Los fabricantes de automóviles japoneses Toyota , Subaru y Mazda se reunieron hoy para anunciar sus esfuerzos de colaboración para preservar los motores de combustión interna mediante el desarrollo de una nueva generación de sistemas de propulsión limpios y eficientes.
En lugar de buscar una serie de motores compartidos, cada empresa se centrará en su tipo único de tren motriz y al mismo tiempo compartirá tecnologías. Vale la pena señalar que Toyota posee aproximadamente una quinta parte de Subaru y aproximadamente el 5% de Mazda.
Esta nueva generación de sistemas de propulsión estará diseñada específicamente para la electrificación, presentando un tamaño más compacto y compatibilidad con una variedad de combustibles neutros en carbono, alineándose con el camino hacia la descarbonización.
El “enfoque de múltiples vías” conjunto de Japón se lleva a cabo en medio de una desaceleración global de los vehículos eléctricos, lo que demuestra que el ICE todavía tiene futuro en el mundo del automóvil.
Cada empresa desarrollará su propio tipo de motor
Subaru , Toyota y Mazda dejaron claro que seguirán siendo competidores en el “campo de productos”, ofreciendo “motores y automóviles únicos”. Sin embargo, todos coincidieron en que el carbono es el enemigo y colaborarán para ampliar las opciones disponibles. En este contexto, cada empresa desarrollará su sistema de propulsión “distintivo” (un motor bóxer para Subaru, cuatro cilindros en línea para Toyota y motores rotativos para Mazda) que satisfagan las necesidades de sus diversas bases de clientes.
Con el objetivo de descarbonizar el ICE, las empresas optimizarán la integración de unidades de propulsión eléctrica en sus respectivos sistemas de propulsión, lo que dará como resultado una nueva generación de híbridos . La neutralidad de carbono también se logrará alejándonos de los combustibles fósiles y centrándonos en soluciones alternativas como el combustible electrónico, los biocombustibles y el hidrógeno líquido, que ya se están probando en las carreras.
Los nuevos motores de combustión se describen como “altamente eficientes y potentes”, y prometen ofrecer un rendimiento mejorado. También serán de menor tamaño, lo que permitirá que los futuros modelos tengan capós más bajos y mejor aerodinámica. Finalmente, los ingenieros se asegurarán de que las plantas cumplan con las cada vez más estrictas regulaciones de emisiones en diferentes mercados de todo el mundo.
Las fotos oficiales muestran un prototipo camuflado del Crosstrek con el sistema híbrido de próxima generación de Subaru. Toyota mostró un prototipo del Prius con un nuevo motor de cuatro cilindros y 1,5 litros actualmente en desarrollo, además de una unidad de mayor cilindrada de 2,0 litros. Por otro lado, Mazda exhibió su sistema EV rotativo con uno o dos rotores, que actúan como generadores de energía.
Declaraciones de los directores generales
Atsushi Osaki, presidente y director ejecutivo de Subaru, dijo: “Lograr una sociedad neutra en carbono es un desafío que deben asumir todas las industrias y la sociedad japonesa en su conjunto. A medida que continuamos perfeccionando la tecnología de electrificación, también mejoraremos nuestros motores opuestos horizontalmente con el objetivo de utilizar combustibles neutros en carbono en el futuro. En el futuro, las tres empresas que comparten la misma aspiración seguirán avanzando en la búsqueda de la excelencia sostenible en la fabricación de automóviles japoneses”.
Koji Sato, presidente y director ejecutivo de Toyota, agregó: “Para brindarles a nuestros clientes diversas opciones para lograr la neutralidad de carbono, es necesario asumir el desafío de desarrollar motores que estén en sintonía con el entorno energético del futuro. Las tres empresas, que comparten las mismas aspiraciones, perfeccionarán las tecnologías de los motores mediante una competencia amistosa”.
Finalmente, Masahiro Moro, presidente y director ejecutivo de Mazda, afirmó: “Seguiremos ofreciendo a los clientes automóviles interesantes perfeccionando los motores de combustión interna para la era de la electrificación y ampliando las posibilidades de múltiples vías para lograr la neutralidad de carbono. Dada la compatibilidad del motor rotativo con la electrificación y los combustibles neutros en carbono, Mazda continuará desarrollando la tecnología a través de la cocreación y la competencia para garantizar que pueda contribuir ampliamente a la sociedad”.
