Porsche atraviesa una difícil situación financiera y, en lugar de lanzar otro SUV al estilo del Cayenne y el Macan para reforzar sus reservas de efectivo, está apostando fuerte por lo que mejor sabe hacer: los deportivos. Este es el nuevo Mission S, que no solo anticipa una nueva identidad de diseño para la marca, sino que también insinúa un futuro superdeportivo que se situará por encima del 911.
El diseño del Mission S es muy diferente al de cualquier otro modelo actual, pero sigue siendo inconfundiblemente un Porsche. Está claramente diseñado para albergar un motor central, lo que le confiere un perfil de superdeportivo clásico que combina elementos de los modelos Porsche de antaño. El frontal presenta claras referencias al icónico carro de carreras 911 GT1, incluyendo una gran entrada de aire central, guardabarros abultados tipo torpedo, faros redondos y dos grandes tomas de aire en el capó.
Por muy impactante que sea el frontal del Mission S, la parte trasera es quizás aún más espectacular. Como reveló la filtración de hoy , hay un pequeño ventilador en el centro de la cubierta del motor, inspirado en el ventilador del radiador del 917. Los diseñadores de Porsche también han creado un alerón trasero de líneas fluidas que se integra directamente en la carrocería. Además, cuenta con un gran difusor trasero y cuatro salidas de escape apiladas.c
Si hay algo que Porsche hace mejor que diseñar autos con un aspecto exterior impecable, es crear interiores casi perfectos, centrados en el conductor. Parece que lo ha conseguido con el Mission S, inspirándose en el 356 y el 550 Spyder. Al igual que un 911 actual, cuenta con cinco indicadores digitales que muestran toda la información importante del vehículo, pero no hay ningún sistema de infoentretenimiento central. En su lugar, Porsche ha diseñado el Mission S para incluir un sistema retráctil para smartphone con conexión MagSafe, de modo que el conductor pueda usar su teléfono para la navegación o la aplicación de Porsche. Aún no se sabe si esta configuración funcionaría bien o mal en un vehículo de producción, pero realza enormemente el diseño interior del prototipo.
Entre los detalles más destacados del interior se incluyen interruptores físicos en el tablero que, al presionarlos o tirar de ellos, activan diversas funciones de confort y conducción. El interior también cuenta con asientos deportivos tipo baquet con arneses de competición y una palanca de cambios de fibra de carbono.
Porsche no ha tenido un superdeportivo desde el 918 Spyder
Esta no es la primera vez que Porsche presenta un nuevo y espectacular prototipo de superdeportivo en los últimos años. Hace tres años , presentó el impresionante Mission X, concebido como el sucesor totalmente eléctrico del 918 Spyder. Sin embargo, su lanzamiento fue inoportuno, justo cuando el interés por los deportivos eléctricos de alto rendimiento comenzaba a decaer, por lo que nunca llegó a materializarse. Al año siguiente, Ferrari y McLaren presentaron sus hiperdeportivos F80 y W1, ambos con potentes sistemas híbridos, y quedó claro que Porsche se había equivocado al apostar por un hiperdeportivo eléctrico. El Mission S es su intento de retomar el rumbo.
Porsche no ha confirmado explícitamente que el Mission S vaya a salir a producción tal como se muestra, pero sí ha confirmado que está trabajando en un nuevo superdeportivo con el mismo diseño vanguardista que el Mission S. Tampoco será un modelo de edición limitada, ya que Porsche ha declarado que este nuevo buque insignia de altas prestaciones estará disponible de forma permanente.
«El Mission S ofrece un anticipo de las ideas y características de diseño que definirán a Porsche en los próximos años», declaró Michael Leiters, presidente del Consejo de Administración de Porsche AG. «Al mismo tiempo, el Mission S representa una plataforma de superdeportivo con motor central, situada por encima del 911, no como un hiperauto único, sino como una incorporación permanente y versátil a nuestra oferta para los clientes».
Porsche no ha revelado los detalles oficiales de la motorización del prototipo Porsche Mission S, aunque se ha confirmado que contará con una arquitectura de motor central y seguirá apostando por la combustión o sistemas híbridos.
Un informe del mes pasado indicaba que Porsche está desarrollando un nuevo y potente motor bóxer de ocho cilindros para su nuevo buque insignia, presumiblemente la versión de calle del Mission S. Con un motor así, en un carro con este aspecto, Porsche podría tener un éxito asegurado.
