Ford presentó la variante final solo para pista del GT de tercera generación , que se afirma que ofrece el más alto nivel de rendimiento y manejo en comparación con todos sus predecesores, gracias a las bases modificadas y la aerodinámica mejorada.
El Ford GT Mk IV 2023 será producido en un número limitado de 67 unidades por Multimatic, como un guiño al auto de carreras Mk IV original que ganó las 24 Horas de Le Mans en 1967.
Comenzando por el exterior, el Ford GT Mk IV 2023 se reconoce instantáneamente como un GT, pero presenta una carrocería de fibra de carbono completamente rediseñada con una distancia entre ejes más larga y una configuración de cola larga. La parte más grande de los faros LED es del color de la carrocería, la parte inferior del morro tiene ventilaciones estilo NACA, los guardabarros más anchos permiten más espacio para las tomas de aire acondicionado, las llantas de aleación tienen cubiertas aerodinámicas y los componentes aerodinámicos son mucho más prominentes que en modelos anteriores.
Otra característica interesante son las ruedas delanteras semiexpuestas en el perfil, gracias al corte en los guardabarros delanteros ventilados. En la parte trasera, el alerón trasero fijo con perfiles rediseñados y los tubos de escape dobles no son tan grandes como en el Ford GT Mk II 2019 , pero siguen siendo características llamativas junto con la cubierta ventilada del motor, el difusor con especificaciones de carrera y la parte trasera alargada. parachoques que cubre los lados de las luces traseras LED.
Debajo del llamativo exterior, hay una versión mejorada del motor Ecoboost de doble turbo con una cilindrada más grande. Se espera que el molino produzca más de 800 hp (588 kW / 811 PS), libre de cualquier restricción asociada con el estado legal en carretera. La potencia se transmite al eje trasero a través de una «caja de cambios de carreras adecuada». Ford no proporcionó ninguna cifra de aceleración, pero Larry Holt, vicepresidente ejecutivo del Grupo de Operaciones de Vehículos Especiales Multimatic, prometió un «nivel de rendimiento sin precedentes».
Además de la distancia entre ejes más larga, el motor más potente y la aerodinámica reelaborada, el GT Mk IV tiene una configuración de chasis única, que incluye la suspensión de válvula de carrete adaptable (ASV) de Multimatic.
Mark Rushbrook, de Ford Performance Motorsports, describió el Ford GT Mk IV como «la última despedida del superdeportivo de tercera generación». El Ford GT exclusivo para circuito más extremo de todos los tiempos ya está disponible para ordenar desde el sitio web oficial , con un precio inicial “proyectado en el rango de $1.7 millones” antes de impuestos, títulos y tarifas de registro.
Cada uno de los 63 propietarios seleccionados recibirá una confirmación en el primer trimestre de 2023, antes de que comiencen las entregas a fines de la primavera. Multimatic será responsable de la producción, las ventas y el servicio del hiperauto de producción limitada que se fabricará en su planta de Markham, Ontario. Eso sí, la producción del Ford GT de carretera concluirá a fines de este año con el Ford GT LM 2022.
Ford también recordó el GT Mk IV original de 1967 que sirvió como fuente de inspiración para el nuevo hiperauto exclusivo para pista. El auto de carreras clásico que se llevó a casa el título en Le Mans de 1967 fue reelaborado en gran medida en comparación con el Mk II que triunfó con un resultado de 1-2-3 en Le Mans de 1966. Se sentó en un chasis liviano con una construcción de aluminio alveolar adherido con adhesivo, con un motor Ford V8 427, un transeje con un sistema de enfriamiento independiente y una carrocería completamente rediseñada con una mayor aerodinámica que mide 9 pulgadas más en comparación con sus predecesores.
