Volkswagen tiene como objetivo lograr ganancias significativas en América del Sur con una gran ofensiva de productos. Para 2027, la empresa planea crecer un 40% en Brasil, el mercado más grande de la región. Por ejemplo, se lanzarán 15 nuevos modelos de vehículos eléctricos y de combustible flexible solo para 2025.
Los vehículos híbridos también seguirán a medio plazo. Antes de que finalice 2023, la empresa traerá a Brasil sus primeros modelos totalmente eléctricos: el Volkswagen ID.4. y la identificación. Zumbido. En total, se espera que el mercado automotriz sudamericano crezca un 11 % anual hasta 2030, lo que lo convierte en uno de los mercados de más rápido crecimiento en el mundo.
Como mercado automovilístico de rápido crecimiento, América del Sur tiene una importancia estratégica para Volkswagen. En los últimos años, el equipo local ha logrado el vuelco y ha mejorado de forma sostenible la rentabilidad y la competitividad. La tarea ahora es seguir trabajando en la posición de costos y al mismo tiempo implementar la ofensiva de producto. Para ello, estamos invirtiendo mil millones de euros en América del Sur para 2026.—Thomas Schäfer, CEO de la marca Volkswagen
La región de América del Sur había vuelto a ser rentable en 2021 después de muchos años y ya hizo una contribución significativa a las ganancias en el año siguiente 2022. La región se esfuerza por seguir mejorando como parte de ACCELERATE FORWARD | Programa de rendimiento Road to 6.5.
La inversión de 1.000 millones de euros apoyará, entre otras cosas, el desarrollo de motores de combustión basados en etanol y nuevos modelos de negocio. Por ejemplo, en Brasil en 2022 se contrataron más de 3.000 suscripciones de automóviles en Volkswagen; Se espera que este número crezca alrededor de un 150 por ciento en 2023. Al mismo tiempo, Volkswagen ofrecerá sus primeros vehículos totalmente eléctricos: el ID.4 y el ID. Buzz: en Brasil como suscripciones en 2023, impulsando así su transformación en un proveedor de movilidad sostenible.
La compañía espera que la transformación hacia unidades eléctricas puras en Brasil sea menos dinámica que en Europa; la participación total de vehículos BEV puros en 2033 en el mercado brasileño se estima en alrededor del 4%. Sin embargo, Volkswagen apunta a crecer más rápido que el mercado en el segmento BEV.
Hasta que el mercado esté completamente electrificado, Volkswagen confiará en unidades alternativas y apertura a la tecnología. Por ejemplo, todos los modelos nuevos producidos en la región seguirán pudiendo funcionar con un 100 % de biocombustible. Los motores desarrollados en Europa serán adaptados y desarrollados en el recién inaugurado centro de desarrollo de Volkswagen Brasil específicamente para este propósito.
Los vehículos flex-fuel desarrollados por Volkswagen en Brasil pueden funcionar básicamente con etanol y gasolina, así como con cualquier mezcla de estos combustibles. En Europa, se añade un máximo del diez por ciento de biocombustible (E10).
Uno de los focos de la ofensiva de productos de Volkswagen es el segmento A0 y A, así como los CUV/SUV, el segmento de mercado de más rápido crecimiento en el mundo. El segmento A0 ya representa casi el 40% del mercado sudamericano y también seguirá creciendo desproporcionadamente al mercado.
El etanol derivado de la caña de azúcar es un combustible sostenible resultante de la fermentación del azúcar con levadura. En comparación con la gasolina, esto reduce las emisiones de gases de efecto invernadero hasta en un 80%. Los campos de caña de azúcar para la producción de etanol representan menos del 0,8% de la tierra de Brasil. Casi el 92% de la caña de azúcar se cosecha en el centro-sur de Brasil, el 8% restante en el noreste, a casi 2000 kilómetros de la región amazónica. Por lo tanto, el biocombustible puede hacer una contribución decisiva a la reducción a corto plazo de CO 2 en esta región del mundo, dice Volkswagen.
Volkswagen inició la producción en Brasil hace 70 años en São Paulo; la planta de Brasil también fue la primera planta de Volkswagen fuera de Alemania. Doce empleados montaban piezas importadas de Alemania allí al principio. Hoy, Volkswagen es el mayor fabricante de automóviles de Brasil, habiendo producido un total de 25 millones de vehículos en 70 años, cuatro millones de los cuales fueron exportados. La empresa desarrolla y produce los modelos Polo, Virtus, Nivus, Taos y T-Cross, entre otros, en cuatro plantas del país y vende los autos a través de unas 500 concesionarias.
