Morfema Press

Es lo que es

Armando Esteban Quito

El ejército de Rusia tiene un enorme arsenal de misiles, tanto guiados con precisión como otros más antiguos y toscos. Los está usando no solo en el campo de batalla, sino también para golpear ciudades en toda Ucrania.

Vía: BBC

Estos ataques en todo el país son una escalada estratégica, cuyo objetivo principal es castigar a Ucrania por lo que Putin llama «un ataque terrorista».

Se refiere a la explosión del sábado en el puente de Crimea que une a Rusia con la península ilegalmente ocupada. Eso provocó indignación en Moscú, donde también ha habido crecientes críticas al ministro de Defensa ruso, Sergei Shoigu, por el pobre desempeño del ejército ruso.

A esta hora

  • El número de muertos aumentó a 11 después de que los misiles rusos golpearan las principales ciudades de Ucrania esta mañana, dijeron los servicios de emergencia estatales de Ucrania.
  • Varias regiones de Ucrania se han quedado sin electricidad después de los ataques con misiles de hoy.
  • Los ataques son una escalada estratégica, cuyo objetivo principal es castigar a Ucrania por lo que Putin llama «un ataque terrorista», en referencia a la explosión del sábado en el puente de Crimea que une a Rusia con la península ilegalmente ocupada.
  • El secretario general de la OTAN, Jens Stoltenberg, condenó los «ataques horribles e indiscriminados contra la infraestructura civil en Ucrania» de Rusia y dijo que la alianza militar de la OTAN continuará apoyando a Ucrania para luchar contra la agresión del Kremlin.
  • El expresidente ruso Dmitry Medvedev advirtió que habría más ataques por venir y señaló que el aumento de los ataques podría ser el comienzo de una mayor escalada en la guerra por parte de Rusia.
https://twitter.com/fickuup/status/1579357684645916674
https://twitter.com/Afroditaa1984/status/1579472605643689984

Antes de que yo tomara la decisión de emigrar, ya se habían ido varios millones de venezolanos del país. Mi universo de familiares y amigos se reducía a pasos intimidantes. Mi hermana fue la primera de mi núcleo que en 2015 decidió marcharse, dejando atrás un hogar que parecía incompleto, nostálgico y desesperado por compensar con un chat grupal de WhatsApp la falta que había creado su migración hacia Buenos Aires. Su partida trajo grandes transformaciones en nuestra dinámica familiar. Durante sus primeros años fuera, mi hermana demandaba ocasionalmente un apoyo telefónico para recargar fortalezas y motivación frente a su nueva vida en otras fronteras. Fueron años marcados por la tristeza de estar lejos de casa, de añorar sabores típicos y gastronomía local, del resguardo y cariño de la familia, del entusiasmo y vivencias con amigos entrañables, del disfrutar los paisajes caraqueños. Pero quienes permanecíamos en el país, constantemente le intentábamos explicar que, a pesar de estar en Caracas, echábamos en falta esas mismas cosas que ella, aún sin haber emigrado.

Por: Manuel D’Hers Del Pozo – Cinco8

¿Cómo es posible extrañar Venezuela, viviendo en Venezuela? Sin tener muy claro lo que en aquel momento experimentaba, solo podía decirle a mi hermana que la ciudad y el país que alguna vez compartimos y vivimos, inevitablemente se había transformado.

Esta experiencia personal resultó vital para mí y dio lugar a mi investigación desde la disciplina antropológica sobre el fenómeno migratorio venezolano. La mirada con la que llevé a cabo la investigación fue un tanto distinta a la tradicional: mi intención fue observar los procesos migratorios entre 2018 y 2020 pero desde el punto de vista de aquellas personas que han permanecido en el país.

Responder a la pregunta de qué pasa con las vidas de las personas que se quedan en el lugar de origen en el contexto de grandes desplazamientos humanos, resulta vital.

Los estudios migratorios históricamente han descrito a quienes no se mueven como sujetos que son “dejados atrás” o “sujetos pasivos”, frente a la categorización de los emigrados cuyos perfiles son descritos como “valientes” o “aventureros”.

Sin embargo, la realidad social indica que, así como emigrar resulta ser producto de un proyecto (casi siempre colectivo) marcado por una toma de decisiones desde la cual se establecen aspiraciones, la inmovilidad también supone un reto, una planificación colectiva y una capacidad de anteponerse a las dificultades que las circunstancias suponen.

Reflexionando sobre las formas de permanecer frente al paisaje migratorio venezolano, fue que elaboré el concepto de “migración inmóvil”. Por lo tanto, esta categoría de análisis sirve como herramienta para intentar explicar las experiencias de vida de aquellos que se quedan en Venezuela y que, a pesar de no haber cruzado ninguna frontera, son personas que de igual manera atraviesan grandes transformaciones en tiempo y espacio y que por ende, también pueden ser consideradas migrantes, más concretamente: migrantes inmóviles.

Cuando una persona se va de su país, se asume que padecerá grandes cambios en su vida: dejará atrás a sus seres queridos y asumirá el reto de rehacer su vida en otro lugar del mundo lo cual genera como consecuencia procesos de desterritorialización y desarraigo. Pero permanecer (voluntaria o involuntariamente), particularmente en el contexto venezolano, también supone afrontar una serie de retos similares.

En primer lugar, el migrante inmóvil debe enfrentar las consecuencias de la diáspora, pues sufre un despojo de sus entornos afectivos que altera considerablemente su entorno social. Y en segundo lugar, es fundamental tener en cuenta que cada uno de los factores de la crisis venezolana que han obligado y/o motivado la migración móvil de millones de personas a otros países, son realidades que deberán continuar enfrentando quienes permanecen en el lugar de origen.

La diáspora y su ausencia

Si hoy la diáspora venezolana supone un total de 6.805.209 personas alrededor del mundo según la Plataforma RV4, eso significa que el país ha perdido por la emigración un 20 por ciento de su población total. Esto ha ocasionado que quienes viven hoy en Venezuela muy seguramente tengan a algún familiar, algún vecino, o a un compañero de trabajo que se fue, y afrontar estas ausencias materiales e inmateriales demandan un gran esfuerzo físico, pero también emocional.

Una familia que ahora es transnacional, debe reajustar la distribución de responsabilidades en sus rutinas, sus participaciones económicas en los presupuestos que disponen y sus mecanismos de comunicación para garantizar la continuidad de sus lazos.

Los proyectos migratorios son colectivos, en parte porque existe una interdependencia entre quien se marcha y quien se queda. La remesa es un ejemplo que evidencia la relación dialógica de los proyectos migratorios transnacionales: quien se marcha, a través del soporte económico contribuye a la permanencia de otros, al mismo tiempo que quien permanece también contribuye a la movilización de quien se ha marchado y da origen a la necesidad de la remesa.

Sin embargo, la ausencia de quienes se han ido, no solo es percibida por los miembros de las familias transnacionales; también la sufren otras personas en la migración inmóvil que a pesar de tener a sus familiares cerca, han visto marchar a sus amistades y seres queridos. Es un duelo generalizado.

En este sentido, la migración inmóvil debe ser entendida como una experiencia colectiva, donde, así como existe un discurso que habla, entre otras cosas, de la nostalgia del terruño entre los connacionales en la diáspora, quienes permanecen en el lugar de origen, también desarrollan una narrativa (heterogénea, por supuesto) sobre la pérdida de sus entornos afectivos.

La amenaza de las contingencias

Que la cifra de migrantes y refugiados ya casi alcance la cifra de 7 millones en menos de 10 años, sólo se puede explicar debido a la grave y compleja crisis humanitaria. Quien huye, busca dejar de estar sometido a sus dramas. Pero quien se queda, convive diariamente con la inflación, el desabastecimiento, la inseguridad alimentaria severa de los sectores más vulnerables de la población, la violencia y el autoritarismo, las carencias o cortes de servicios básicos y la debilidad de la asistencia sanitaria.

Convivir con estas contingencias amenazadoras, se traduce en una cotidianidad marcada por la obligación de sortear grandes dificultades, las cuales requieren de tiempo y recursos para ser resueltas, así como también de suficiente energía para gestionar las nuevas necesidades que la crisis impone. Frente a esto, los migrantes inmóviles apenas tendrán tiempo para sí mismos, ya que las circunstancias demandan de una dedicación exclusiva para resolver una serie de obstáculos que en contextos “normales” se dan por contado.

Lea el reportaje completo siguiendo este enlace a Cinco8

Ámsterdam, ciudad de bicicletas, Ámsterdam, la capital mundial de la bicicleta, Ámsterdam, el lugar donde hasta tu perro podría ir en bici a su puesto de trabajo, Ámsterdam, el ejemplo de sostenibilidad y movilidad para el futuro.

Por: Xataka

Hablar de bicicletas y Ámsterdam se ha convertido en un cliché: hay tantas y están por todas partes que la mera imagen de la ciudad ha quedado asociada de forma permanente a su figura. Y eso está muy bien: las bicicletas son muy útiles para la movilidad urbana, reducen las congestiones y son amigas del medio ambiente. De ahí que muchas ciudades del mundo estén siguiendo su ejemplo. Una arcadia feliz a las dos ruedas.

¿O quizá no tanto?

Siempre hay lados oscuros en las utopías socio-económicas del norte de Europa, cuyo progreso ejemplar parece haberse obtenido pedaleando sobre una bicicleta. Y el de Ámsterdam es sencillo: si bien casi todos los residentes de la ciudad tienen bicicletas, los robos y el vandalismo son un problema endémico en la ciudad. Según algunas estimaciones de las autoridades, entre 50.000 y 80.000 vehículos son robados al año en la ciudad, más de la mitad de ellos en la puerta de sus casas. Un vivero de ladrones.

Y uno podría pensar, ¿para qué necesita nadie robar una bicicleta en Ámsterdam si son tan baratas e ubicuas? Dadas las exploraciones anuales de Waternet, la empresa dedicada al mantenimiento de los diversos canales de la ciudad, la respuesta se encuentra en el agua: muchas de ellas terminan en el fondo de los canales, vegetando hasta que las gigantescas grúas-barco que patrullan la ciudad se dignan a recogerlas de forma diaria.

https://twitter.com/Cosasdevida_12/status/1578612740502921217

Dame una bicicleta y te la lanzaré al canal

No hay nada más característico de Ámsterdam que una bicicleta, pero si tuviéramos que encontrar un competidor, los canales le seguirían de cerca. El país que le ganó la batalla al mar está encantado con sus canales, y Ámstedam, su capital, cuenta cientos de ellos. En concreto 165, que suman alrededor de 100 kilómetros de pequeñas aguas estancas y navegables y que también hacen las delicias del turista… y del ladrón.

Según las estimaciones de Waternet, se recogen alrededor de 15.000 bicicletas de los canales de Ámsterdam al año. Dado que la mayor parte de sus dueños no tienen especial interés en arrojarlas al fondo del agua, los operarios encargados de recuperarlas creen que el fenómeno se debe a sustracciones y nobles actos de vandalismo (no es un problema menor: la gente en Países Bajos cuando va ebria tiende a caerse a los canales).

De ahí que sea habitual toparse con estos simpáticos trabajadores en muchas ciudades holandesas. Sus barcazas, con grúa a la cabeza, surcan las aguas de los canales en busca de premios que llevarse a la boca. El resultado final, tras escarbar en el fondo de las superficiales aguas, son montones de chatarra saliendo del agua cual Decepticon, monstruos deformes amontonados entre sí y oxidados por culpa de los elementos.

Como se explica en este reportaje, los canales habían servido históricamente a modo de vertedero municipal. Mucho antes de los sistemas de saneamiento públicos, los habitantes de Ámsterdam lanzaban al fondo cualquier tipo de cosa que les estorbara, incluyendo basura o, llegado su reinado, bicicletas. De ahí que hoy Waternet tenga que ir limpiando de forma frecuente el fondo: en los ’60 las bicicletas llegaron a ser tal problema que impedían la correcta navegabilidad de los barcos, amén de la dudosa salubridad del fenómeno.

Desde entonces la pesca de bicicletas es otro elemento afín al paisaje de Ámsterdam (y que se puede replicar en otras ciudades), y las teorías sobre el robo-lanzamiento de bicicletas al canal son variadas: desde personas que se cansan de su bicicleta (en mal estado, puede costar más repararla que comprar una nueva) hasta ladrones que, una vez consumado su trayecto, deciden deshacerse del ítem sustraído del mejor modo posible.

¿La magnitud del fenómeno? 15.000, como ya hemos dicho. Parece un gran número (al año, nada menos), pero conviene ponerlo en perspectiva: se calcula que hay unas 840.000 bicicletas en Ámsterdam, prácticamente una por habitante (850.000). Alrededor del 1,7% del total terminan siendo pasto de los peces.

Más grave es la cuestión del robo. Se calcula que unas 311 bicicletas son robadas al día en todo Países Bajos, con ciudades como Groningen contabilizando unos 17 robos de bicicletas por cada 1.000 habitantes. Sólo en 2014 la policía neerlandesa sumó más de 110.000 denuncias por robo de bicicleta. Es un problema posiblemente soterrado: gran parte de los robos no se denuncian porque la policía no puede investigarlos todos. Especialmente si la prueba del crimen termina, como ya hemos visto, en el fondo de los canales.

Vecinos de la ciudad afectada por las intensas lluvias relataron la dramática situación que están atravesando. El régimen confirmó 25 muertos y 52 desaparecidos

“El pueblo se perdió, se perdió Las Tejerías”. El desgarrador testimonio es de Carmen Meléndez, quien vivió sus 55 años en esta población ubicada a unos 52 km de Caracas, en el estado Aragua.

AFP

Meléndez, una de las vecinas, esperaba noticias de Margot Silva, una familiar que reportaron como desaparecida. Vive en una localidad vecina y había ido a Las Tejerías a comprar víveres. “Primera vez que vemos algo similar, sabemos que nos vamos a sobreponer, pero lamentamos las pérdidas humanas”, relató.

La agencia AFP constató que la escena en la zona del desastre es apocalíptica: casas destruidas y con varios metros de lodo, montones de árboles arrastrados desde la montaña hasta las calles y negocios completamente devastados dejó el peor deslave registrado este año en el país que ha vivido picos de lluvias históricos.

Árboles gigantescos fueron arrastrados por la peor crecida que se ha vivido en la zona en 30 años, quedando atravesados en la vía principal de esta localidad bordeada por montañas.

También carros y fragmentos de casas fueron arrastrados por la corriente que subió hasta seis metros en las estructuras más cercanas al cauce, muchas de las cuales perdieron paredes.

En tanto, una carnicería que cerró con la pandemia y tenía fecha para reabrir el lunes quedó tapada por sedimentos que dañaron equipos de refrigeración y todo lo que estaba en su interior. “Estábamos esperando que despacharan la carne para comenzar después de dos años cerrada”, contó Ramón Arvelo, uno de los trabajadores que ayudaban a retirar lodo.

“Jamás pensé que podía pasar algo de esta magnitud, es algo fuerte”, expresó por su parte Loryis Verenzuela, de 50 años, mientras contemplaba entre lágrimas la devastación y se acercó a ofrecer asistencia.

Según constató la agencia EFE, el suministro eléctrico también está completamente caído, y ningún sector de la localidad y alrededores cuenta con luz.

El régimen de Nicolás Maduro confirmó al menos 25 muertos y 52 desaparecidos tras el deslave en Las Tejerías, un pueblo industrial en el centro de Venezuela, aumentando el saldo trágico de las fuertes lluvias, que registraron récords este año. Otras 13 personas murieron en diferentes regiones del país, también como consecuencia de las lluvias que han caído en las últimas semanas.

Horas después de que la vicepresidenta Delcy Rodríguez ofreciera el balance de 22 muertos, detectives del Cuerpo de Investigaciones Científicas Penales y Criminalísticas (CICPC) informaron a la agencia EFE que la cifra había subido a, al menos, 25 fallecidos, un dato que certificaron médicos desplazados a la zona.

En Las Tejerías, la tragedia llegó luego de tres horas de intensas lluvias que comenzaron hacia la tarde del sábado, lo que provocó que varios ríos se desbordaran y arrastraran sedimentos, rocas y árboles desde la parte alta de la montaña.

Unos 1.000 funcionarios participan en las labores de rescate, según afirmó a la agencia AFP Remigio Ceballos, ministro de Interior y Justicia chavista, quien se trasladó al sitio para constatar los daños.

“Tuvimos un gran deslave producto de los cambios climáticos, anoche con el paso del huracán Julia se produjo un vacío que generó rápidamente una vaguada”, indicó el ministro.

Cuadrillas de trabajadores con maquinaria despejaban las vías cubiertas de escombros y sedimentos por la crecida. Al recorrer la zona de desastre, Ceballos afirmó que “hubo un récord pluviométrico” y cayó en un día el volumen de agua promedio que cae en un mes.

“Estas fuertes lluvias saturaron el terreno, tenemos lamentables pérdidas”, añadió el ministro.

En las tomas del drone usado por los equipos de rescate puede verse gran cantidad de lodo y escombros cubriendo varias calles de Las Tejerías donde los vecinos trataban de sacar con palas los metros de barro que quedaron dentro de sus casas.

El equipo Tigres de Aragua de béisbol, el deporte nacional, dispuso de su estadio como centro de acopio de donativos. Lo mismo el equipo Leones del Caracas.

Venezuela sufre lluvias atípicas que han ocasionado daños en varios estados, siendo este el desastre más grave en lo que va de año.

De hecho en el estado Zulia, la cuna petrolera del país, autoridades atendían este fin de semana inundaciones en varios municipios.

Alrededor de 10.000 personas murieron en 1999 por un gran deslave en el estado de Vargas, en el norte del país.

El coordinador residente del Sistema de Naciones Unidas en Venezuela y Coordinador Humanitario, Gianluca Rampolla, anunció este domingo que la ONU movilizará apoyo para la atención de la tragedia por el deslave en Las Tejerías, estado Aragua, reseña Monitoreamos.

“En un día tan triste para ?? quisiera expresar mi dolor y pesar por las personas fallecidas y afectadas a causa de las inundaciones en el país y especialmente por el deslave en Tejerías. Desde @onuvenezuela estaremos movilizando apoyo en estrecha coordinación con las autoridades”, informó a través de su cuenta en Twitter.

Más temprano, la Oficina de la ONU para la Coordinación de Asuntos Humanitarios (OCHA) había indicado que permanecían “en contacto con las autoridades para atender cualquier solicitud de apoyo”.

La OCHA también expresó su “solidaridad y pesar por las personas afectadas y fallecidas a causa de las inundaciones ocurridas en Venezuela”.

Bajo el nombre de “Catatumbo”, 10 jóvenes del estado Zulia, han creado una máquina con la que buscan impactar y mostrar sus destrezas tecnológicas en el Mundial de Robótica FIRST Global Challenge, que se celebrará entre el 13 y el 16 de octubre en Suiza.

Por: EFE

María Victoria Uzcátegui, mentora de la selección venezolana de robótica, explicó a EFE que el equipo trabajó durante seis meses en la elaboración del robot, que comenzó a partir de un kit de 3.000 piezas que la organización FIRST Global envió a los 190 países participantes.

“Son piezas separadas, motores, perfiles de aluminio, servomotores, muchas piezas y cada país con su ingenio tiene que hacer el diseño lo más funcional posible”, indicó.

El robot es capaz de recolectar, almacenar, trasladar y arrojar átomos de dióxido de carbono, y tiene un brazo mecánico que puede soportar el peso de hasta 120 kilogramos.

Agregó que cada año FIRST Global revela un reto que gira en torno a un problema de importancia mundial y este año el turno es para las emisiones de dióxido de carbono.

“La organización FIRST Global Challenge todos los años elige un tema o un problema de importancia mundial y lo representan en una cancha donde compiten los 190 países en forma de alianza, los problemas son representados de forma simbólica (…) le ponen a los robots diferentes retos en la cancha”, afirmó.

Por esta razón, prosiguió, decidieron el nombre de la máquina en honor al fenómeno conocido como “relámpago del Catatumbo” que produce 250 rayos por kilómetro cuadrado unos 300 días al año y que convierte esta zona de Zulia en una de las mayores generadoras de ozono en el planeta.

“Lo que nosotros buscamos demostrar con todo esto y lo que siempre hemos querido y ha sido nuestro principal impulsor es que los venezolanos tienen mucho potencial, los jóvenes venezolanos tienen mucho que descubrir también de sí mismos y realmente eso es lo que nos ha movido desde el principio”, añadió.

La compañera sentimental del ministro de la Defensa venezolano, Vladimir Padrino López, Vivian Arleth Ruíz Barrera, sería una de las propietarias de Shasta, una aplicación móvil usada para estafar en España a cientos de personas, reseña El Político.

A través de esta APP se ofrecía trasladar dinero de Venezuela a España, pero la aplicación fue usada finalmente para lavar dinero de funcionarios militares del régimen de Caracas.

Ruiz Barrera, constituyó, según el portal Moncloa.com, tres empresas en Venezuela asociada con Leonardo Montbrun, uno de los fundadores de Shasta. Se cree que Montbrun podría estar preso en Dubai, aunque no se ha podido confirmar tal hecho.

Las empresas en las que aparece Vivian Arlet Ruíz Barrera junto a Leonardo Montbrun como socia son: Viajes Montbrun y Asociados, C.A, registrada en la Caracas, en el Registro Mercantil Primero del Distrito Capital y del Estado Miranda, donde ella aparece como la presidenta, y Leonardo Montbrun y Luis Alfredo González Montbrun como accionistas.

Las otras compañías son Viajes Montbrun y Asociados S,L, registrada en Barcelona, España; y Leovivpad Research C.A, registrada en el estado Barinas, donde ella aparece como la directora y él como accionistas.

De acuerdo con Moncloa.com, los vínculos de Montbrun con Ruíz lo llevaron a obtener ciertos privilegios dentro del régimen venezolano, como la asignación exclusiva de todos los viajes de la aerolínea venezolana Conviasa, así como colocaciones bancarias de la petrolera venezolana PDVSA, Pequiven y del propio ministerio de la Defensa de Venezuela.

Banco BNC da la alerta

Todo queda al descubierto cuando un mayor general intentó depositar parte del dinero en el Banco Nacional de Crédito y la operación fue rechazada.

Se cree que hay más de 100 oficiales y funcionarios venezolanos que fueron estafados pero que por la naturaleza del negocio y por no tener justificación del origen de los fondos, no se atrevieron a denunciar.

En Venezuela, por el caso Shasta, está detenido el español Alex Sicart desde agosto del 2021. Está procesado por delitos de estafa, asociación para delinquir y legitimación de capitales.

En España el proceso judicial es contra Daniel Paloma, otro de los implicados en la trama de lavado y estafa.

La pareja de Vladimir Padrino López usó sus vínculos dentro del ministerio de Defensa para captar militares con promesas de sacarles el dinero obtenido de fuentes oscuras de Venezuela a España.

Vladimir Padrino López, titular del despacho castrense en Venezuela desde hace 8 años, es conocido por ser una de las cabezas del chavismo, reconocido internacionalmente por ser el responsable de múltiples violaciones de derechos humanos y por haber sido sancionado por el Gobierno de Estados Unidos. En 2015, deja a su esposa Yarazedt Betancourt, por Vivian Ruiz.

Supuestamente esta relación habría sido el canal de la novia de Padrino López para hacer conexiones con militares de alto rango que se encuentran entre las víctimas de estafa cometidas a través de la aplicación Shasta.

Ninguno de los estafados se atreve a denunciar, pues no tenían cómo justificar el origen de los fondos que intentaron sacar de Venezuela y que les robaron.

Lea la nota completa siguiendo este enlace a El Político

El fundador de Telegram, Pavel Durov, publicó un mensaje haciendo un llamado de atención a los usuarios para que usen “cualquier aplicación de mensajería, excepto WhatsApp” porque sus datos e información estarían en riesgo.

Por: Infobae

El ruso recordó una serie de problemas de ciberseguridad que tuvo la plataforma de Meta en los últimos años “lo que significa que es casi seguro que ya existe un nuevo fallo de seguridad”.

Además, comentó un caso en específico del que la aplicación ya se encargó hace unos días. Se trata de una forma de tomar el control del teléfono del usuario mediante el envío de un video malicioso o iniciando una videollamada.

Eso sí, Durov dejó claro que esta advertencia no significaba una invitación a que las personas dejaran la app de Meta para que instalarán Telegram, sino que podían irse a otra de su preferencia.

El mensaje de Durov contra Meta

“Los hackers podrían tener acceso total (!) a todo lo que hay en los teléfonos de los usuarios de WhatsApp.

Esto era posible gracias a un problema de seguridad revelado por la propia WhatsApp la semana pasada. Todo lo que tenía que hacer un hacker para controlar tu teléfono era enviarte un vídeo malicioso o iniciar una videollamada contigo en WhatsApp.

Probablemente estés pensando “Sí, pero si he actualizado WhatsApp a la última versión, estoy a salvo, ¿no?”.

Pues no.

En 2018 se descubrió un problema de seguridad de WhatsApp exactamente igual, luego otro en 2019 y otro más en 2020. Y sí, en 2017 antes de eso. Antes de 2016, WhatsApp no tenía ningún tipo de cifrado.

Cada año, nos enteramos de algún problema en WhatsApp que pone en riesgo todo lo que hay en los dispositivos de sus usuarios. Lo que significa que es casi seguro que ya existe un nuevo fallo de seguridad allí. Estos problemas no son casuales: son backdoors plantados. Si se descubre una puerta trasera y hay que eliminarla, se añade otra.

No importa si eres la persona más rica del mundo: si tienes WhatsApp instalado en tu teléfono, todos tus datos de todas las apps de tu dispositivo son accesibles, como descubrió Jeff Bezos en 2020. Por eso borré WhatsApp de mis dispositivos hace años. Tenerlo instalado crea una puerta para entrar en tu teléfono.

No estoy presionando a la gente para que se pase a Telegram. Con más de 700 millones de usuarios activos y más de 2 millones de registros diarios, Telegram no necesita promoción adicional. Puedes usar cualquier aplicación de mensajería que quieras, pero mantente alejado de WhatsApp – ha sido una herramienta de vigilancia durante 13 años”.

La vulnerabilidad que identificó WhatsApp para hacker las cuentas

La primera vulnerabilidad, rastreada como CVE-2022-36934 con una clasificación de gravedad de 9.8/10 (crítica), consiste en un desbordamiento de enteros, un error común que básicamente consiste en intentar agregar un valor a una variable entera.

¿Qué significa esto? En la aplicación de servicio de mensajería propiedad de Meta, que haya un desbordamiento de enteros significa que el atacante enviará una llamada, la cual abre la puerta a ataques en remoto que podrían conducir a la instalación de malware en el sistema operativo de un usuario.

La segunda vulnerabilidad, rastreada como CVE-2022-27492 y calificada como 7.8/10 (Alta), permite a los atacantes ejecutar código remoto después de enviar un archivo de video malicioso.

Desafortunadamente, los archivos multimedia han sido una de las herramientas más utilizadas para propagar malware durante años, y la realidad es que, a menos que engañen al personal, los actores maliciosos no tienen éxito en muchos casos.

Sin embargo, las grandes libertades que da el sistema de Google pueden hacer que alguien use una ROM personalizada y por ende, obteniendo el instalador de APK manualmente. Por lo que en este caso, WhatsApp también recomienda desinstalar y volver a instalar la aplicación si el archivo APK no funciona directamente con la actualización.

La explosión sucedida este sábado en el puente de Crimea, considerado el más largo de Europa, vuelve a poner en los titulares una obra de ingeniería clave para el tráfico ferroviario y automovilístico para Rusia. La estructura es esencial para el transporte de personas y mercancías hacia la península, pero también para el aprovisionamiento de las tropas rusas desplegadas en Ucrania.

Por: EFE

Fue inaugurado en 2018 por el líder ruso Vladimir Putin y es un símbolo de la anexión ilegal de la península ucraniana. Para su construcción, el mandatario confío en Arkady Rotenberg, uno de sus oligarcas más próximos y fundador de Stroygazmontazh, una constructora especializada en la creación de sistemas de transporte de petróleo y gas

El magnate ruso y Putin guardan una estrecha relación. Se conocieron de pequeños, cuando eran compañeros de judo y sambo (un arte marcial ruso). Según Forbes, su fortuna oscila los 2.300 millones de dólares.

Mientras Ucrania celebra los daños, pero sin aclarar en ningún momento una presunta responsabilidad, el Comité de Investigación de Rusia ha abierto un caso penal por un supuesto “delito”.

Rusia anexionó Crimea en 2014 (después de un referéndum en la península no reconocido por Ucrania ni la comunidad internacional) y la única forma de unir ambas zonas sin pasar por territorio ucraniano era a través de un puente por el estrecho de Kerch.

La estructura empezó a construirse en febrero de 2016 y tuvo un coste total de 228.000 millones de rublos (3.000 millones de euros). Mide 19 kilómetros de longitud y se lo considera el más largo de Europa.

El puente, realizado con ingeniería rusa, incluye cuatro carriles para vehículos -dos en cada dirección- y dos vías de tren -una en cada dirección-.

Putin ordenó la construcción del puente para instalar una ruta de conexión directa entre la península ucraniana anexionada en marzo de 2014 y el resto del continente.

El estrecho de Kerch tiene entre 4,5 y 15 kilómetros de ancho y une los mares Negro y Azov.

El 15 de mayo de 2018, el presidente ruso inauguró el puente subido en un camión.

Y el 23 de diciembre de 2019 otra vez Putin fue el encargado de inaugurar, a bordo de un tren, la vía férrea instalada sobre el puente. El jefe del Kremlin se subió al tren en la ciudad de Kerch y se bajó en Tamán (región de Krasnodar), ya en territorio continental.

Putin ese día también calificó de “grandioso” el proyecto. “Este es un acontecimiento muy importante para Crimea, Sebastopol y todo el sur de Rusia, y también para todo nuestro país”, comentó.

Se estimaba entonces que cerca de 14 millones de personas cruzarían el puente al año.

Además, con el tren de larga distancia “Tavria” -antiguo nombre de Crimea- enlaza de manera permanente San Petersburgo y Sebastópol.

El 23 de diciembre de 2019 partió el primer tren. El alto representante de la Unión Europea para la Política Exterior, Josep Borrell, afirmó entonces que el tramo de ferrocarril que une a Rusia con la anexionada península de Crimea constituye “otra violación de la soberanía e integridad territorial” de Ucrania por parte de Moscú.

Y advirtió de la circunstancia de que el puente que sostiene el enlace ferroviario “limita el paso de barcos” a través del estrecho de Kerch hacia puertos ucranianos en el mar de Azov.

Todo lo que rodea la construcción del puente ha sido condenado tanto por Ucrania como por Occidente, que consideran a la península parte del territorio ucraniano.

La destrucción del puente -aun no se sabe si total o parcial- golpea la logística de Moscú en su invasión, pero también la moral… De símbolo del expansionismo ruso, el puente de Crimea podría transformarse en el símbolo de su fracaso.

El diputado argentino del partido La Libertad Avanza, Javier Milei, participó este sábado de un festival de VOX que se desarrolló en Madrid. Ante la aclamación de miles de simpatizantes, dio un discurso desde el escenario, fortaleciendo los lazos internacionales.

Por: Ámbito

«No creí que de este lado del Atlántico me conocían tanto», empezó diciendo el líder libertario. «¡Viva la libertad, carajo! ¡Viva España! ¡Viva VOX! ¡Viva Santiago Abascal! [presidente del partido] ¡Vamos contra los zurdos!», vociferó el sudamericano. El público, respondía gritando: «¡Viva!».

Así, el legislador carismático llamó a «dar la batalla contra el zurderío, que contamina la vida». También insistió en su arremetida, a nivel internacional: «Buscan destruir nuestra sociedad. En 1989 cayó el muro de la vergüenza [en alusión al Muro de Berlín] y aplastó a los zurdos, pero siguen contaminando nuestra sociedad. Aquellos países que son más libres crecen el doble que los países reprimidos».

Milei, que debutó hace tan solo unos meses como diputado nacional, fue todavía más lejos: «Todo lo que tocan lo arruinan y empobrecen. Decidieron trasladar la batalla y la lucha de clases desde la esfera económica a otros aspectos de la vida social para ir inoculando esa basura que es el socialismo». Y siguió: «Así están la ideología de género, los conflictos étnicos, la agenda ecologista, el lenguaje inclusivo. Todas cosas para ir destruyendo los valores de la sociedad».

La buena relación de Milei con VOX

Esta no es la primera vez que el referente de los autodenominados libertarios se muestra cercano a la extrema derecha de España. En varias oportunidades hubo expresiones públicas que demostraban el afecto mutuo.

En 2021, cuando Milei era candidato a diputado, VOX realizó un acto y transmitió un mensaje del argentino por pantalla gigante: «Los animo a que continúen dando esta batalla», decía. Y cuando por primera vez obtuvo su banca en la cámara baja del Congreso argentino, los principales líderes de la ultraderecha española lo felicitaron.

Continuando con este fuerte vínculo, este sábado Milei dijo: «Cuando abrazó las ideas de la libertad, en 1895, después de 35 años la Argentina llegó a ser el país más rico del mundo. Hoy, después de más de 100 años de estar abrazando tanto socialismo, está 70 en el ranking mundo, si se toma el dólar oficial, y 140, al paralelo. El socialismo es la máquina de empobrecer».

Para concluir su alocución en el acto, llamado Viva 22, arengó: «No tengan miedo, den la batalla contra el zurderío, que se la vamos a ganar».

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