El nuevo BMW i7 M70 xDrive cuenta con un motor eléctrico tanto en el eje delantero como en el trasero que genera una potencia máxima del sistema de 485 kW/660 hp y un chasis específico M. El modelo tope de gama de la nueva gama BMW Serie 7 acelera de 0 a 100 km/h (62 mph) en 3,7 segundos, lo que lo convierte en el modelo BMW totalmente eléctrico más rápido. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h (155 mph).
Tras el lanzamiento del BMW i4 M50, el modelo más vendido de BMW M GmbH en todo el mundo en 2022, y el BMW iX M60, este es ahora el tercer modelo de rendimiento de la compañía que tiene un sistema de propulsión totalmente eléctrico.
El BMW i7 M70 xDrive se fabricará en la planta de BMW Group en Dingolfing, junto con todas las demás variantes del modelo del sedán de lujo. Además de ser la planta principal para los modelos de lujo, la instalación de producción también alberga el centro de competencia para la producción de sistemas de propulsión eléctrica, que fabrica tanto los motores eléctricos como las baterías de alto voltaje para todas las variantes del BMW i7 in situ. El lanzamiento mundial del BMW i7 M70 xDrive comenzará en la segunda mitad de 2023.
Los dos motores de accionamiento funcionan según el principio de un motor síncrono excitado eléctricamente. Este tipo de diseño permite evitar por completo el uso de metales de tierras raras (necesarios para los componentes magnéticos) en la fabricación del rotor.
Una configuración específica de M del sistema de propulsión permite que el motor del eje trasero del BMW i7 M70 xDrive, en particular, alcance niveles de densidad de potencia sin precedentes. La unidad de accionamiento tiene un diseño de seis fases con un inversor dual. Esto forma la base para un aumento muy sustancial en la potencia máxima que se mantiene hasta altas velocidades, dotando al BMW i7 M70 xDrive con la entrega de potencia característica de los modelos M.
La densidad de potencia del motor de 2,41 kW/kg representa un aumento del 25,5 % con respecto a la unidad que impulsa el eje trasero del BMW i7 xDrive60, lo que significa que el BMW i7 M70 xDrive está equipado con lo que actualmente es el motor eléctrico más potente de la compañía.

Esta nueva cifra que establece estándares se puede atribuir a una innovación patentada por BMW Group desarrollada bajo el paraguas de BMW EfficientDynamics, que utiliza seis devanados de excitación en el estator del motor en lugar de los tres habituales. La «excitación doble» resultante en comparación con las unidades convencionales permite que el motor eléctrico genere un rendimiento extremadamente alto, a pesar de su diseño excepcionalmente ligero y compacto, y lo mantenga continuamente en los niveles más altos del rango de velocidad. Esta solución también es superior a una configuración de transmisión que usa dos motores en el eje trasero en términos de densidad de potencia y eficiencia, dijo BMW.
El motor que acciona el eje trasero genera una potencia máxima de 360 kW/489 hp. Su interacción coordinada con precisión con el motor de 190 kW/258 hp en el eje delantero crea una configuración de tracción total eléctrica que genera un par de sistema de 1015 N·m (748 lb-ft) en modo Sport y hasta 1100 N ·m (811 lb-ft) cuando M Launch Control o la función M Sport Boost están activados. Por lo tanto, el sistema de propulsión del BMW i7 M70 xDrive ofrece una excelente potencia de tracción.
Capaz de acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en 3,7 segundos, el BMW i7 M70 xDrive es el modelo BMW de propulsión puramente eléctrica más rápido. Las características de rendimiento del sistema de propulsión también se caracterizan por una entrega de potencia sostenida, lo que garantiza aumentos rápidos de velocidad incluso en rangos de velocidad más altos.
Con la función M Launch Control, tanto el control de conducción como el de tracción están integrados en la unidad de control del motor. Esto garantiza que la potencia generada por los motores eléctricos se mida con extrema precisión, lo que permite que las características de rendimiento típicas de M del sistema de transmisión se conviertan instantáneamente en una aceleración asombrosa sin pérdida de tracción.
Situada en los bajos del vehículo, la batería proporciona 101,7 kWh de energía utilizable. Esto le da al BMW i7 M70 xDrive una autonomía de 488 a 560 kilómetros (303 a 348 millas, ciclo WLTP). La unidad de carga combinada cuenta con un software de carga avanzado diseñado para cargar la batería de alto voltaje de manera más rápida y eficiente. El BMW i7 M70 xDrive es capaz de cargar CA hasta 22 kW como estándar, mientras que la energía CC se puede incorporar a una velocidad de hasta 195 kW. Esto significa que la autonomía se puede ampliar hasta 170 kilómetros (106 millas, WLTP) en solo diez minutos durante una parada a mitad de camino en una estación de carga de alta potencia.
El alcance del automóvil se puede ampliar mientras está en movimiento activando una nueva configuración del sistema de conducción. El lanzamiento del BMW i7 M70 xDrive marca la introducción de un modo MAX RANGE para los modelos totalmente eléctricos de la nueva gama BMW Serie 7. En este modo, la potencia de conducción y la velocidad máxima se restringen cuidadosamente y las funciones de confort se reducen, lo que permite aumentar la autonomía entre un 15 y un 25 %.
El modo MAX RANGE se diseñó principalmente para situaciones en las que los conductores no pueden recargar a mitad del viaje como se planeó originalmente porque, por ejemplo, la estación de carga a la que se dirigían está fuera de servicio.
La especificación estándar para el BMW i7 M70 xDrive incluye suspensión neumática adaptativa de dos ejes específica M con amortiguadores controlados electrónicamente y autonivelación automática. Las cámaras de aire específicas de M con volumen reducido y un contorno de rodadura adaptado aumentan el número de vibraciones en los ejes delantero y trasero en seis en cada caso y proporcionan una conexión notablemente directa con la carrocería del vehículo. El sistema hidráulico específico de M también se utiliza para optimizar la respuesta del amortiguador.
Un panel de corte adicional entre el mamparo y las torres de puntal de resorte produce un aumento sustancial en la rigidez de la carrocería en la parte delantera del BMW i7 M70 xDrive. También se encuentran en la lista de equipos estándar la dirección activa integral y el paquete de chasis Executive Drive Pro que incluye estabilización activa de balanceo con Active Roll Comfort. Además de ayudar a aumentar la comodidad, estos dos sistemas, junto con la carrocería más rígida, perfeccionan la dinámica de manejo del automóvil. Esto se traduce en un apetito por las curvas, que se toman con curvas pronunciadas y precisas.