El Cabeza Roja regresa, esta vez con líneas más definidas y mucha más potencia que cuando finalizó su producción en 1996. El 849 Testarossa es el recién presentado buque insignia híbrido enchufable de Ferrari, que sucederá al SF90 Stradale y al Spider. Disponible el próximo año en versión cupé y descapotable, combina un V8 biturbo rediseñado con tres motores eléctricos para generar nada menos que 1.035 caballos de potencia (772 kW).
La idea central aquí es que este nuevo carro es muy similar al SF90, pero ha sido ampliamente actualizado tanto por dentro como por fuera. El motor incorpora nuevas culatas, colectores de escape y turbos. Estos motores son los más grandes jamás instalados en un Ferrari de producción. El motor de combustión por sí solo genera 819 caballos de potencia (610 kW). Los motores eléctricos añaden 217 caballos de potencia (160 kW).
Rendimiento al límite
Dos de estos motores se ubican en el eje delantero para permitir la vectorización del par en las curvas. Solo pueden proporcionar potencia hasta 209 km/h, pero el tercer motor, ubicado entre el motor y la caja de cambios, continúa proporcionando la máxima potencia después. Curiosamente, quienes deseen conducir el 849 Testarossa en modo eléctrico solo recibirán potencia en las ruedas delanteras y estarán limitados a 128 km/h. La batería de 7,45 kWh del vehículo ofrece una autonomía de hasta 24 km.
Se esperan cifras de rendimiento que eclipsan al SF90 XX Stradale . El cupé debería acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 2,2 segundos. De 0 a 200 km/h en tan solo 6,3 segundos. El Spider será ligeramente más lento debido a su mayor peso. La velocidad máxima supera los 330 km/h en ambas versiones. La única opción disponible es una caja de cambios F1 de doble embrague y ocho velocidades.
Un nombre con historia
El nombre Testarossa, en realidad, se remonta a mucho antes del icónico auto de los años 80 y principios de los 90. Los Ferrari de carreras de los años 50 solían llamarse así por sus tapas de válvulas rojas. El nombre adquirió aún más significado al aplicarse al carro de producción de 1984. ¿Cómo encaja este?
“No es que nos inspiremos en diseños antiguos; no queremos simplemente mirar al pasado”, declaró Enrico Galliera, director comercial y de marketing de Ferrari, a Road&Track . “El nombre Testa Rossa [“pelirroja” en italiano] surgió originalmente de la tapa del motor del modelo más potente de la gama”.
Si bien el F80 es mucho más potente que el nuevo 849 Testarossa, también se considera un paso por encima de la línea de producción habitual de Ferraris. Por ello, su nombre sigue siendo apropiado, aunque solo sea por las tapas de válvulas rojas. Ciertamente, no lo consigue por intentar parecerse mucho al último vehículo de producción que llevó la insignia.
