Las restricciones al transporte marítimo a través del Canal de Panamá debido a la sequía han encarecido el transporte de GNL estadounidense a Asia, ampliando la brecha entre los precios del GNL asiático y europeo.
Según un informe de Bloomberg , la prima de precio de las entregas de gas de Asia a Europa para el verano de 2024 se ha duplicado desde octubre. La prima para las entregas del invierno de 2024 también aumentó debido a las restricciones relacionadas con la sequía.
A principios de este mes, las autoridades del Canal de Panamá dijeron que reducirían el número de espacios disponibles debido a una grave sequía, según un informe de Reuters .
«La precipitación registrada en octubre ha sido la más baja registrada desde 1950 (41% menos), y hasta el momento 2023 se ubica como el segundo año más seco para el mismo período», dijo la Autoridad del Canal de Panamá, agregando que esta sequía había reducido el agua. nivel en el embalse que hace flotar los barcos a través del canal.
La situación está elevando los costos de flete en otros lugares, además de tener un efecto en cadena a medida que los buques retrasados en el Canal de Panamá dejan de estar disponibles para su uso en otras rutas comerciales, según la Administración de Información Energética.
Las exportaciones estadounidenses de gas natural licuado alcanzaron un nivel récord durante la primera mitad del año, con un promedio de 11.600 millones de pies cúbicos diarios, informó el mes pasado la Administración de Información Energética. Esto representó un aumento interanual del 4% y se produjo a pesar de una disminución de las exportaciones en mayo y junio, señaló la EIA.
El principal destino del GNL estadounidense fueron los Países Bajos: recibieron la mayor cantidad de GNL durante cinco meses consecutivos este año, hasta septiembre. Japón quedó en segundo lugar, seguido de Francia, Corea del Sur e Italia.
Actualmente, las instalaciones de exportación de GNL en los Estados Unidos tienen una capacidad operativa combinada en condiciones operativas reales de 11,4 mil millones de pies cúbicos diarios. Hay otros 7,3 mil millones de pies cúbicos diarios de capacidad en construcción, mientras que otros 18,3 mil millones de pies cúbicos diarios de posible capacidad de exportación de GNL han recibido la aprobación regulatoria total del Departamento de Energía de EE. UU. y la Comisión Federal Reguladora de Energía.
