La publicación Visualcapitalist realizó recientemente una infografía que recogía con ayuda de CompaniesMarketCap, TradingView y MarketScreener las empresas más grandes de cada país y que actualmente cotizan en un total de 60 mercados bursátiles (con datos de agosto 2021).
Los gigantes tecnológicos forman cada vez más parte de la lista Fortune 500, pero las empresas más grandes del mundo por capitalización de mercado no están tan cortadas y secas.
A pesar de representar las mayores capitalizaciones de mercado en todo el mundo, con empresas de billones de dólares como Apple y competidores como Tencent y Samsung, la riqueza tecnológica se concentra en gran medida en solo un puñado de países.
Entonces, ¿cuáles son las empresas más grandes de cada país? Mapeamos la empresa más grande por capitalización de mercado en 60 países en agosto de 2021 utilizando datos de mercado de CompaniesMarketCap , TradingView y MarketScreener .
Las mayores empresas por capitalización de mercado en 60 países
Los gigantes tecnológicos forman cada vez más parte de la lista Fortune 500, pero las empresas más grandes del mundo por capitalización de mercado no están tan cortadas y secas.
A pesar de representar las mayores capitalizaciones de mercado en todo el mundo, con empresas de billones de dólares como Apple y competidores como Tencent y Samsung, la riqueza tecnológica se concentra en gran medida en solo un puñado de países.
Entonces, ¿cuáles son las empresas más grandes de cada país? Mapeamos la empresa más grande por capitalización de mercado en 60 países en agosto de 2021 utilizando datos de mercado de CompaniesMarketCap , TradingView y MarketScreener .
¿Cuáles son las empresas más grandes del mundo?
El mundo tiene más de 60 bolsas de valores y cada una tiene una empresa líder. Analizamos la empresa local más grande , ya que muchas de las empresas más grandes del mundo comercian en múltiples bolsas y convertimos la capitalización de mercado a USD.Búsqueda:
País
Compañía
Industria
Capitalización de mercado (agosto de 2021)
EE.UU
Apple
Tecnología
$ 2.5 billones
Arabia Saudita
Saudi Aramco
Energía
$ 1,9 billones
Taiwán
TSMC
Tecnología
$ 594.5 Mil millones
China
Tencent
Tecnología
$ 554.0 Mil millones
Corea del Sur
Samsung
Tecnología
$ 429.7 Mil millones
Francia
LVMH
Consumidor cíclico
$ 414.3 Mil millones
Suiza
Roche
Cuidado de la salud
$ 350.0 mil millones
Países Bajos
ASML
Tecnología
$ 322.6 Mil millones
Japón
Toyota
Consumidor cíclico
$ 251.6 Mil millones
Dinamarca
Novo Nordisk
Cuidado de la salud
$ 236.7 Mil millones
Mostrando las primeras 10
Muchos son antiguos monopolios o conglomerados masivos que han crecido en el espacio público, como Naspers de Sudáfrica y Reliance Industries de India .
Otras son subsidiarias locales de corporaciones extranjeras, incluidas Walmex de México , Enel de Chile y QNB Finansbank de Turquía .
Pero aún más notable es la discrepancia económica . Apple y Saudi Aramco son un valor de billones de dólares, mientras que las empresas más pequeñas Rastreamos-incluyendo de Panamá Grupo de Copa y de Omán Banco Muscat-valen menos de $ 5 mil millones.
Las finanzas y la tecnología dominan las empresas más grandes por capitalización de mercado
En general, las empresas más grandes pudieron acumular riqueza y valor.
Algunos son más nuevos en la cima gracias al éxito reciente. Shopify de Canadá se ha convertido en uno de los proveedores de comercio electrónico más grandes del mundo, y AstraZeneca del Reino Unido desarrolló una de las vacunas COVID-19 del mundo.
Pero la realidad es que la mayoría de las empresas aquí son viejos guardias que crecieron con los recursos existentes o, en el caso de los bancos, con la riqueza acumulada.
Industria
Empresas más grandes por país
Finanzas
dieciséis
Tecnología
12
Energía
6
Materiales
5
Comunicación
4
Consumidor cíclico
4
Utilidades
4
Cuidado de la salud
3
Acciones industriales
3
Productos básicos de consumo
2
Bienes raíces
1
Los bancos eran los que se encontraban con más frecuencia en la parte superior del mercado de valores de cada país. Muy por detrás estaban los gigantes del petróleo y el gas, las empresas mineras y las antiguas corporaciones estatales que impulsaron la mayor parte de la generación de riqueza de un país.
Pero a medida que más economías se desarrollen y se pongan al día con las economías occidentales (donde la tecnología es dominante), es probable que las nuevas empresas innovadoras luchen por la corona de las principales empresas de cada país.
¿Puede un régimen agotado en lo económico y carente de cualquier mística política sobrevivir por mucho tiempo?
Los cubanos se han despedido de uno de los años más difíciles que recuerdan, para entrar este sábado en un período cargado de muchas incertidumbres. Cientos de presos políticos, la economía tocando fondo, un éxodo masivo en proceso y una pandemia que no acaba de terminar completan un panorama sombrío para la Isla. Con esas variables, el escenario es inédito y cualquier ejercicio de predicción resulta inútil.
Hace doce meses, en otro primero de enero pero de 2021, nadie podía calcular que las calles cubanas se iban a llenar de un río de gente exigiendo libertad. El 11 de julio fue la manifestación popular más numerosa y extensa que haya ocurrido en la historia de Cuba, ni los mambises en sus luchas independentistas, ni los estudiantes en su enfrentamiento contra Gerardo Machado ni Fidel Castro en la Sierra Maestra contaron con un número similar de seguidores.
Sin embargo, la espontaneidad y horizontalidad del 11J, que fue su mayor virtud porque evitó que fuera abortada o descabezada en sus primeras horas, también resultó su mayor debilidad. Carentes de un guion y de cabecillas, los manifestantes de aquella jornada quedaron acorralados por las fuerzas policiales, no lograron llegar a los puntos neurálgicos de poder y tampoco convocar a militares y policías a unírseles.
No obstante, el régimen entró en «modo pánico» y respondió como único ha sabido hacer el castrismo en sus más de seis décadas de aferrarse al poder: con represión, intentando reescribir la narrativa de lo ocurrido y blindando con uniformados las calles de todo el país. Toda ilusión de que la protesta masiva forzaría al régimen a una apertura económica o política se ha ido disolviendo a medida que pasan los meses.
En lugar de preparar un programa de flexibilizaciones, decretar una amnistía para los presos políticos y lanzar un programa para destrabar las fuerzas productivas, el Partido Comunista ha preferido atrincherarse. Miguel Díaz-Canel se ha convertido en uno de los gobernantes más impopulares de la historia nacional, incluso algunos lo ubican en el primer puesto de los mal queridos.
¿Puede un régimen agotado en lo económico, obligado a estar en permanente estado de emergencia para evitar otro estallido y carente de cualquier mística política sobrevivir por mucho tiempo? La respuesta varía en dependencia del grado de consideración con su pueblo que tenga cada grupo en el poder. En el caso de los jerarcas cubanos ha quedado claro que nada los frena en su clara obsesión por mantener el poder.
Esa testarudez y falta de grandeza son una combinación que no presagia un final pacífico para un sistema que en 63 años ha destruido la nación, generado una abultada diáspora, lobotomizado a millones de estudiantes a través de sus programas de adoctrinamiento escolar y hundido la economía hasta niveles inaguantables. No van a soltar el timón de la nave nacional por las buenas, ese es el mensaje que han enviado con fuerza en los últimos meses.
Pero el modelo actual no tiene futuro. Aunque logren prolongar su vida artificialmente, está condenado. La posibilidad de un patrocinio, al estilo de la Unión Soviética o de la Venezuela de Hugo Chávez, no se avizora; la pérdida de jóvenes profesionales que se acelerará en los próximos meses descapitalizará aún más la fuerza laboral en un país envejecido y Díaz-Canel no podrá revertir con su torpe retórica la animadversión que la gente le tiene.
¿Será este el primer día del último año del castrismo?, se preguntan muchos en las calles y casas de esta Isla. Es posible, pero ahora mismo no podemos saberlo.
El 26 de febrero de 1852, un buque de tropas británico, HMS Birkenhead, se hundió frente a las costas de Sudáfrica mientras transportaba refuerzos. Nunca llegaría a su destino.
Por Christopher McFadden en Interesting Engineering | Traducción libre del inglés por morfema.press
La valentía y la disciplina mostradas por los soldados británicos a bordo, a pesar de su inminente perdición, resonarían a lo largo de los siglos hasta la actualidad.
El barco se hundió muy rápidamente, pero los hombres se quedarían con el barco para evitar que los botes salvavidas se hundieran y garantizar la supervivencia de las mujeres y los niños a bordo. Un evento aún hoy honrado con la tradición de «la mujer y los niños primero» en tiempos de peligro.
¿Cuál es el origen de «las mujeres y los niños primero»?
Si bien se asocia más comúnmente con eventos como el hundimiento del Titanic , el origen de este dicho en realidad se remonta a la tragedia menos conocida del HMS Birkenhead .
Los eventos del hundimiento del barco quedarían inmortalizados en canciones e historia, y conducirían al «Birkenhead Drill», la práctica informal, pero ahora estándar, de evacuar primero a mujeres y niños cuando un barco se hunde.
La historia del hundimiento es trágica e inspiradora a partes iguales y vale la pena dedicar un poco de tiempo a explorarla. Incluso puede encontrarse derramando una lágrima.
Hagamos un pequeño viaje al pasado …
¿Qué era el HMS Birkenhead?
El 25 de enero de 1852, el vapor de paletas con casco de hierro, HMS Birkenhead , zarpó de Portsmouth para lo que se suponía que sería una misión de transporte de tropas de rutina. Establecido por primera vez como la fragata naval HMS Vulcan , fue uno de los primeros barcos con casco de hierro en entrar al servicio de la Royal Navy.
Originalmente diseñado como una fragata de vapor , más tarde se convirtió en un buque de tropas justo antes de ser comisionado. Desplazó alrededor de 1918 toneladas y fue construida en la ciudad de la que deriva su nombre. Fue una de las primeras de su clase en construirse con hierro, que tendía a ser frágil.
Las placas de hierro, aunque fuertes contra las balas de cañón, eran propensas a romperse. Una debilidad crítica para los acontecimientos venideros.
El Birkenhead fue uno de los primeros intentos de fusionar vela y vapor. Estaba aparejada como una barquentina, con un tercer mástil. Su propulsión principal, sin embargo, provenía de sus dos motores de vapor Forrester & Co de 564 hp (421 kW). Estos giraban ruedas de paletas de 20 pies (6 m) de diámetro a cada lado del casco.
A bordo se encontraban tropas de varios regimientos militares británicos diferentes, incluido el 74. ° Regimiento de Infantería, el Regimiento Real de la Reina, así como las esposas e hijos de los oficiales. Dejó Portsmouth en enero. Su primer puerto de escala fue Queenstown (ahora Cobh) en Irlanda, donde un nuevo regimiento abordó el barco con destino a Sudáfrica.
Estas tropas nunca habían visto un combate, y muchos se habían inscrito para evadir las penurias de la «hambruna de la papa» en Irlanda en ese momento. Desde Irlanda, el HMS Birkenhead zarpó hacia Sudáfrica para depositar su cargamento de combatientes para ayudar en la Octava Guerra de la Frontera del Cabo (1850-53).
El viaje desde Irlanda fue particularmente difícil. El barco navegó en una terrible tormenta inmediatamente después de salir del puerto, un hecho que apunta a la urgencia del viaje.
Muchos barcos de vela de la época habrían regresado al puerto con ese tiempo. Sin embargo, Birkenhead tenía prisa. Tenía órdenes de conseguir los refuerzos que llevaba lo antes posible a Sudáfrica. De hecho, su pasaje de 47 días a Simon’s Town, Sudáfrica, estableció un récord para la época.
El número exacto de tripulantes y pasajeros es difícil de estimar, pero a menudo se cita algún lugar en la región de 643. Esta cifra incluyó alrededor de 31 niños, 25 mujeres y 125 tripulantes.
Esto no es inusual para la época, ya que los oficiales llevaban a sus familias con ellos en campañas como esta. Sin embargo, la presencia de tantas mujeres y niños a bordo consolidaría al HMS Birkenhead en los libros de historia.
El 23 de febrero, el HMS Birkenhead atracó en Simon’s Town, cerca de la actual Ciudad del Cabo, para llevar comida y agua, caballos de caballería y alimento listo para su última etapa. También se embarcaron algunas mujeres, niños y soldados enfermos, pero no todos. El 25 de febrero, el barco se embarcó en el que sería su último viaje.
Para asegurarse de que el barco hiciera la mejor velocidad, el capitán del barco, el capitán Salmond, ordenó al barco que abrazara la costa sudafricana. Con este fin, se estableció un rumbo que mantuvo al barco a aproximadamente 3 millas (4,8 km) de la costa.
Usando sus ruedas de paletas , mantuvo una velocidad constante de 8.5 nudos (15.7 km / h). El mar estaba en calma y la noche clara cuando dejó » False Bay» y se dirigió al este.
Sin embargo, estar tan cerca de la costa conllevaba el riesgo adicional de peligros imprevistos en el mar, ya que el agua era menos profunda. Si bien las cartas fueron en general bastante buenas para el área, el clima tranquilo le dio a la tripulación, lo que resultaría ser, una falsa sensación de seguridad.
Se colocaron vigías de proa y popa, y los oficiales estaban en posición en el puente y los marineros de guardia durante el tramo final. Todo parecía ir según lo planeado. Con la excepción de la guardia de guardia, todos los demás estaban metidos dormidos en sus habitaciones.
Alrededor de las 2 de la madrugada del 26 de febrero, la voz de un marinero rompió el silencio de la noche para anunciar «12 brazas, todo está bien».
Una brazas tiene aproximadamente 1,8 m (5,9 pies) de profundidad.
Este era el líder , un marinero encargado de tomar lecturas de la profundidad del agua. Otro marinero anunció que estaban en «4 campanas», lo que significa que estaban a la mitad de la guardia.
El barco avanzaba a buen ritmo. Justo en ese momento, el Birkenhead corrió a toda máquina hacia un arrecife de roca escondido, desconocido e invisible en un lugar llamado «punto de peligro».
Las rocas se anotaron en los gráficos en esta área, pero por alguna razón, esta en particular nunca se había trazado. La roca estaba aproximadamente a 2 brazas (3,7 m) por debajo del agua y apenas estaba sumergida en mares tranquilos. Si el mar hubiera estado un poco más turbulento, la tripulación del barco probablemente lo habría visto fácilmente.
Golpeó las rocas con tanta fuerza que, con sus remos corriendo a toda velocidad, fue arrastrada aún más hacia las rocas, hiriendo fatalmente al barco. Su casco se abrió del compartimiento entre la sala de máquinas y el pique de proa.
El agua inundó el compartimento delantero de la cubierta de tropas inferior llenándolo instantáneamente. Cientos de soldados quedaron atrapados y se ahogaron en sus hamacas mientras dormían. Estas serían solo las primeras de muchas víctimas esa noche.
Momentos después, el capitán del barco se apresuró a subir a cubierta y ordenó que se echaran las anclas del barco y que se soltaran los cuartos de embarcación y se bajaran al agua. Era hora de abandonar el barco .
¿Cómo se hundió el Birkenhead?
Se ordenó a todos los tripulantes y pasajeros supervivientes que se reunieran en cubierta y esperaran las órdenes de sus oficiales. El capitán Salmond solicitó que algunos de los soldados ayudaran a manejar las bombas, y se asignaron sesenta en un vano intento de elevar la sección delantera del Birkenhead que se inundaba rápidamente .
Poco después, también se ordenó a todas las mujeres y niños que subieran a cubierta lo antes posible. Los heridos ambulantes pronto comenzaron a aparecer también en cubierta.
A otros sesenta, más o menos, se les asignó la tarea de soltar los botes salvavidas, y al resto se les ordenó que permanecieran firmes en la cubierta de popa del barco para actuar como contrapeso en la parte trasera del barco. Se desplegó el cúter del barco, una pequeña patrullera costera, y se ordenó a las mujeres y los niños que subieran a bordo.
De los ocho botes salvavidas del barco (incluido el cúter), dos (con una capacidad de 150 cada uno) estaban tripulados, pero uno se inundó de inmediato y el otro no se pudo botar debido al mantenimiento deficiente y la pintura seca en los cabrestantes.
Esto dejó solo tres botes más pequeños disponibles y estos pronto se llenaron de mujeres, niños y parte de la tripulación del barco.
Todos los demás soldados y oficiales supervivientes permanecieron reunidos en cubierta. El oficial superior a bordo, el teniente coronel Seton del 74th Foot, se hizo cargo de todo el personal militar. Convocó a sus oficiales a su alrededor y destacó la importancia de mantener la disciplina. Seton desenvainó su espada y ordenó a sus hombres que se mantuvieran firmes.
Al darse cuenta de la desesperación de la situación, el capitán Salmond tomó una decisión fatídica. Él ordenó que el Birkenhead revertir el curso y la espalda de la roca con el fin de manera que se podrían lanzar los botes salvavidas restantes. Es esta decisión la que resultaría ser el último clavo en el ataúd del barco.
El Birkenhead se liberó de las rocas, solo para ser golpeado una vez más. Sus formidables placas de casco, es decir, alrededor de su sentina, estaban dobladas y torcidas, lo que provocó que los mamparos internos fallaran. El destino de la nave ahora estaba sellado.
En un momento, el embudo de la nave se derrumbó sobre el costado y la parte delantera de la nave, matando a cualquiera en su camino. La sección de popa, ahora abarrotada de hombres, flotó durante unos minutos antes de hundirse.
Fue en este punto que Birkenhead pasaría, literal y figuradamente, a la historia. El Capitán Salmond gritó a todos los supervivientes «todos los que saben nadar saltan por la borda y se dirigen hacia los botes».
El coronel Seton, al darse cuenta del peligro inmediato de que una gran cantidad de hombres en pánico inundaran los botes, anuló la orden. » Vas a inundar el cúter que contiene a las mujeres y los niños. ¡Les imploro que no hagan esto y les pido a todos que se mantengan firmes !», Suplicó Seton a los sobrevivientes.
Los soldados novatos no se movieron, incluso cuando el barco se partió y la valiente compañía se deslizó hacia las olas. Como relató más tarde un superviviente: «Casi todo el mundo guardó silencio, de hecho no se oyó nada, salvo las patadas de los caballos y las órdenes de Salmond, todas dadas con voz clara y firme».
Solo un puñado de soldados rompió filas y se dirigió a los barcos, pero esta fue la excepción. Como recordaría más tarde el capitán Edward Wright del 91º Regimiento (Montañeses de Argyllshire).
«El orden y la regularidad que prevaleció a bordo, desde el momento en que el barco chocó hasta que desapareció por completo, superó con creces todo lo que había pensado que podía verse afectado por la mejor disciplina … Todos hicieron lo que les indicaba y no hubo un murmullo. o llorar entre ellos hasta que el barco hizo su última zambullida: todos recibieron sus órdenes y las cumplieron como si estuvieran embarcando en lugar de ir al fondo del mar «.
Los caballos de caballería fueron cegados y lanzados al agua con la esperanza de que pudieran llegar a tierra. Sorprendentemente, algunos de ellos lo lograron con un oficial que encontró su caballo en tierra más tarde ese día.
Cuando el barco finalmente se hundió, los soldados que no se ahogaron permanecieron tranquilos, aferrados a cualquier cosa que flotara. Nadie intentó nadar hacia los botes salvavidas.
El Birkenhead se deslizó bajo las olas en menos de veinticinco minutos después de haber golpeado las rocas, y solo el mástil superior y la lona quedaron visibles sobre el agua, con unos cincuenta hombres todavía aferrados a ellos.
¿Cuántas personas murieron en Birkenhead ?
El mar estaba lleno de hombres desesperados por cualquier cosa que pudiera flotar. Pero aún no estaban fuera de peligro. Las aguas alrededor de False Bay, Sudáfrica , albergan tiburones, muchos de ellos.
Los grandes tiburones blancos, los tiburones mako, los tiburones tigre y muchas otras especies son muy comunes. Esta noche comerían hasta saciarse.
Después de rodear a los sobrevivientes por un corto tiempo, ganaron confianza y luego comenzaron a alimentarse de los muertos y moribundos, antes de volverse hacia los otros marineros heridos. Según algunos relatos, los tiburones parecían tener preferencia por los marineros que estaban desnudos o apenas vestidos.
Esto encaja con la investigación moderna de los tiburones como t él película de 2010 franceses océanos , la cual muestra imágenes de los seres humanos que nadan junto a los tiburones en el océano. Se ha especulado que los tiburones son capaces de «sentir» elementos no naturales como ropa o trajes de buceo de poliuretano y tanques de aire, lo que puede resultar en que los tiburones traten a los usuarios como curiosidades en lugar de presas. En otras palabras, las firmas bioeléctricas de la piel desnuda están enmascaradas.
Los que se salvaron de las fauces de los tiburones se ahogaron o murieron por exposición. Algunos lograron llegar a las 2 millas ( 3,2 km) hasta la costa durante las siguientes 12 horas.
Al presenciar la difícil situación de los soldados y marineros en el agua, las mujeres a bordo de los botes salvavidas suplicaron a la tripulación que regresaran y ayudaran a rescatar a quienes pudieran. Así lo hicieron, pero muy pocos de los hombres en el agua se acercaron a los botes.
Un joven oficial, el alférez Alexander Russell , asignado a uno de los botes, se lanzó al agua para rescatar a uno de los maridos de las mujeres y lo ayudó a subir al bote, donde le asignaron el lugar del alférez Russell. Russell entonces intentaría llegar a tierra, pero fue capturado por tiburones poco después.
Cuando salió el sol el mismo día, la goleta Lioness apareció en escena y descubrió uno de los cúter a la deriva en el mar. Una espués de la cual se dirigió a la escena del desastre, alcanzando los restos del naufragio de la tarde, y recogiendo los supervivientes restantes.
De las 640, aproximadamente, personas a bordo del HMS Birkenhead , en algún lugar de la región de 190 sobrevivieron. El Capitán Edward WC Wright del 91.º Regimiento de Argyllshire fue el oficial del ejército de mayor rango que sobrevivió; se le concedió un brevet por sus acciones durante la prueba, fechada el 26 de febrero de 1852.
Sin embargo, los números son muy difíciles de estimar, ya que los registros de reunión y los cuadernos de navegación del Birkenhead se perdieron con el barco. Sin embargo, ahora se cree que los supervivientes estaban compuestos por 113 soldados (de todos los rangos), 6 Royal Marines, 54 marineros (de todos los rangos), 7 mujeres, 13 niños y al menos un civil masculino.
El hundimiento del Birkenhead fue un desastre marítimo de primer orden. Pero también proporcionó una llamada de atención sobre el tema vital de la seguridad en el mar. También inspiraría una tradición que aún hoy se honra.
Si bien las famosas palabras «las mujeres y los niños primero» nunca se pronunciaron esa noche, el coraje y la disciplina de los soldados esa noche pasarían a la historia.
El monumento a los 55 hombres del Regimiento de Suffolk que se perdieron con el hundimiento del HMS Birkenhead en 1852 en la iglesia de St Mary, Bury St Edmund’s. Fuente: Tony Brown / Twitter
La tragedia de Birkenhead también tuvo repercusiones en todo el mundo. El rey Federico Guillermo IV de Prusia, por ejemplo, quedó tan impresionado por la valentía y la disciplina de los soldados y la tripulación del Birkenhead , que ordenó que se leyera un relato al frente de cada regimiento de su ejército.
La propia reina Victoria también se sintió profundamente conmovida por los relatos del accidente y ordenó que se construyera un monumento oficial en el Chelsea Royal Hospital.
En 1892, Thomas MM Hemy pintó una descripción muy admirada del incidente, «El naufragio del Birkenhead».Las impresiones de esta pintura se distribuyeron al público y fueron muy populares en ese momento.
Aproximadamente al mismo tiempo, se erigió un faro en Danger Point para ayudar a advertir a otros barcos de los posibles peligros ocultos de la zona. Con una altura de alrededor de 59 pies (18 metros), el faro es visible durante aproximadamente 25 millas náuticas (46 km).
En la década de 1930, la Liga Naval de Sudáfrica colocó una placa en recuerdo de la pérdida del Birkenhead en su base. Un nuevo monumento de Birkenhead se erigió cerca en marzo de 1995. En diciembre de 2001, la placa se acercó al faro.
En 1977, la Casa de la Moneda de Sudáfrica emitió una moneda de oro «Heroes of the Birkenhead Medallion» que conmemora los 125 años desde el hundimiento, con la pintura de Hemy en una de las caras de la moneda.
¿Quién tuvo la culpa del accidente?
Tras el incidente, el gobierno británico llevó a cabo una investigación oficial. Varios marineros supervivientes incluso fueron sometidos a consejo de guerra.
El consejo de guerra se llevó a cabo a bordo del HMS Victory en mayo de 1852 y atrajo mucha atención del público en ese momento. Ninguno de los marineros procesados eran oficiales superiores del barco y, como tales, ninguno de ellos fue condenado por ningún delito.
Pero, ¿quién, si es que hubo alguien, tuvo la culpa del accidente?
Esto ha sido reflexionado por muchos en los años intermedios, pero como solo tenemos relatos históricos de sobrevivientes que registran los eventos de esa noche, es casi imposible atribuir la culpa a nadie. Por lo que podemos determinar, el impacto inicial fue simplemente un caso de mala suerte. Las cartas del área no registraron el arrecife y no se pudo ver cuando el mar está en calma.
Sin embargo, las acciones posteriores al impacto quedaron a entera discreción del capitán y sus otros oficiales superiores. ¿Por qué viajó el capitán Salmond en aguas tan poco profundas? ¿Fue realmente necesaria la decisión de alejarse del arrecife?
La primera pregunta se puede responder con bastante facilidad. El capitán Salmond, cuya familia había servido en la Royal Navy desde el reinado de la reina Isabel 1, había recibido órdenes explícitas de llevar el Birkenhead y todo a bordo a Algoa Bay lo antes posible.
Para satisfacer esta demanda de sus superiores, el capitán tomó un riesgo calculado de abrazar la costa. Como capitán experimentado, y el hecho de que los gráficos no registraron la presencia de la roca, no se puede culpar realmente al capitán Salmond del impacto inicial .
Sin embargo, los hechos posteriores al impacto son, en última instancia, responsabilidad del capitán. Sin embargo, sus acciones parecen haber sido en el mejor interés de salvar a los sobrevivientes del accidente.
Nunca podremos saber con certeza si el barco se habría mantenido a flote un poco más si no se hubiera tomado esta decisión. Sin embargo, en última instancia, el problema principal fue el deficiente mantenimiento de los botes salvavidas a bordo.
¿Quién sabe cuántas vidas más se podrían haber salvado si se hubieran desplegado los otros botes salvavidas restantes? Pero la retrospectiva es, como dicen, 20:20.
Entonces, la próxima vez que escuche el llamado a salvar a «las mujeres y los niños primero» en una película o drama de televisión, tómese un momento para pensar en los hombres valientes que lo inspiraron.
Whisper Beam es una tecnología capaz de recargar los drones a distancia, así como los aviones no tripulados u otros dispositivos de vuelo eléctricos, de una forma eficiente, sin que la carga se debilite al alejarse del transmisor.
El mérito del desarrollo es de la start-up llamada Electric-Sky, que cuenta con el apoyo de la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA) de los Estados Unidos. La tecnología que rodea a los drones no deja de avanzar, y en el futuro podremos ver un enorme desarrollo de este tipo de aparatos.
Por morfema.press
Llamada «Whisper Beam», la tecnología en ciernes permitiría a los vehículos aéreos eléctricos «consumir kilovatios de potencia en cualquier clima», escribió el desarrollador, Electric Sky, Inc., en un comunicado de prensa.
El director ejecutivo de Electric Sky, Robert Millman, advirtió que el interés de DARPA en Whisper Beam se encuentra en las primeras etapas y que las aplicaciones militares exactas de la tecnología, si las hay, aún no se han determinado. Aún así, si la tecnología funciona y si los militares encuentran uso para Whisper Beam, podría ser una bendición para las tropas de infantería o las fuerzas de operaciones especiales.
Por ejemplo, el ejército espera usar drones pequeños y asequibles como ojos en el cielo para brindar a los miembros del servicio una mejor inteligencia sobre lo que sucede a su alrededor, y Whisper Beam podría mantener esos drones volando durante más tiempo sin interrupciones.
“La energía es una moneda fundamental en el espacio de batalla moderno”, dijo a Task & Purpose el teniente coronel de la Fuerza Aérea Paul Calhoun, gerente de programa de este proyecto en la Oficina de Tecnología Táctica de DARPA. «El desarrollo de una ‘red’ de energía más flexible, adaptativa y resistente mediante el aprovechamiento de la transferencia de energía inalámbrica proporciona una capacidad de avance potencial para la defensa nacional».
Muchos expertos militares ya están instando a que las tropas terrestres adopten a gran escala pequeños drones de reconocimiento y desarrollen tácticas de enjambre en manifestaciones a gran escala. Pueden proporcionar a las fuerzas de operaciones especiales «una ventaja táctica decisiva sobre sus adversarios, proporcionando conciencia del espacio de batalla aéreo mientras los activos aéreos tripulados están a distancias de separación», escribió el capitán de la Fuerza Aérea Dick Yount en un artículo para la Universidad del Aire en julio. «Cuanto antes [el Comando de Operaciones Especiales] pueda desplegar regularmente [esos drones], mejor».
Por supuesto, un dron es tan útil como su fuente de alimentación. Y si crees que es un inconveniente tener que pararte para enchufar tu teléfono, imagina si estás muy detrás de las líneas enemigas y tu dron muere justo cuando necesitas saber si hay un luchador enemigo esperándote a la vuelta de la esquina. Ahí es donde Whisper Beam podría resultar útil. Según el comunicado de prensa, la tecnología amplificaría la potencia de la misma manera que una galería susurrante amplifica el sonido.
«La tecnología Whisper Beam es el equivalente electromagnético de una galería susurrante», dijo Millman, director ejecutivo de Electric Sky. “En una galería de susurros, un solo oyente al otro lado de la habitación puede escuchar al orador, pero nadie más puede, ni siquiera las personas que se encuentran directamente entre el orador y el oyente. El sonido es demasiado débil para que lo escuchen «.
De todos modos, con Whisper Beam, las ondas de radio enfocarían la energía en el receptor, pero las ondas serían débiles en cualquier otro lugar, explicó el comunicado de prensa. Eso significa que no, desafortunadamente no podrá lanzar su teléfono entre el transmisor y el dron con la esperanza de robar unos minutos más de duración de la batería.
Millman dijo que el rango máximo y mínimo de Whisper Beam depende de cómo esté configurado y del tamaño del transmisor. Electric Sky planea demostrar un “transmisor de mesa” para DARPA con un alcance de uno o dos metros, pero en una etapa posterior podría ampliarse para tener un alcance de cientos de metros.
“Variará dependiendo del transmisor”, explicó. “Algunos estarían diseñados para impactar a cientos de metros, pero puede tener problemas para enfocar a ocho o nueve metros” y viceversa.
El costo es la principal ventaja de usar energía eléctrica y recarga inalámbrica, dijo Millman. Los motores eléctricos son dos o tres veces más eficientes por julio que los motores de combustión interna, explicó. Además de eso, los motores eléctricos tienden a funcionar más silenciosamente y vibrar menos que sus contrapartes que dependen de los combustibles fósiles. Para los aviones militares en general, eso significa que hay menos posibilidades de detección y, para los aviones tripulados, una experiencia de vuelo menos agotadora.
“Hay muchas razones por las que el ejército está interesado en aviones eléctricos, pero el ejército también tiene muchos requisitos específicos, por lo que no queremos adelantarnos demasiado a nuestros esquís”, dijo Millman.
Si nos inclinamos un poco más hacia el borde, podríamos ver grandes oportunidades para una tecnología de motor más silenciosa. En su artículo de 2021, Cap. Dick Yount presentó un escenario en el que los operadores especiales están tratando de capturar a «un facilitador de armas y financista para una organización extremista violenta en África Occidental».
Los operadores tienen una buena idea de dónde está el financiero, pero no quieren traer aviones más grandes como el Reaper o el cañonero AC-130J por temor a asustar al individuo con el fuerte ruido del motor, imaginó Yount. Eso, más los techos de nubes bajas que atraviesan el área objetivo, limita severamente la “imagen del espacio de batalla” de los operadores, escribió Yount, permitiendo que una fuerza enemiga no detectada se mueva y contrarreste a las tropas amigas.
Dados 20 años de guerra centrada en operaciones especiales, los enemigos de los EE. UU. «Se han vuelto expertos en muchas de nuestras tácticas, técnicas y procedimientos», explicó Yount. «En pocas palabras, si hay aviones sobre sus cabezas, es hora de permanecer oculto».
Pero si tiene un pequeño grupo de drones silenciosos y asequibles, eso podría brindar a los operadores la inteligencia que necesitan para cumplir la misión. Incluso hoy en día, los soldados de infantería del Ejército son drones voladores para explorar los objetivos de sus escuadrones. Uno de esos drones, el Black Hornet Nano, es tan pequeño que cabe en tu mano. Según el fabricante , el Black Hornet tiene un tiempo de vuelo de solo 25 minutos. Quizás con el Whisper Beam, podría volar mucho más tiempo.
Es un mito que la transmisión de energía a larga distancia es imposible, simplemente nunca ha sido económica”, dijo el inventor de Whisper-Beam, Jeff Greason. «Este nuevo método reduce el costo del transmisor terrestre y el tamaño del receptor a bordo del vehículo».
Un vehículo aéreo no tripulado nano avispón negro se exhibe durante la Revisión de Tecnología, Adquisición y Sustentabilidad del Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea en Austere Field # 6, Florida, 21 de julio de 2021. (Foto de la Fuerza Aérea de EE. UU. Por el aviador principal Miranda Mahoney)
En particular, Whisper Beam podría ayudar a recargar drones después de fases de gran consumo de energía como despegue y ascenso, lo que permitiría a los diseñadores de vehículos «cumplir con otros requisitos para extender el alcance, mejorar la seguridad de vuelo, reducir las cargas máximas en las baterías y acortar los tiempos de respuesta en tierra». —Dijo Greason.
Incluso hoy en día, los planificadores de misiones de la Fuerza Aérea realizan cálculos similares para tratar de despegar los aviones con cargas pesadas y luego reabastecerlos de combustible lo antes posible.
“A veces, el peso de despegue de la Fuerza Aérea es un factor limitante sobre lo que pueden hacer”, dijo Millman. «A veces sobrecargan los aviones y subcargan el combustible para poder despegar».
Cuanto más alcance, mejor, porque si hay algo que han demostrado los últimos 20 años de la Guerra Global contra el Terrorismo, es que cuanto más tiempo tienes ojos en el cielo , más útiles son esos ojos.
“Con la adición de [aviones piloteados a distancia] al campo, los equipos de SOF ahora confían en [inteligencia, reconocimiento de vigilancia] constante para preparar y ejecutar misiones”, escribió el capitán de la Fuerza Aérea Jordan Kowalski en un artículo de 2017 para Air University.
Si tiene éxito, Whisper Beam podría tener aplicaciones más allá del mundo de los drones. Greason señaló que cualquier avión eléctrico puede consumir energía mientras está en vuelo, por lo que es lógico que incluso los aviones eléctricos tripulados puedan beneficiarse de la tecnología. Si bien la mayor parte de la flota de la Fuerza Aérea funciona con combustibles fósiles, el servicio está investigando aviones eléctricos tripulados como parte de su programa Agility Prime , donde la sucursal espera desarrollar ‘autos aéreos’ eléctricos tripulados capaces de despegar y aterrizar verticalmente.
“Los posibles usos para tales aviones incluyen ayuda en casos de desastre, extinción de incendios, búsqueda y rescate, esfuerzos de ayuda humanitaria, evacuación médica, apoyo logístico y movimiento de personal”, escribió la Fuerza Aérea en un comunicado de prensa sobre Agility Prime .
Aún así, Millman advirtió que el primer paso es probar Whisper Beam para DARPA y luego, según la prueba, averiguar más sobre las misiones que DARPA prevé para la tecnología.
Solo podemos esperar que si Whisper Beam despega, se llamará ‘Scotty’. Entonces, por fin, el viejo comando de Star Trek ‘ transpórtame Scotty ‘, finalmente puede convertirse en una orden militar legítima.
No defiendes un mundo que ya está perdido. ¿Cuándo se perdió? Eso no se puede decir con precisión. Es un punto que debe reflexionar el historiador revolucionario. Solo sabemos que se rindió pacíficamente, sin lucha, casi sin darse cuenta. No hubo día, ni hora, ni celebración del evento y, sin embargo, definitivamente, el poder supremo de iniciativa pasó de manos de la empresa privada al gobierno.
Allí está y allí permanecerá hasta que, si es que alguna vez, sea reconquistado. Ciertamente, el gobierno nunca lo entregará sin luchar. 1
Entramos en 2022 con la esperanza y el optimismo que solo es posible gracias a la evaluación más clara de la realidad. Las notables palabras de Garet Garett, publicadas en 1938, se sienten como en casa en el nuevo año. También son liberadores. No hay vuelta atrás, no hay restauración, no hay «reforma»: la América que creíamos conocer se ha ido. Decenas de millones de estadounidenses creen ahora que tanto el gobierno federal de los EE. UU. Como las principales instituciones de este país, desde los medios de comunicación hasta las grandes corporaciones, las universidades, Hollywood, las grandes farmacéuticas y el sistema médico, están trabajando activamente en contra de sus intereses. No tienen ningún interés propio en defender un mundo ya perdido.
Podemos sentirnos melancólicos por esto o podemos estar felices y seguros de las oportunidades que se presentan. Esos mismos millones que ya no creen que el sistema funcione están ansiosos por construir uno nuevo. Estados Unidos es apenas un país en este momento, más allá de un arreglo económico puro. Sin abundancia material (no poca cosa, por supuesto), ¿qué es lo que realmente nos conecta? Estados Unidos ciertamente no es una nación cohesionada de ninguna manera significativa, y ¿por qué debería serlo, dada su vasta geografía y su enorme (real) diversidad? Esta realidad, sin suspirar por un constitucionalismo difuso y perdido hace mucho tiempo, debería informarnos, según la advertencia de Garett.
Un camino a seguir convincente y viable comienza con la identificación y la unión en torno a las muchas naciones más pequeñas de facto que ya existen dentro de los EE. UU.
El régimen covid, para empezar, ha permitido que el federalismo se reafirme de una manera que pocos de nosotros podríamos haber imaginado hace dos años. Incluso el desventurado Joe Biden admitió recientemente que no existe una solución federal para un virus, que el covid debe ser «resuelto» por los estados. Los gobernadores ahora se critican abiertamente en las redes sociales y fomentan la competencia entre las empresas y las familias que buscan mudarse. La empresa de mudanzas United Van Lines ofrece felizmente su encuesta anual . Los que pueden, dada su situación económica y familiar, están votando con los pies. El regionalismo tiene una nueva energía que no se veía en muchas décadas.
Entre esas naciones, se presentan dos amplios caminos a seguir. One America tiene la intención de hacer de 2022 otro año covid, completo con cierres comerciales y escolares, requisitos de máscaras y pasaportes de vacunas. Otro Estados Unidos quiere volver a la normalidad tanto como sea posible y lidiar con el virus como una parte permanente pero manejable del panorama (como los virus de la gripe existentes). Esta bifurcación en el camino forma un punto de inflamación simplemente porque los dos caminos son incompatibles, pero también porque brindan oportunidades en tiempo real para aplicar diferentes políticas (a menudo de facto, como cuando las empresas simplemente ignoran las reglas de Covid) en diferentes estados y lugares. Estas oportunidades, a su vez, brindan un modelo de cómo los problemas insolubles como el aborto y el control de armas podrían abordarse de manera más local, en lugar de nueve superlegisladores vestidos de negro.
Estas dos trayectorias coviditas son casi metapolíticas en este punto, pero demuestran la elección ineludible: organizar la sociedad en torno al estado u organizarla en torno a los individuos, las familias, los mercados y las instituciones de la sociedad civil. Podemos vivir en un mundo político o en un mundo económico. Mezclar los dos no funciona.
La política no desaparecerá, por supuesto. Pero seguirá siendo un indicador rezagado. La Izquierda 2 está desesperadamente consumida por el odio y la ingratitud, empantanada en la identidad y animada por el deseo de herir y vencer a los Deplorables (votantes de Trump, antivaxxers, negacionistas covid, et al.) Como un acto de venganza. El derecho 3se pierde en la disfunción trumpiana, alejándose cada vez más de cualquier mensaje coherente sobre economía u oportunidad mientras permite a los neoconservadores reagruparse y promover la belicosidad hacia Rusia, China e Irán. Los libertarios también han perdido la trama: contemplando qué tipo de circunstancias justificarían los cierres y los mandatos, animando a que las empresas tecnológicas desbandeen (incluso el desbancario) de las voces alternativas y disidentes, y acepten el encuadre progresivo del «cambio climático» y similares, todo ello sin centrarse en las amenazas del imperio y la banca central.
Ambos «lados» están dirigidos por personas profundamente poco serias que son congénitamente incapaces de organizar una tienda de sándwiches, y mucho menos señores de 330 millones de personas.
Pero si la política no se puede eliminar, se puede hacer más tolerable mediante un impulso agresivo hacia la subsidiariedad. Los estadounidenses ya sintieron esto, pero Covid lo aceleró. Renunciar al universalismo político es una píldora amarga para la clase política, pero hay que tragarla. Es la píldora que Mises recetó hace un siglo en sus llamamientos radicalmente descentralistas a favor del «nacionalismo liberal» 4 y el derecho a la autodeterminación como sello distintivo de una sociedad decente. ¿Significa esto que Estados Unidos debe dividirse en nuevas entidades políticas, como hizo el imperio austrohúngaro? No necesariamente, pero significa aceptar un grado mucho mayor de federalismo y localismo y un gobierno nacional dramáticamente disminuido. El camino a seguir es aparte.
«We Will Win» es un hashtag omnipresente en Twitter últimamente, código para el sentido de cambio que muchos estadounidenses sienten pero que aún no pueden articular. Ganaremos porque el socialismo es incompatible con la naturaleza humana y una economía material productiva. Ganaremos porque la enloquecida monetización de la deuda del Tesoro por parte de la Fed y su fetiche maníaco por las bajas tasas de interés son insostenibles. Ganaremos porque el tío Sam se quedará sin dinero (valioso). Ganaremos porque los derechos en última instancia son impagables, al menos en términos reales. Ganaremos porque la guerra, el imperio y la construcción de la nación se han agotado y los estadounidenses de todas las tendencias políticas quieren que salgamos del Medio Oriente. Ganaremos porque desperté 5fallará por sus propias contradicciones internas y luchas internas. Y ganaremos porque la era digital está descentralizando inexorablemente prácticamente todos los aspectos de la vida humana, y los gobiernos no pueden escapar de esto para siempre.
Entonces, ganaremos. Pero, ¿cuánto tiempo llevará y a qué precio la victoria?
Nadie puede saberlo. Pero están sucediendo grandes cosas, ¡y deberíamos alegrarnos hasta el 2022!
1.» The Revolution Was «, un magnífico ensayo publicado en 1938, fue la explicación detallada de Garet Garrett de los cambios revolucionarios en el gobierno y la vida estadounidenses que resultaron del período del New Deal. Fue, en palabras de Garrett, una «revolución dentro de la forma», una revolución que mantuvo las trampas del constitucionalismo y el federalismo, pero que de hecho marcó el comienzo del estado gerencial total.
2.Aquí nos referimos a la izquierda «política», no a buenos liberales como Glenn Greenwald .
3.Con notables excepciones, por supuesto, como nuestros amigos de la revista Chronicles .
4.Véase Nation, State, and Economy (1919) para conocer la notable discusión de Mises sobre la ruptura de naciones y fronteras tras el final de la Gran Guerra. Véase también Liberalismo (1927) para la exposición de Mises de un nacionalismo liberal benévolo, algo muy diferente del «nacionalismo» tal como se concibe hoy (patriotero, agresivo, expansionista, autárquico).
5.Es cierto que «despertó» está a punto de convertirse en una de las » palabras sin sentido » de George Orwell, palabras muy utilizadas para representar algo excesivamente vago pero malo. Aquí el término se usa de manera muy amplia para representar creencias progresistas estridentes con respecto a la raza, el sexo, la sexualidad, la igualdad, el cambio climático y similares.
Jeff Deist es presidente del Instituto Mises, donde se desempeña como escritor, orador público y defensor de la propiedad, los mercados y la sociedad civil. Anteriormente trabajó como asesor y jefe de personal durante mucho tiempo del congresista Ron Paul, para quien escribió cientos de artículos y discursos. En sus años con el Dr. Paul, trabajó con innumerables activistas y organizaciones de base dedicadas a reducir el tamaño y el alcance del gobierno.
Este artículo fue publicado originalmente en Instituto Mises el 31 de diciembre de 2020. Traducción libre del inglés por morfema.press
Una investigadora del Observatorio Pro Transparencia y Anticorrupción de Nicaragua hizo una espeluznante recopilación a partir de los casos reportados en los últimos cuatro años
Este jueves, Josefina Gurdián denunció que su hija, la presa política Ana Margarita Vijil, “fue agredida por un oficial de alto rango de la Policía” que, en la madrugada del pasado 19 de diciembre, “penetró en estado de ebriedad a la celda de la Dirección de Auxilio Judicial donde Ana Margarita se encuentra secuestrada e incomunicada desde hace más de seis meses”. No se sabe aún que ocurrió, pero la demanda de la madre es constatar el estado físico y emocional de su hija.
La denuncia se produce un día después que la abogada Marta Patricia Molina, investigadora del Observatorio Pro Transparencia y Anticorrupción, presentara una recopilación de los 38 métodos de tortura que usa el régimen de Daniel Ortega, especialmente contra presos políticos capturados después de abril de 2018.
Infografía: Marcelo Regalado
“Cuando se sepa qué ocurrió con Ana Margarita, podría ser el método 39 de la lista”, dice la investigadora.
La lista es un espeluznante recorrido por el sufrimiento humano. Desde introducción de cañones de fusiles por el ano, violaciones y abortos hasta arrancamiento de uñas y golpizas. Todos son casos denunciados por las víctimas, familiares u organismos de derechos humanos en los últimos cuatro años. La gran mayoría de los hechos expuestos fueron perpetrados contra presos políticos después de las protestas de abril 2018, y solo incluye dos casos anteriores a esa fecha.
Los 38 métodos de torturas expuestos son: 1. Desprendimiento de uñas con tenazas. 2. Reclusión en sitios inmundos con ratas, cucarachas y pulgas. 3. Asfixia con bolsas plásticas. 4. Permanecer desnudos. 5. Introducción a hombres de rifles por el ano. 6. Quemaduras con pistolas de electricidad y/o cigarrillos. 7. Uso de alambres de púas. 8. Golpizas con puños y tubos 9. Intentos de estrangulación. 10. Permanencia en celdas subterráneas, oscuras y húmedas. 11. Golpes hasta producir hematomas y sangrado interno. 12. Aislamiento total. 13. Poca comida y agua. 14. Negación de medicinas o aparatos médicos a los presos políticos enfermos. 15. Sometimiento a fríos extremos.16. Entregan de comidas descompuestas, con vidrio e insectos. 17. Luz permanente para evitar el sueño. 18. Torturas psicológicas. 19. Sol 15 minutos cada diez días o más. 20. Negación de Biblia y artículos religiosos.
Lenin Rojas Contreras, detenido en julio de 2018 , muestra sus dedos con las uñas arrancadas durante las torturas que sufrió a manos de policías y paramilitares
21. Defecar sobre la mano y luego depositar excremento en una bolsa. 22. Lenguaje soez. 23. Decomisan lentes para que no puedan ver bien y sufran dolores de cabeza. 24. Falta de atención médica a los presos heridos. 25. Colgamientos para golpizas. 26. Tocamientos y amenazas de violación. 27. No permiten comunicación con familiares ni abogados. 28. Violación sexual a mujeres. 29. Golpizas en los ojos. 30. Rapamientos. 31. Uso de bombas lacrimógenas y gas pimienta. 32. Interrogatorios diarios 33. Hacer las necesidades fisiológicas en un hoyo 34. Abortar. 35. Desprendimiento de dientes 36. Atarlos a una silla y proporcionarles golpes hasta que vomiten. 37. Inducción a presos comunes que hagan daño a presos políticos. 38. Acuchillamientos.
La Constitución Política de Nicaragua prohíbe expresamente la tortura. El artículo 36 establece que “toda persona tiene derecho a que se respete su integridad física, psíquica y moral. Nadie será sometido a torturas, procedimientos, penas ni a tratos crueles, inhumanos o degradantes. La violación de este derecho constituye delito y será penado por la ley”.
El documento recoge el testimonio de Lenin Rojas Contreras, un joven al que el arrancaron las uñas cuando fue detenido en julio de 2018. “Pusieron mi mano sobre la mesa, luego me colocaron la rodilla encima de la mano y con una tenaza me jalaron la uña.La uña se despegó con pedazos de piel y carne colgando. Yo sentía cuando la uña y el pellejo se iban desprendiendo de la carne y la sangre brotaba, es un dolor que no se lo deseo a nadie, ni a mi peor enemigo”.
También se expone el caso del campesino Juan Lanzas Maldonado, detenido el 27 de diciembre de 2017 después de que un vecino lo acusara del robo de herramientas agrícolas. Durante su detención los policías le dieron una golpiza con fusiles de guerra, puños y patadas. Le quebraron una costilla y causaron diversas lesiones. Como la celda en la que lo iban a encerrar estaba saturada de reos, lo metieron a un baño donde pasó 18 días en la humedad llena de heces y orines. Sus pies sufrieron gangrena y fueron amputados. Durante el juicio, el juez desestimó los cargos por los que lo detuvieron.
El campesino Juan Lanzas perdió sus pies en enero de 2018 después que sufrió una golpiza al ser detenido, fue recluido en un baño inmundo durante 18 días lo que le provocó gangrena, (Foto cortesía La Prensa)
El neurocirujano Josmar Briones, quien se encuentra exiliado en Estados Unidos, aseguró haber atendido a dos estudiantes a quienes policías y paramilitares violaron con los cañones de fusiles en las celdas de El Chipote. “Los dos casos más impactantes que he visto en mi vida profesional y personal fue el de dos varones que fueron violados con fusiles AK-47, aún recuerdo sus rostros llenos de dolor e impotencia. Llegaron a mi clínica destruidos emocionalmente, las lesiones (que sufrieron) son para escribir un libro de historias de terror. Cuando bajaron del vehículo no podían ni caminar, sangraban mucho, su rostro lleno de vergüenza por un delito que no cometieron; esos pobres hombres jamás van a volver a ser los mismos de antes. Ese lamentable suceso marcó su vida para siempre y la nuestra”, narró el médico.
El director ejecutivo de la Comisión Permanente de Derechos Humanos (CPDH), Marcos Carmona, aseguró asimismo haber recibido nueve denuncias de mujeres que habían sido violadas por policías y por paramilitares. Entre los casos documentados por este organismo, está el de una joven de 21 años que fue violada por 18 policías y paramilitares, en el norteño departamento de Matagalpa.
Elsa Valle, detenida en 2018 cuando tenía 19 años de edad, llegó a la cárcel embarazada y abortó a consecuencia del maltrato, denunció. “En agosto tuve una hemorragia, se me vinieron como cuatro coágulos de sangre, pensé que era mi período, pero no, era el aborto, porque me dio temperatura y empecé a temblar”.
La abogada Molina llama la atención sobre la impunidad que hay en estos casos. Ni uno solo de ellos ha sido investigado o llevado a juicio. “Esta es la característica de principal de un Estado criminal que promueve la impunidad. Todos estos funcionarios públicos que andan cometiendo estos crímenes y actos de tortura lo hacen porque saben que tienen un respaldo del Estado, del sistema de justicia de nuestro país, que no se apega a derecho, que no respeta la constitución ni las leyes, ni todo el cuerpo jurídico internacional que Nicaragua está obligado a cumplir y respetar. Bajo este régimen es imposible que sean investigados”.
Dice que la intención de documentar los casos es “para que sirvan en futuros juicios e investigaciones y que la comunidad internacional se entere de lo que pasa en Nicaragua”.
Al cierre de 2021 bitcoin logró una apreciación de 63,2%, con lo cual superó ampliamente a los retornos de los activos tradicionales. El índice Standard & Poors 500 (S&P 500) refleja un retorno anual de 29,13%, de acuerdo a cifras de TradingView.
En comparación con el oro, se destaca más el desempeño de bitcoin en este año. El metal precioso pasó de USD 2.012 el primero de enero, a USD 1.826, en el momento de la redacción de este artículo. Esto representa una caída de 6% en el año.
En cuanto a su capitalización de mercado, bitcoin pasó de USD 597 mil millones el primero de enero de 2021 a USD 907 mil millones, un incremento de USD 310 mil millones, o 51,9% en el año.
El precio de bitcoin en 2021, contrastado con el índice S&P y el precio del oro. Fuente: TradingView.
2021, un año de alta variabilidad
Como se aprecia en el gráfico anterior, el precio de bitcoin osciló entre USD 29.103, al iniciar el año y USD 69.500, este último su máximo histórico registrado el pasado 10 de noviembre. Aunque no se trata del año más volátil de bitcoin, su índice de volatilidad muestra máximos por encima del 6% en febrero y junio.
Entre el primero de enero y el 14 de abril de este año, el precio de bitcoin siguió con el impulso que se había iniciado en octubre de 2020. En tres meses y medio, bitcoin registró un impulso de 123%.
A la corrección normal que se da después de un máximo histórico, se sumaron a mediados de mayo los anuncios de Tesla que dejaría de aceptar bitcoin como medio de pago de sus automóviles, que resultaron en una presión bajista adicional. El punto mínimo de dicha corrección se alcanzó el 21 de julio, resultando en un retroceso del precio de 54%, la caída más pronunciada del año.
En el entorno macroeconómico, los temores e incertidumbre sobre un aumento de la inflación contribuyeron a un repunte del precio de bitcoin en el tercer y cuarto trimestre del año.
El crecimiento de bitcoin desde el mínimo de julio fue más pronunciado que el de inicios de año. Con un punto inicial muy similar, por encima de los USD 29.000, bitcoin creció con algunas fluctuaciones hasta alcanzar los USD 69.000 el pasado 10 de noviembre. Esto representó un repunte de 133%.
La corrección subsiguiente se inscribió en un contexto de acoplamiento del precio de bitcoin y de los activos tradicionales. En comparación con la corrección de mayo a julio, el retroceso del precio desde el máximo histórico de USD 69.000 es apreciablemente menor, aproximadamente del 30%. En el momento de la redacción de este artículo el precio de bitcoin es de USD 48.095, de acuerdo al índice de precios de CriptoNoticias.
En comparación con el mercado de las criptomonedas, bitcoin muestra un retorno significativamente menor. La capitalización de mercado de las criptomonedas triplicó este año, de acuerdo a un análisis de CriptoNoticias publicado el pasado 27 de diciembre. Entre las razones del mejor desempeño del mercado total, que está ligado a una apreciación más notoria de las altcoins, podría citarse el gran crecimiento del mercado de los tokens no fungibles (NFT), junto con el auge de las plataformas de finanzas descentralizadas (DeFi).
Por otra parte, la dominancia de bitcoin pasó del 70% a inicios de año, a 40,21%, actualizado al 26 de diciembre por CoinMarketCap. Esto coincide con la apreciación de 483% de las altcoins, cuyo valor de mercado pasó de USD 230.000 millones a USD 1,34 billones.
Tras dos ocasiones de declararse en quiebra, la compañía que surgió como una tienda minorista de electrónicos busca incursionar en las finanzas descentralizadas.
RadioShack anunció planes para cambiar la marca como una plataforma de intercambio de criptomonedas en un esfuerzo por mantener viva la marca de 100 años.
Por morfema.press
El minorista con sede en Texas se acogió al Capítulo 11 de la protección por bancarrota en 2015, y nuevamente dos años después, antes de que Retail Ecommerce Ventures (REV) adquiriera la empresa en noviembre de 2020. Los líderes de REV, Tai Lopez y Alex Mehr, también fundaron Atlas Universal Store of Value (USV). , una criptografía que ahora se ha asociado con RadioShack para ayudar a realizar esta nueva visión.
«Las marcas RadioShack han resonado entre los consumidores durante casi 100 años, y estamos seguros de que el relanzamiento de RadioShack como una empresa de comercio electrónico de vanguardia ampliará el conocimiento de esta marca icónica a nivel internacional», dijo Mehr en un comunicado el año pasado tras la adquisición.
Un año después, REV intentará renovar RadioShack como un área financiera descentralizada para «liderar el camino para que la tecnología blockchain alcance la adopción generalizada».
Mehr y Lopez apuntan específicamente a cerrar la brecha generacional que existe actualmente entre la comunidad criptográfica más activa y la audiencia general más amplia.
«Seremos el puente entre los directores ejecutivos que lideran las corporaciones del mundo y el nuevo mundo de las criptomonedas», se lee en un comunicado en el sitio web de RadioShack.
RadioShack inicialmente planea servir como un mercado de intercambio de tokens, al que llamó «la fruta más baja entre las muchas oportunidades defi». Esto establece a RadioShack como un competidor para intercambiar servicios como Coinbase y Binance.
La compañía justificó asociarse con Atlas USV porque es un «tenedor a largo plazo, no un proveedor de liquidez a corto plazo orientado a recompensas».
Algunos expertos creen que 2022 es el año en el que la criptomoneda puede ver su mayor aceptación en la adopción y participación en la criptomoneda, lo que significa que el movimiento de RadioShack puede estar perfectamente sincronizado.
REV ha comprado una serie de marcas minoristas familiares que flaquearon en la última década, incluidas Modell’s, Pier1 y Dressbarn.
Los viajes espaciales fueron durante mucho tiempo dominio exclusivo de los astronautas profesionales, ahora se ha convertido en una opción accesible para los turistas, sin embargo por ahora, es solo para los más ricos buscadores de aventuras del mundo.
En julio de 2021, Virgin Galactic y Blue Origin lanzaron con éxito sus primeros programas de turismo suborbital desde sus puertos espaciales, en las cuales enviaron a varias personas con una formación mínima en vuelos espaciales profesionales.
Mientras tanto, Roscosmos (la agencia espacial federal rusa) llevó al espacio a dos grupos de turistas espaciales, incluida una misión con Space Adventures
Este año ha sido testigo del lanzamiento al espacio de varios turistas espaciales en una diversidad de sistemas, y la historia solo comienza.
El año 2022 también se prevé ajetreado, es decir, con más vuelos turísticos y la esperada incorporación de la empresa Axiom Space (que utilizará una nave Crew Dragon de SpaceX), por lo que a continuación resumimos algunos de los principales hitos de 2021.
Axiom Space anuncia su primera tripulación para 2022
Axiom Space reveló sus clientes el 26 de enero para su primera misión a la Estación Espacial Internacional (ISS) financiada y operada de forma privada. Denominada Axiom Mission 1 (Ax-1), el vuelo se ha organizado en virtud de un acuerdo comercial con la NASA.
En la nave espacial Dragon de SpaceX viajarán Larry Connor, empresario estadounidense del sector inmobiliario y de la tecnología; Eytan Stibbe, empresario y antiguo piloto de combate israelí; Mark Pathy, inversor y filántropo canadiense; y Michael López-Alegría, astronauta retirado de la NASA con casi 260 días en el espacio en cuatro misiones.
En junio, SpaceX y Axiom anunciaron un acuerdo para realizar otras tres misiones al complejo orbital después de Ax-1. La NASA autorizó oficialmente el vuelo de la tripulación de Ax-1 el 20 de diciembre.
Starship lanza un vuelo de prueba
Tras varios intentos de aterrizaje de prueba anteriores que no llegaron a buen puerto, el prototipo Starship SN-15 de SpaceX despegó en su propio vuelo de prueba el 5 de mayo y logró pasar con éxito el despegue y el aterrizaje.
El vuelo de prueba sin tripulación coincidió con el 60º aniversario del primer vuelo espacial tripulado de la historia de Estados Unidos, en el que el astronauta de la NASA Alan Shepard llegó al espacio suborbital. SpaceX ha dicho que espera utilizar la Starship para ramificarse en el sistema solar, especialmente para misiones tripuladas a Marte.
La tripulación de cuatro personas y dos pilotos de la misión de vuelo de prueba Unity 22 despegó de las instalaciones de la empresa Spaceport America en Nuevo México y voló justo por encima del límite del espacio, donde todos experimentaron unos cuatro minutos de ingravidez.
Sin embargo, los futuros vuelos de Virgin Galactic se han retrasado debido a una investigación de la Administración Federal de Aviación sobre un supuesto incidente ocurrido durante el vuelo espacial. Dicho esto, Virgin Galactic ha vuelto a abrir los billetes a los viajeros espaciales de pago, ahora a US$ 450.000 cada uno..
Dado que el sistema vuela de forma autónoma, no fue necesario que hubiera pilotos a bordo (aunque Funk está altamente cualificado como aviador) cuando el sistema New Shepard despegó del Sitio de Lanzamiento Uno de Blue Origin, cerca de la ciudad de Van Horn, en el oeste de Texas.
Aunque Bezos y Branson negaron que sus empresas estuvieran compitiendo, en la retransmisión del vuelo de Bezos se hicieron varios comentarios cortantes sobre la empresa que volaba por encima de la línea Kármán, un límite internacionalmente reconocido de los vuelos espaciales que los vuelos de Virgin Galactic no alcanzan.
Bezos también dijo en una entrevista en julio que Blue Origin no se centra en la competencia, sino en construir un «camino al espacio». La empresa ha adoptado ese lema como eslogan y lo repite con frecuencia durante las emisiones en directo.
SpaceX con el propulsor más alto de la historia con la Starship
El 6 de agosto, el prototipo más reciente de la Starship, la SN-20 de SpaceX se posó por primera vez sobre su enorme cohete Super Heavy, estableciendo brevemente un nuevo récord para el cohete más alto del mundo durante los preparativos para una misión orbital.
La comprobación de ajuste, que duró una hora, hizo que la nave alcanzara una altura de 120 m, superior a la del enorme cohete lunar Saturno V de la NASA, que medía 110 m. El Super Heavy tiene una altura de 70 metros y la Sharship SN-20 tiene otros 50 metros de altura.
El próximo gran hito de Starship es el lanzamiento orbital que podría tener lugar en 2022, a la espera de una revisión medioambiental por parte de la Administración Federal de Aviación y grupos gubernamentales relacionados. El fundador de SpaceX, Elon Musk, ha retrasado varias veces las estimaciones de lanzamiento debido a la revisión.
Inspiration4 lanza a 4 civiles en su primera misión orbital de turismo espacial
El vuelo espacial privado del multimillonario Jared Isaacman se lanzó el 15 de septiembre de 2021 a bordo de una nave SpaceX Crew Dragon, volando alto en la órbita terrestre en una misión de casi tres días. Inspiration4 fue la primera misión orbital tripulada sin astronautas profesionales a bordo, ya que los vuelos de Virgin Galactic y Blue Origin que la precedieron fueron ambas misiones suborbitales.
Isaacman, un piloto, comandó el vuelo y estuvo acompañado por la asistente médica Hayley Arceneaux, el ingeniero de datos Chris Sembroski y la geocientífica y especialista en comunicación científica Sian Proctor. Sembroski y Proctor ganaron sus plazas en concursos para apoyar al Hospital de Investigación Infantil St. Jude de Memphis, mientras que Arceneaux trabaja en ese hospital.
Resilience y su tripulación dieron la vuelta a la Tierra durante tres días y se posaron frente a la costa de Florida el 18 de septiembre. La misión superó su objetivo de recaudación de fondos para St. Jude.
Blue Origin lanza a William Shatner
William Shatner, de 90 años, quien interpreto al capitán James Kirk en Star Trek fue lanzado al espacio suborbital el 13 de octubre en la segunda misión espacial tripulada de Blue Origin, llamada NS-18.
«Esto no se parece a nada de lo que han descrito», se oyó decir a Shatner a través de un enlace de radio mientras la cápsula regresaba en paracaídas a la Tierra, después de llevarle a él y a otros tres miembros de la tripulación al espacio suborbital.
Shatner es ahora la persona de más edad que ha volado al espacio, superando el récord establecido por Wally Funk, de 82 años, que voló en el primer vuelo tripulado de Blue Origin el 20 de julio. El miembro de la tripulación Glen de Vries murió en un accidente de avión semanas después del vuelo y Blue Origin le dedicó su próxima misión con tripulación en diciembre.
Un equipo de cine ruso rueda un drama en la ISS
Apenas unos días después del viaje de Shatner al espacio, un equipo de filmación ruso que incluía a la actriz Yulia Peresild y al productor Klim Shipenko aterrizó con el cosmonauta Oleg Novitskiy de la corporación espacial federal rusa Roscosmos el 17 de octubre.
La película en producción es «Вызов» («Desafío» en inglés), la cual sigue la historia ficticia de un cirujano que es lanzado a la estación para realizar una operación de urgencia a un cosmonauta.
Se trata de una producción conjunta de Roscosmos, la televisión rusa Channel One y el estudio Yellow, Black and White. Dado el escaso equipo disponible en el espacio, Shipenko asumió varias funciones entre bastidores, como director, maquillador, editor de sonido y director de fotografía.
Blue Origin lanza al espacio al presentador de «Good Morning America»
El último vuelo tripulado de Blue Origin de 2021 llenó los seis asientos de la nave espacial New Shepard durante un exitoso lanzamiento y aterrizaje el 11 de diciembre. El invitado estrella fue Michael Strahan, presentador de «Good Morning America», que es un jugador de fútbol americano retirado.
Strahan dijo que la experiencia fue increíble. «Quiero volver», dijo al fundador de Blue Origin, Jeff Bezos, tras regresar a la Tierra. «¡Touchdown tiene ahora un nuevo significado!!!», escribió en Twitter tras el vuelo.
En el vuelo también viajaron Laura Shepard Churchley, de 74 años, la hija del astronauta de la NASA Shepard que da nombre al sistema New Shepard, y otras cuatro personas que pagaron sus asientos.
Blue Origin aún no ha hecho público el precio por asiento para los clientes, y también estamos a la espera de detalles sobre su próximo lanzamiento previsto por tripulación.
El multimillonario japonés Yusaku Maezawa vuela a la ISS
Una nave espacial rusa Soyuz que transportaba al multimillonario japonés Yusaku Maezawa, al productor de vídeos Yozo Hirano y al cosmonauta Alexander Misurkin fue lanzada el 8 de diciembre a la Estación Espacial Internacional para una misión de 12 días en el laboratorio orbital.
Maezawa también tiene previsto volar alrededor de la Luna en una misión de SpaceX que él mismo pagó, prevista en principio para 2023, pero optó por visitar también la estación espacial en una misión intermediada por la empresa estadounidense de turismo espacial Space Adventures con la agencia espacial rusa Roscosmos.
No se ha revelado cuánto pagó Maezawa por el vuelo, pero los asientos individuales en el pasado han costado hasta US$ 35 millones. Maezawa, director general de Start Today y fundador del minorista de ropa online ZOZO, compró dos asientos, uno para él y otro para Hirano, que grabó vídeos de Maezawa en el espacio. El trío regresó a la Tierra el 19 de diciembre.
Así terminan los mayores momentos del turismo espacial en 2021. Se espera que el año 2022 traiga más hitos, ya que la empresa Axiom Space planea lanzar su primera tripulación totalmente privada a la Estación Espacial Internacional a principios de año, y que SpaceX, Blue Origin y Virgin Galactic continúen su ritmo de vuelos espaciales privados.
En México, la oposición opina que es el gobierno mexicano quién busca el revocatorio. Esto sería con el objetivo de derrotarlo y con ello tratar de justificar la posibilidad de modificar la constitución para permitir a AMLO presentarse como candidato a otro término. Eso plantea una duda similar para el revocatorio de Maduro. ¿Le puede convenir más al régimen?. Con la experiencia vivida en las elecciones regionales, sería una forma adicional de legitimarse y además distraer la atención del país. Los temas de la semana son “La evolución de la Asamblea Nacional”, “Los activos en el extranjero” y “Venezuela – peón de la geopolítica global”.
Los activos en el extranjero
Pareciera ser que la única razón para el mantenimiento de la Presidencia(e) de Juan Guaidó y de la Asamblea Nacional es para preservar ciertos activos de Venezuela en el extranjero, principalmente en Estados Unidos y el Reino Unido. Sin embargo, es necesario considerar otras circunstancias que afectan a dichos activos y a la realidad política venezolana:
Las demandas que el Régimen venezolano ha perdido en el extranjero contra varias corporaciones, principalmente estadounidenses, exceden significativamente el valor de los activos. En este momento, los activos solo son protegidos por las acciones ejecutivas en Estados Unidos y legales en el Reino Unido. En caso de perderse el control de los activos o desaparecer el gobierno interino esas corporaciones serían las que recibirían el valor de lo recuperado.
En las condiciones actuales, ninguno de los países en posesión de los activos los entregarían al régimen venezolano.
El interés del G4 (o G3 + 1) es continuar siendo los representantes de la oposición y conservar los ingresos que perciben.
Lo anterior impide renovar al liderazgo venezolano, para que la gente confíe y se comience a presionar al régimen y posiblemente generar una macro participación en una elección controlada por el régimen.
La Asamblea en manos del G3 – Lo que aprobó la AN en primera discusión no es la continuidad del estatus del presidente encargado, sino la desnaturalización de la presidencia encargada para asumir un ‘gobierno parlamentario’ que viola la Constitución y pone en riesgo la protección de activos.
El distanciamiento hacia la gestión del opositor venezolano Juan Guaidó es inevitable – Junto con la reciente aprobación en primera discusión por parte de la Asamblea Nacional de 2015 para una reforma parcial del Estatuto de Transición y la continuidad del interinato, ya hubo un nuevo pronunciamiento de Vente Venezuela —tolda que lidera la dirigente María Corina Machado— para rechazar dicha extensión a partir del 5 de enero de 2022. “Su ruta se agotó y perdió el objetivo único que tenía: articular la liberación de Venezuela”.
La preocupación por las potestades ejecutivas que la presidencia de la AN pretende asumir y que por ello podría caer en la violación de la Constitución Nacional.
El escenario pone en riesgo el reconocimiento internacional y la protección de activos, aseguró el abogado y exprocurador especial del interinato, José Ignacio Hernández. La reforma del Estatuto de Transición ha debido avanzar en normas para mejorar la transparencia e imparcialidad en la gestión de activos, «pero el resultado es el contrario: la politización de los activos al confiarse inconstitucionalmente su gestión a la AN».
La discusión sobre la inconstitucionalidad radicaría en los artículos 20 y 39 del Proyecto de Reforma de la Ley del Estatuto. El primero referido al resguardo de activos, representación internacional y defensa de los derechos humanos; el segundo trata de la designación de la junta ad-hoc de PDVSA.
Las competencias del artículo 20 pasan a ser controladas por la Comisión Delegada en la propuesta de reforma
La UE presionó a la golpeada oposición venezolana para que se presentara en las elecciones regionales, a pesar del absoluto ventajismo del gobierno, como parte de una estrategia más amplia para lograr la participación del régimen de Maduro en negociaciones.
El plan recibió un fuerte golpe cuando el régimen de Maduro se hizo de 19 de las 23 gobernaciones e hizo arreglos para que un tribunal controlado por el régimen cancelara una de los pocas victorias.
El gobierno de Caracas se retiró de las negociaciones internacionalmente auspiciadas antes de las elecciones regionales.
La política de la era Trum de “máxima presión” sobre Maduro, a través de sanciones paralizantes, no pudo desalojar del poder al líder venezolano y sus secuaces.
La política de Washington (y de Londres) de reconocer a Juan Guaidó como Presidente Interino de Venezuela, por el hecho de él liderizar un congreso dominado por la oposición elegida en 2015 no parece insostenible.
La misma coalición de Guaidó parece derrumbarse, tal como lo evidenció la ruidosa salida de su “ministro de exteriores” Julio Borges.
A pesar de la valentía y determinación de Guaidó, su “administración interina” ha cometido errores costosos. Entre estos se encuentran el mal planificado levantamiento de 2019 y coquetear con la idea de contratar mercenarios estadounidenses para derrocar a Maduro.
La única razón válida para reconocer a Guaidó y su equipo es para prevenir que los valiosos activos en Estados Unidos y Gran Bretaña caigan en manos del régimen de Maduro. Este es un objetivo noble, pero no representa una política coherente para el futuro.
La pregunta es que se debería hacer:
La relajación de las sanciones premiaría el mal comportamiento del régimen y transmitiría un mensaje de debilidad. Abandonar a Guaidó totalmente podría representar un regalo de navidad para el régimen de Maduro, con un valor de varios miles de millones de dólares.
Engordado con las ilegales ganancias provenientes del tráfico de drogas, el régimen autoritario de Caracas difícilmente entraría en negociaciones serias con la oposición sin presión externa.
La única opción realista es que Estados Unidos y la UE negocien una solución política para Venezuela. No con el régimen, sino con sus patrocinadores: Rusia, China, Irán y Turquía. Ello reconocería que Venezuela ha dejado de ser un tema regional Latinoamericano.
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