La construcción del eWolf, el primer remolcador de asistencia a buques totalmente eléctrico de Estados Unidos, considerado un hito notable para toda la industria marítima estadounidense, ha comenzado en los astilleros de Master Boat Builders (MBB) en Coden, Alabama.
Diseñado por la empresa Crowley, con sede en Florida, se espera que el buque de 82 pies de eslora esté terminado y listo para el servicio a mediados de 2023 en el puerto de San Diego, en colaboración con organismos federales y californianos.
Como se ha informado, el eTug se construirá bajo el diseño y la dirección de construcción in situ de Crowley Engineering Services y su grupo de arquitectura naval e ingeniería marina Jensen Maritime, recientemente integrado.
Según Crowley, el eWolf presenta un diseño que permite que el buque funcione de forma totalmente eléctrica, al tiempo que mantiene su plena capacidad de rendimiento y cero emisiones de carbono.
El grupo tecnológico ABB proporcionará un paquete eléctrico integrado y el fabricante alemán de propulsión Schottel suministrará dos RudderPropellers tipo SRP 430 con el LE-Drive para el buque.
El eWolf dispondrá de un sistema de almacenamiento de energía de 6 Mwh con capacidad suficiente para que el buque pueda realizar una jornada completa de trabajo normal sin utilizar una gota de combustible.
Las baterías pueden suministrar energía al sistema de propulsión de forma casi instantánea, garantizando un apoyo eficaz a los buques y servicios de escolta portuaria sin emisiones.
Al comentar la construcción, Garrett Rice, presidente de MBB, dijo «El inicio de la construcción del primer remolcador estadounidense totalmente eléctrico, el eWolf, marca un momento histórico para Crowley y Master Boat Builders. El día de hoy es también un hito notable para toda la industria marítima de los Estados Unidos, ya que trabajamos para proporcionar capacidades marítimas innovadoras de cero emisiones netas».
«Estamos encantados de comenzar la construcción del eWolf en Master Boat Builders en un buque que abrirá un nuevo capítulo en los servicios marítimos sostenibles en los puertos de Estados Unidos», dijo Ray Martus, vicepresidente de Crowley Engineering Services. «Estamos deseando trabajar con los hombres y mujeres de MBB para entregar un buque de alto rendimiento que ofrezca mayor eficiencia y seguridad a nuestros marineros».
Se espera que el buque elimine las emisiones de 178 toneladas de NOx, 2,5 toneladas de partículas y 3.100 toneladas de CO2 durante un período de diez años, y se dice que encarna la dedicación de Crowley a la sostenibilidad y su compromiso recientemente anunciado de alcanzar las emisiones netas cero en todos los ámbitos para 2050.
