Por morfema.press

Con el auspicio y edición de la Academia Nacional de Ingeniería y Hábitat de Venezuela, sale a la luz el libro Infraestructura petrolera y comunicaciones en Venezuela siglos XIX y XX, de la autoría de Alfredo Cilento Sardi y Juan José Martín Frechilla.

En su prefacio leemos:

Este libro está integrado por diez (10) artículos publicados en distintas revistas y boletines arbitrados, que abordan el tema de la construcción de ferrocarriles en el siglo XIX y el desarrollo de la infraestructura petrolera y de comunicación carretera en la Venezuela del siglo XX.

La historia de los ferrocarriles venezolanos del siglo XIX es parte muy importante de la historia del progreso y el desarrollo de la ingeniería venezolana. Durante los años de la égida de Antonio Guzmán Blanco, Venezuela concentró todo su esfuerzo para comunicar al país en la construcción de ferrocarriles. En apenas 16 años, se inauguraron 808 Km de vías férreas, cuyo impacto ha debido ser muy alto, en un país empobrecido por las guerras intestinas y las enfermedades, cuya población según el censo de 1891 era un de poco más de 2,2 millones de habitantes.

Hasta que se consolidó la explotación comercial del petróleo, la construcción de ferrocarriles fue, con mucho, la más importante iniciativa de equipamiento territorial en la segunda mitad del siglo XIX, no sólo como inversión asociada a la generación de empleo, sino para la facilitación del comercio y las comunicaciones. Su impacto sobre las exportaciones, principalmente de café, cacao y otros productos agrícolas fue significativo, pues todos los tramos construidos unían zonas productoras agropecuarias con puertos.

La construcción de ferrocarriles fue una aventura tecnológica trascendente para la Venezuela de la segunda mitad del siglo XIX; luego, en el siglo XX, cuando el petróleo impuso su ley, la historia se revirtió para privilegiar la construcción de carreteras y autopistas. La modernización económica y la integración territorial, que no se logró con la economía del café y el cacao y con los ferrocarriles, solo fueron posibles gracias al petróleo y las carreteras cuando, con la crisis de 1930, la transición de la economía cafetalera a la petrolera se consolidó definitivamente.

El libro en su versión digital en formato .pdf se encuentra disponible gratituamente en el siguiente link

https://www.acading.org.ve/info/publicaciones/libros/pubdocs/LIBRO_INFRAESTRUCTURA_PET_Y_COMUNICACIONES_SIGLO_XIX_y_XX_ALFREDO_CILENTO.pdf