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N, la división de alto performance de Hyundai, no renunciará a los autos de combustión y no descarta un SUV de mayor rendimiento

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A medida que los crossovers se han apoderado cada vez más del mercado automotriz, los fabricantes incluso han comenzado a tratar de venderlos como vehículos de alto rendimiento. Incluso la marca N de Hyundai puede no ser inmune a esta redefinición del vehículo de rendimiento, pero la marca promete a sus fanáticos que será inteligente sobre cómo lo hará.

Carscoops

Los SUV son una parte cada vez más importante de las alineaciones de los fabricantes de automóviles, y eso significa que se les están aplicando muchas de las herramientas que alguna vez se usaron para hacer que los sedanes y los hatchbacks fueran más emocionantes. Volkswagen ha ampliado su marca R para incluir vehículos como el Tiguan y el Touareg, mientras que las divisiones RS de Audi, M de BMW y AMG de Mercedes llevan mucho tiempo fabricando crossovers de alto rendimiento. Incluso los fabricantes de superdeportivos como Lamborghini, Ferrari y Aston Martin han presentado sus propios SUV.

Hablando con Carscoops en el Canadian International AutoShow la semana pasada, Till Wartenberg, vicepresidente de N Brand Management and Motorsport, dijo que no quiere descartar la idea de un crossover de la marca N en América del Norte, pero sostuvo que la marca valora vehículos más pequeños y ligeros.

“Para ser capaz de competir en la pista y ser un granuja en las esquinas, siguiendo nuestro ADN N, es más desafiante hacer un SUV más grande que un automóvil N”, dijo Wartenberg. “Tenemos una comunidad de fanáticos muy leales, creo que también merecen tener los autos de N que queremos entregar”.

La compañía nos dijo que la marca N tiene pautas muy estrictas sobre lo que debe cumplir y dónde puede ser flexible. Eso significa que sus vehículos deben ser ágiles y pequeños, y que debe haber un vínculo legítimo con la pista de carreras para sus vehículos. En este momento, los límites de lo que está dispuesto a hacer con el tamaño y el peso están representados en la forma del Ioniq 5 N.

“El Ioniq 5 N está [en los límites de] un tamaño y un peso que podemos hacer apto para carreras”, dijo Wartenberg. “Es bastante potente, contaremos más cuando esté disponible, pero puedes ir a Nürburgring y realmente dar vueltas sin mucha degradación, algo que ningún otro EV está haciendo, tal vez solo un automóvil en la industria. Es posible un automóvil N en un segmento más grande, pero tenemos que ver que tenga el ADN N”.

Seguir con ICE el mayor tiempo posible

Tal como están las cosas, la mayoría de los autos aptos para carreras están propulsados ​​por motores de combustión interna, razón por la cual la marca de rendimiento de Hyundai también se compromete a continuar produciendo ese tipo de vehículos. Aunque ha introducido una variedad de conceptos de nueva energía, aún no ha anunciado la exclusividad de los vehículos eléctricos y se resistirá a hacerlo durante el mayor tiempo posible.

“Nos gustaría cubrir la demanda de los clientes, y mientras las regulaciones lo permitan, no queremos olvidarnos de los vehículos con motor de combustión”, dijo Wartenberg. “Así que sí, tendremos un conjunto de automóviles con motor de combustión y, al mismo tiempo, pasaremos a la electrificación. No diremos, a partir de hoy, no más motores de combustión”.

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