The Italian Job, protagonizada por Sir Michael Caine.