Ha llegado el último y mejor gran turismo con motor delantero de Ferrari, acertadamente llamado así por su corazón: el motor V12 de aspiración natural. Apodado 12Cilindri (en italiano “12 cilindros”), reemplaza al 812 Superfast en la gama de la marca. Tanto la versión Coupé como la Spider se dieron a conocer en un evento exclusivo celebrado en Miami Beach.
Como probablemente habrás adivinado por su nombre, el 12Cilindri está propulsado por el V12 de 6,5 litros de aspiración natural, el buque insignia de la marca italiana. La capacidad de este motor no se ha aumentado para el nuevo modelo, pero se le han realizado modificaciones, lo que le permite acelerar a 9.500 rpm y producir 819 hp y 500 lb-ft (678 Nm) de torque.
Una mejora clave realizada en el V12 es la adopción de bielas de titanio que reducen la masa giratoria en un 40% en comparación con las bielas de acero. Ferrari también está utilizando una nueva aleación de aluminio para los pistones y ha instalado un cigüeñal ligero y reequilibrado. Los seguidores de los dedos deslizantes del tren de válvulas de acero derivados de la Fórmula 1 también han sido equipados con un revestimiento de carbono similar al diamante, lo que reduce el coeficiente de fricción y mejora la eficiencia mecánica del motor.
Los cambios no terminan ahí. El colector y el pleno son más compactos, la curva de par se ha optimizado en todas las velocidades del motor y se ha instalado un nuevo software para ajustar el par máximo disponible en función de la marcha seleccionada. Acoplado a la unidad de 6,5 litros hay una transmisión de doble embrague de ocho velocidades.
Ferrari dice que el Coupé 12 Cilindri puede alcanzar los 100 km/h (62 mph) en 2,9 segundos, 200 km/h (124 mph) en 7,9 segundos y alcanzar un máximo de 340 km/h (211 mph). El Spider es ligeramente más lento: necesita 2,95 segundos para alcanzar los 100 km/h y 8,2 segundos para alcanzar los 200 km/h. El Coupé pesa 1.560 kg (3.439 lbs) en seco, mientras que el Spider pesa 1.620 kg (3.571 lbs) en seco.
El 12Cilindri tiene un aspecto bastante diferente al de otros modelos actuales de Ferrari. Desde el frente, nos recuerda al icónico 365 GTB/4 Daytona con faros nítidos, DRL y un elemento negro brillante entre las luces. Ferrari dice que el nuevo automóvil tiene un lenguaje de diseño más «sofisticado» que el 812Superfast , centrándose en líneas limpias y proporciones musculosas. También hay muchos trucos aerodinámicos.
Por ejemplo, hay elementos aerodinámicos activos en la parte trasera que operan entre 60 km/h (37 mph) y 300 km/h (186 mph) para aumentar la carga aerodinámica. Ferrari también ha diseñado los bajos para maximizar la generación eficiente de carga vertical e ha instalado rejillas detrás de las ruedas delanteras para reducir la sobrepresión dentro del compartimento del motor. Debajo del frontal también se encuentran tres pares de generadores de vórtices, como en el 812 Competizione.
Al igual que otros modelos de Ferrari, el interior del 12Cilindri está dominado por grandes pantallas. En el centro del tablero se encuentra una pantalla de información y entretenimiento de 10,25 pulgadas, mientras que detrás del volante hay una enorme pantalla para el conductor de 15,6 pulgadas. También se ha instalado una pantalla de 8,8 pulgadas para disfrute del pasajero. Ferrari también ha conservado los mismos controvertidos botones capacitivos del volante que el 296, pero estos botones ahora tienen muescas. Los compradores que prefieran escuchar música que disfrutar de la sinfonía V12 pueden optar por su automóvil con un sistema de audio Burmester de 15 parlantes.
