Para quienes tienen un presupuesto amplio y buscan la exclusividad, McLaren les abre las puertas, solo un poquito. Su esperado regreso a las carreras de resistencia de élite en Le Mans en 2027 no será un asunto en solitario.
En lugar de mantener el próximo hipercoche LMDh exclusivamente en la empresa, las divisiones de automoción y competición de McLaren se han unido para producir una serie limitada de coches de carreras con especificaciones personalizadas. Estos se desarrollarán junto con el coche de fábrica oficial, lo que ofrece una oportunidad excepcional para que los pilotos privados se acerquen a la nueva generación del coche de carreras de resistencia de la marca.
Denominada «Proyecto: Resistencia», la iniciativa para clientes ofrece mucho más que las llaves de un coche de carreras. Los participantes tienen acceso a los ingenieros, pilotos y el proceso de desarrollo de McLaren, además de un programa de pista global de dos años diseñado para demostrar lo que estos coches pueden hacer. Esto incluye entrenamiento con profesionales, apoyo personalizado del equipo de boxes y toda la logística del día de la carrera para que los propietarios puedan centrarse en la conducción en lugar de ocuparse de la presión de los neumáticos y las comidas preparadas.
McLaren no ha anunciado el precio ni el número exacto de personas que podrán acceder a este club ultraexclusivo. Sin embargo, se han publicado algunas imágenes del hipercoche LMDh para, al menos, mostrar a los posibles compradores en qué podrían invertir sus millones.
Aquí no hay pretensiones callejeras
Este coche de carreras no tiene ninguna relación con el hipercoche insignia de carretera, el McLaren W1 . En cambio, es un vehículo de competición, construido según las especificaciones de la clase LMDh, con una carrocería totalmente a medida y generosas superficies aerodinámicas. En su interior, se apoya en un monocasco de fibra de carbono suministrado por Dallara e incorpora un sistema de propulsión híbrido.
La potencia proviene de un V6 biturbo de competición, acoplado a un motor eléctrico, que envía potencia a las ruedas traseras. Según la normativa LMDh, la potencia total del sistema está limitada a 671 caballos (500 kW / 680 PS), aunque McLaren aún no ha publicado más detalles.
El nuevo hipercoche de McLaren incluye equipo de boxes y pasaporte
Nick Collins, director ejecutivo de McLaren Group Holdings, calificó el programa como una «experiencia audaz y auténtica de propiedad de hipercoches de Le Mans para el cliente». Y aunque suena tan corporativo como parece, la idea principal es clara: al participar en el Proyecto: Resistencia, no solo obtendrás un auto. Disfrutarás de un asiento en primera fila para el regreso de McLaren a las carreras de resistencia, además de una inmersión total en su proceso de desarrollo.
Objetivo: la Triple Corona del automovilismo
El nuevo McLaren competirá en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) de la FIA de 2027, incluidas las 24 Horas de Le Mans. El equipo tiene el ambicioso objetivo de ganar la Triple Corona del automovilismo por segunda vez en su historia . Esta hazaña incluye ganar las 24 Horas de Le Mans, las 500 Millas de Indianápolis y el Gran Premio de Mónaco, y McLaren ahora quiere lograrlo en una sola temporada.
La empresa se enfrentará a una dura competencia en Le Mans por parte de los participantes LMDh de Genesis, Ford, Alpine, BMW , Cadillac y Porsche, además de los participantes LMH de Ferrari, Toyota, Peugeot y Aston Martin.
En la carrera de 2025, celebrada el fin de semana pasado, el Ferrari 499P consiguió su tercera victoria consecutiva con el equipo privado AF Corse y el expiloto de F1 Robert Kubica. Porsche le siguió en segundo lugar con el 963 Híbrido , que recientemente se convirtió para circular en carretera en exclusiva para el propietario del equipo, Roger S. Penske.
