El hipercoche Valkyrie de Aston Martin, de 3,5 millones de dólares, estaba destinado a ser la cumbre del rendimiento en carretera. Una máquina inspirada en la F1 con un potente V12, tecnología de vanguardia y el orgullo de la marca en todo su esplendor. Pero para un propietario alemán, ha sido todo menos heroico.
Después de solo 441 kilómetros (274 millas) en tres años, una combinación de fallas, drama legal y un roce con el desastre han convertido su experiencia como propietario en una completa pesadilla.
Un casi accidente con una ambulancia
En declaraciones a la revista alemana Handelsblatt bajo el seudónimo de «Kunze», el descontento propietario reveló que compró el hipercoche por 3 millones de euros (3,46 millones de dólares al tipo de cambio actual) en febrero de 2022, sin duda atraído por su forma agresiva, su extraordinario rendimiento, su interior de carreras y la promesa de una experiencia lo más cercana posible a las carreras, a la vez que es legal para circular por la calle y circular por la carretera.
Desafortunadamente, Herr Kunze no pudo salvarlo. Muchos problemas surgieron desde el principio, pero lo que lo llevó a demandar a Aston Martin fue el hecho de que casi choca contra una ambulancia. No, según él, no fue una imprudencia; el coche en sí falló, o, en concreto, uno de sus dispositivos de seguridad.
Dado que el V12 desarrollado por Cosworth , que genera alrededor de 1000 CV (lo que lo convierte en el motor de producción atmosférico más potente de la historia), alcanza la línea roja a la asombrosa cifra de 11 000 rpm y es tan potente que te hará suplicar clemencia, cada Valkyrie incluye auriculares especiales. Estos auriculares se conectan a micrófonos externos y el conductor debe usarlos en todo momento, lo que le permite estar atento a su entorno mientras acelera.
El 24 de agosto de 2024, el sistema supuestamente falló y Kunze casi choca contra una ambulancia a pesar de que esta hizo sonar la bocina. «Solo gracias a la rápida reacción y la destreza al volante del conductor de la ambulancia se evitó un accidente mortal», declaró el conductor del Aston. Poco después se presentó una demanda y, como señaló Handelsblatt , su abogado, Marco Rogert, afirma que Kunze no se ha atrevido a conducir su Aston desde entonces.
Peligro: Falla del sistema de alto voltaje
Sin embargo, este no fue un incidente aislado; como se afirma en la demanda, los problemas comenzaron justo después de la entrega del hipercoche. Tras varios cientos de kilómetros, comenzaron a parpadear varias luces de advertencia y el sistema de alto voltaje falló. Por lo tanto, en lugar de circular por la autopista, el Valkyrie fue transportado al centro de servicio para su reparación.
Se podría decir que los problemas iniciales son previsibles en un hipercoche tan complejo, cuyo motor V12 se complementa con un sistema híbrido KERS similar al de la Fórmula 1, que añade 160 CV adicionales. La demanda alega que estos problemas son inaceptables en cualquier coche nuevo, independientemente de su precio, y mucho menos en uno que cueste más de tres millones.
«Estoy harto de Aston Martin», declaró ante el Tribunal Regional de Aquisgrán, simplemente porque su Valkyrie tenía más defectos «que todos mis otros coches juntos». Y a juzgar por lo que pagó por el Aston, debía de poder permitirse tener varios en su garaje.
Solicitó la revocación de la compra, a lo que Aston Martin simplemente se negó, insistiendo en que le habían entregado un «vehículo impecable». Sin embargo, su propietario no lo pensó mucho: además del sistema híbrido, el «Rocket Locker» del Valkyrie, un sistema que impide que la suspensión hidráulica se hunda al cortar la corriente, fue retirado sin informar a Kunze, lo que dañó el coche. Si a esto le sumamos otros daños ocurridos durante el transporte al taller, es fácil entender por qué quería que Aston se llevara el Valkyrie.
Por su parte, la marca británica afirma que, incluso si aceptara la devolución del coche, le cobraría a Kunze 55.000 € (63.400 $) por los 441 kilómetros recorridos con el Valkyrie. No hace falta una calculadora para darse cuenta de que cada kilómetro cuesta una fortuna, por muy adinerado que sea el bolsillo.
Aston realmente no espera que conduzcas el Valkyrie
Al parecer, Aston Martin no tiene ningún problema con esto, ya que espera que sus clientes no conduzcan su hipercoche: «La mayoría de los propietarios conducen unos 300 kilómetros al año, y ciertamente no más de 1000», según el periódico alemán Handelsblatt. Si bien esto puede ser cierto para la mayoría, que la marca diga con indiferencia que no se debe conducir el coche por el que se pagó millones es absurdo, por no decir totalmente cínico.
La compañía también señaló que conducir un superdeportivo durante períodos prolongados puede generar costos adicionales. Por ejemplo, indicó que después de 50.000 kilómetros (31.000 millas), será necesario reemplazar la transmisión completa.
Pero la cosa no acaba ahí. El fabricante afirma que el daño del «Rocket Locker» no fue causado por una falla del sistema. En cambio, describe que se trata de «signos típicos de desgaste o marcas que surgen del reemplazo incorrecto de las ruedas. En este contexto, señalamos que el demandante insistió en cambiar las ruedas del vehículo él mismo e incluso compró un juego de gato al demandado específicamente para este propósito».
En cualquier caso, la marca británica intentó que el caso se resolviera en Gran Bretaña, donde se fabrica el coche, según lo estipulado en el contrato de compraventa, y no en Alemania . Sin embargo, la legislación europea de protección al consumidor permite emprender acciones legales en el lugar de residencia del comprador.
“No hay trato. Quiero disfrutar de los coches, no hablar de ellos”.
Antes de que ambas partes se enfrentaran, el tribunal propuso un acuerdo, pero Kunze no estaba dispuesto a aceptarlo: «No quiero hablar de un coche», dijo Kunze. «Solo quiero disfrutarlo». Claramente, tiene motivos para quejarse y, si sus afirmaciones son ciertas, no podemos culparlo.
Ahora, ambas partes tienen seis semanas para presentar alegaciones adicionales. Si el Tribunal Regional de Aquisgrán declina la jurisdicción, Kunze podría verse obligado a llevar el caso a un tribunal británico, lo que probablemente aumentará su frustración y su determinación de obligar a Aston Martin a pagar por lo que él describe como un «coche de lunes».
