La Junta de Recursos del Aire de California prohibirá la venta de automóviles nuevos de gasolina para 2035, al tiempo que establece objetivos provisionales para que los vehículos salgan de las carreteras.
Por: Seeking Alpha / Traducción libre del inglés de Morfema Press
La decisión tendrá ramificaciones importantes para la industria automotriz dada la enorme economía de California, que se ubicaría como la quinta más grande del mundo si fuera una nación soberana. En el pasado, más de una docena de otros estados de EE. UU. también optaron por usar estándares de emisión más estrictos establecidos por California bajo una exención federal de la Ley de Aire Limpio (que fue revocada por el presidente Trump, solo para ser restaurada por el presidente Biden).
Detalles: las reglas se centrarían en las ventas de modelos nuevos, no de vehículos usados, mediante el establecimiento de cuotas provisionales. A partir de 2026, el 35 % de los automóviles de pasajeros, SUV y camionetas pequeñas vendidos en California tendrán que ser vehículos de cero emisiones. Luego, la medida aumentaría cada año, alcanzando el 51% de todas las ventas de automóviles nuevos en 2028, el 68% en 2030 y el 100% en 2035 (solo el 20% de los automóviles cero emisiones vendidos podrían ser híbridos enchufables).
Las reglas propuestas llegan poco después de la firma de la Ley de Reducción de la Inflación, que involucra decenas de miles de millones de dólares para gastar en la transición del vehículo eléctrico. Las disposiciones incluyen nuevos créditos fiscales destinados a incentivar las ventas de vehículos eléctricos, así como beneficios para los fabricantes de automóviles que trasladan la producción a los EE. UU. para apuntalar la cadena de suministro nacional. El año pasado, la administración de Biden también emitió un tubo de escape nacional más estricto para vehículos nuevos y SUV fabricados hasta 2026.
¿Puede la industria automotriz hackearlo? «A pesar de esta tendencia positiva, los mandatos de venta de vehículos eléctricos de California siguen siendo muy agresivos, incluso en California con décadas de políticas de apoyo a los vehículos eléctricos, y serán extremadamente desafiantes», dijo John Bozzella, director ejecutivo de Alliance for Automotive Innovation. «Eso es solo un hecho». Los objetivos del estado dependen de muchos factores, como «la inflación, la infraestructura de carga y combustible, las cadenas de suministro, la mano de obra, la disponibilidad y el precio de minerales críticos y la escasez continua de semiconductores».
