Honda, al igual que muchos otros fabricantes de automóviles, está aprendiendo lo costosos que pueden ser los errores y la sobreinversión en el mercado de vehículos eléctricos . La compañía japonesa ya ha sufrido importantes amortizaciones relacionadas con sus iniciativas en vehículos eléctricos y ahora se encuentra en proceso de control de daños tras varios trimestres consecutivos de pérdidas operativas.
En los nueve meses finalizados el 31 de diciembre, Honda reportó 267.100 millones de yenes (o 1.710 millones de dólares) en amortizaciones y gastos relacionados con su incursión en los vehículos eléctricos. Si bien el impacto financiero no ha alcanzado el mismo nivel que los reveses de Ford en el sector de los vehículos eléctricos , sigue siendo una señal preocupante para la estrategia de Honda.
Las pérdidas se acumulan
Honda ha cancelado varios modelos de vehículos eléctricos de próxima aparición y recientemente registró su cuarto trimestre consecutivo de pérdidas operativas. Durante los tres primeros trimestres de su año fiscal, dichas pérdidas totalizan 166.400 millones de yenes, o 1.070 millones de dólares. El medio especializado Auto News proyecta que el impacto anual podría alcanzar los 700.000 millones de yenes, unos 4.480 millones de dólares, provenientes en su totalidad de sus proyectos de vehículos eléctricos.
Al hablar sobre los resultados financieros más recientes de Honda, el vicepresidente ejecutivo Noriya Kaihara reconoció que la empresa necesita «realizar una revisión fundamental de nuestras estrategias para reconstruir nuestra fortaleza competitiva».
La asociación con GM se deshace
Las cosas pronto se volverán aún más costosas. Honda pondrá fin a su estrecha colaboración con General Motors en el sector de los vehículos eléctricos, debido en parte a la baja en las ventas del Acura ZDX y el Honda Prologue , ambos con la plataforma Ultium EV de GM. Se sabe que Honda redujo la cantidad de vehículos adquiridos a GM y compensó al fabricante.
Redibujando el mapa EV
En 2024, Honda anunció su objetivo de vender hasta 2 millones de vehículos eléctricos al año para 2030. Sin embargo, sobreestimó considerablemente la popularidad mundial de los vehículos eléctricos, que sin duda se ha visto afectada en parte por el cambio de gobierno en Estados Unidos hace poco más de doce meses. Según Kaihara, la compañía planea ahora «revisar significativamente su estrategia futura de vehículos eléctricos» y espera presentar una hoja de ruta actualizada próximamente.
Dicho esto, Honda nos dijo recientemente durante una mesa redonda que los nuevos Acura RSX eléctricos y el SUV Honda Serie 0 todavía están en camino para su lanzamiento a finales de este año.
Un elemento central de esta reestructuración será un renovado énfasis en los modelos híbridos. Honda aspira a duplicar sus ventas de híbridos hasta alcanzar los 2,2 millones de unidades en 2020, lo que supone un claro cambio de rumbo respecto a su anterior enfoque centrado en los vehículos eléctricos.
