Morfema Press

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DBuford

Por morfema.press

Faltan 25 días para las elecciones intermedias de 2022 y los republicanos tienen una ventaja de siete puntos en su intento por recuperar el control del Congreso.

La última encuesta nacional telefónica y en línea de Rasmussen Reports revela que, si las elecciones para el Congreso se celebraran hoy, el 48 % de los votantes probables de EE. UU. votaría por el candidato republicano, mientras que el 41 % votaría por el demócrata. 

Solo el cuatro por ciento (4%) votaría por algún otro candidato, pero otro siete por ciento (7%) no está seguro.

La encuesta de 2500 votantes probables de EE. UU. fue realizada del 9 al 13 de octubre de 2022 por Rasmussen Reports. El margen de error de muestreo es de +/-2 puntos porcentuales con un nivel de confianza del 95%. El trabajo de campo para todas las encuestas de Rasmussen Reports lo realiza Pulse Opinion Research, LLC.

La ventaja republicana ampliada se debe principalmente a una ventaja de 16 puntos entre los votantes independientes. El ochenta y cinco por ciento (85%) de los votantes republicanos dicen que votarían por el candidato al Congreso de su propio partido, mientras que el 82% de los demócratas votarían por el candidato demócrata. Entre los votantes que no están afiliados a ninguno de los principales partidos, el 46 % votaría por los republicanos y el 30 % por los demócratas, mientras que el nueve por ciento (9 %) votaría por algún otro candidato y el 15 % está indeciso.

El cincuenta y dos por ciento (52 %) de los blancos, el 27 % de los votantes negros y el 45 % de otras minorías votarían por los republicanos si las elecciones se celebraran hoy. El cincuenta y ocho por ciento (58%) de los votantes negros, el 38% de los blancos y el 42% de otras minorías votarían por los demócratas.

La llamada “brecha de género” se ha ampliado en los últimos hallazgos, con los hombres (53%) ahora 10 puntos más propensos que las mujeres votantes (43%) a preferir candidatos republicanos al Congreso. La diferencia fue de dos puntos la semana pasada.

Por morfema.press

Más de 9,000 migrantes se encuentran en los campamentos de recepción migratoria que tiene el Estado panameño en la provincia de Darién, afirmó la directora del Servicio Nacional de Migración (SNM), Samira Gozaine.

Panamá recibe a los viajeros irregulares en estaciones de recepción migratoria (ERM) situadas en la frontera con Colombia y con Costa Rica, donde toman sus datos biométricos y reciben alimentación y atención médica, en un operativo único en el continente que consume millones de dólares al año.

Son familias enteras, con niños e incluso bebés, en movilización. Muchos de los venezolanos y haitianos proceden de segundos o terceros países como Colombia, Ecuador, Perú, Chile o Brasil, en los que ya habían intentado establecerse.

El ministro panameño de Seguridad Pública, Juan Pino, afirmó en un comunicado que en lo que va de año «han pasado por Panamá 187,644 migrantes» en tránsito hacia Norteamérica.

Solo «en lo que va de mes de octubre han pasado 36,062, en su mayoría de Venezuela», agregó Pino, en el marco de una gira este fin se semana por la jungla del Darién, el peligroso trayecto de 266 kilómetros que hacen estos viajeros para entrar a Centroamérica desde el sur.

Se devuelven tras nueva política migratoria de EEUU

Pero ya hay testimonios de que los ciudadanos venezolanos comenzaron a devolverse a Suramérica tras el reciente anuncio del Gobierno de Estados Unidos de que serán expulsados de ese territorio por haber viajado de manera irregular.

«Se regresaron, nosotros estábamos en la selva cuando la gente comenzaba ya (a regresarse), bastantes, demasiados. Solo de Necoclí (Colombia) se regresaron bastantes, eran 500 pasajes (y) solo quedaron 20», comentó un migrante no identificado al ministro Pino, según un video colgado en las redes sociales de esta cartera.

En el marco de la gira de seguridad por Darién, Pino se desplazó el sábado hasta la zona de Cañas Blancas, situada a unos dos kilómetros de la línea fronteriza con Colombia, indicó un comunicado oficial.

«Muchos migrantes han decidido regresar desde Colombia y algunos desde el sector fronterizo de Panamá por el mensaje de Estados Unidos», aseguró el ministro.

Estados Unidos anunció el miércoles un programa que da estatus legal por dos años a los venezolanos que lleguen en avión y dispongan de un patrocinador.

Por morfema.press

Los expertos aseguran que la movilización ordenada por Putin no incrementará la efectividad de sus tropas.

La corrupción y la falta de equipamiento lastran a un ejército considerado antes uno de los más poderosos del mundo.

La realidad es que los prototipos lucidos el pasado 9 de mayo en el desfile de la Victoria en Moscú no se han visto en Ucrania. No se ha visto el tanque Armata, supuestamentamente el más moderno del mundo, con su sistema de disparo digital y su cápsula protegida para la tripulación, ni se ha visto..

Vea a continuación una excelente pieza audiovisual de 18 minutos de duración con datos de Oryx

Por morfema.press

Desde la Plaza Mayor de Madrid, España, cientos de venezolanos que se encontraban en este lugar cantaron ayer el «Alma Llanera’», la emblemática pieza musical que los conmovió al recordar a Venezuela.

Por medio de redes sociales se difundió el video del momento en que suena el «Alma Llanera» a cargo de la Orquesta «Cruz Diez» fundada por músicos migrantes venezolanos.

Según expresaron usuarios en Twitter, los venezolanos presentes en la Plaza Mayor de la capital española, el Día de la Fiesta Nacional de ese país celebrada esta semana, desbordaron sus emociones y algunos no pudieron contener sus lágrimas.

Cabe resaltar que el pasado mes de junio de 2022, la Comisión Española de Ayuda al Refugiado (Cear), señaló que por tercer año consecutivo, personas procedentes de Venezuela y Colombia son las que más solicitaron asilo en España en 2021.

Por su parte, el Instituto Nacional de Estadística español dijo que al menos 11.481 venezolanos llegaron a España durante el 2021, registros que compensan el descenso demográfico causado por la caída de los nacimientos y el aumento de las muertes en ese país.

De acuerdo al Instituto español, el número de extranjeros aumentó en 49.612 personas durante 2021, hasta 5,41 millones. Una subida, en su mayor parte, debido a un saldo migratorio positivo de 153.094 personas de nacionalidad diferente de la española.

Con información adicional de El Impulso

Vía EFE

El Colegio Nacional de Periodistas (CNP) denunció que el régimen de Maduro sigue arremetiendo contra la Libertad de Expresión, derecho a la información y acceso a la información en Venezuela.

En los últimos meses en el Colegio Nacional de Periodistas hemos venido denunciando y observando con preocupación una escalada en el cierre de emisoras de radio que solo en el mes de septiembre contabilizan 25 siendo el mayor estado afectado Zulia, seguido de Sucre.

En el mes de julio en Cojedes se cerraron 14 emisoras, en Portuguesa dos de manera reciente y se suman dos en Carabobo, el pasado viernes 14 de octubre, Unión Radio Valencia 105.3 FM y Play Top Radio 91.5 FM. En Yaracuy, otras tres estaciones de radio fueron cerradas por Conatel durante los primeros días de octubre, quedando fuera del aire Luz 102.9, Oasis 90.3 y El Trocadero y el Cuarto Angel 106.3; lo que sumarían unas 46 emisoras cerradas en los últimos meses solo en 5 estados del país.

Esto evidencia, sin lugar a dudas, una nueva arremetida gubernamental de su llamada “Hegemonía comunicacional” ejecutada por Conatel y que, no es mas, que seguir Llevando el oscurantismo informativo y comunicacional a todo el país. A todo esto se suman los bloqueos selectivos que se aplican diariamente a los diferentes portales informativos y a las constantes fallas de electricidad y de internet que sin lugar a dudas contribuyen con la política de censura impulsada por el Estado Venezolano que nos ha colocado en el umbral mas grande de los oscurantismos informativos.

A todo esto se suma que la propia sede nacional del CNP Cantv le quito las 2 líneas telefónicas y tiene mas de 4 meses sin Internet, infructuosas han sido las diligencias ante la telefónica y menos las denuncias públicas. Denunciamos que el cierre de 34 emisoras en los últimos meses, los bloqueos selectivos, las fallas de electricidad y de internet evidencian que arrecia la censura en Venezuela

La secretaria general del CNP, Delvalle Canelón, explicó a EFE que estos cierres han sido ejecutados desde el pasado mes de julio por la Comisión Nacional de Telecomunicaciones (Conatel), quien no solo ordena la salida del aire de las emisoras, aseguró, sino que “incauta los equipos” de transmisión de estas plataformas, acción que calificó como “un robo”.

“Estamos preocupados porque esto representa una nueva arremetida por parte del Gobierno en su llamada hegemonía comunicacional que cada vez está cercando más los pocos medios de comunicación que quedan”, dijo.

Canelón apuntó que el ente regulador ha negado a estas emisoras la licencia para funcionar de forma regular, pese a que han consignado la documentación requerida para tal fin en repetidas ocasiones.

Agregó que en estos últimos meses también se ha ordenado la salida del aire de programas radiales de información que emiten comentarios o hacen denuncias comunitarias “que salen de lo que ellos (el Estado) consideran que es libertad de expresión”.

El pasado 12 de agosto, el Sindicato Nacional de Trabajadores de la Prensa (SNTP) solicitó a la Defensoría del Pueblo mediar para que “cese la arremetida contra las radios y otros medios de comunicación” del estado Cojedes (centro), donde fueron sacadas del aire por el ente regulador de telecomunicaciones seis emisoras durante julio.

Por morfema.press

Mediante una Acción de Amparo Constitucional, un grupo de distinguidos venezolanos solicitaron la NULIDAD del Memorándum de Entendimiento entre el régimen usurpador de Maduro y la ”Plataforma Unitaria”, ante la Sala Constitucional del Tribunal Supremo de Justicia Legítimo en el exilio.

Alarmados por lo nefasto que consideran el precedente del “Memorándum de Entendimiento” firmado el pasado 15 de agosto de 2021 en la ciudad de México, en el que un emisario del régimen de Maduro dice representar al “Gobierno de la República Bolivariana de Venezuela” y un grupo denominado “Plataforma Unitaria” se atribuyó “ilegal e ilegítimamente” la representación de la oposición venezolana, el mencionado grupo de venezolanos encabezados por la abogado Adriana Vigilanza, presentaron el referido Amparo a su derecho a la participación política y la consiguiente nulidad del referido “Memorándum de Entendimiento”.

El documento fue presentado este sábado ante el Tribunal Supremo de Justicia que opera en el exilio, al cual consideran la única institución legítima con la que cuentan, pues sus Magistrados fueron nombrados por un periodo de doce años por la Asamblea Nacional venezolana electa en 2015.

En el Amparo alegan también, que su derecho a la participación política no puede verse supeditado a que a Maduro se le permita abrir Consulados en los países que lo han desconocido, ni a que se les exija contar con residencia “legal” en el país donde habitan. Con ambas cosas han sido amenazados por los Rectores del Consejo Nacional Electoral nombrado por la Asamblea Nacional producto de las elecciones fraudulentas de diciembre de 2020, desconocidas por más de 37 partidos políticos de oposición, incluyendo al partido de Juan Guaidó y a un importante número de países, incluido los Estados Unidos de América.

Asimismo, en el documento solicitan al alto Tribunal en el exilio, que designe un ente electoral ad-hoc, que ofrezca “confianza a los venezolanos”, y “asuma la competencia reglamentaria para la organización de las elecciones o consultas pertinentes a los venezolanos, sin la interferencia y/o la mediatización de los actuales factores en pugna política, pues eso fue, precisamente, lo que el Constituyente quiso evitar al establecer el derecho a la participación política (…). “De un ente fraudulento no puede surgir una institución legítima”, alegan.

Opinan que unas elecciones presidenciales en 2024, con el CNE ilícito que opera en Venezuela, es un gran revés a la durísima lucha del pueblo venezolano para restaurar la Democracia.

La referida Acción de Amparo Constitucional fue presentada por los abogados Adriana Vigilanza, José Luis Salas y Edgard Simón Rodríguez, actuando en nombre propio y asistiendo a los referidos ciudadanos, entre los que se suscriben Cristal Montañez, la Dra. Rosa Blanca Marmol de León (ex magistrada de la Corte Suprema de Venezuela), Aura Acevedo Carvajal, Nora Josefina Lara, Yamilet Saleh, Luís Manuel Aguana, Jean Pierre Chovet, Luis Genaro Mosquera, Raynell Martínez Mujica, Guillermo Prieto Ochoa, Lorent Saleh y el sacerdote Pedro Freitas.

NdP

Vía ensedeciencia.com

En el español hay muchas dudas que pueden llegar a ser un verdadero dolor de cabeza. Las tildes son un detalle importante, aunque lleguen a ser problemáticas debemos saberlas distinguir muy bien y cuándo usarlas. En este artículo vamos a hablar de uno en específico, ¿vídeo o video? Dos palabras que sabemos perfectamente a qué se refiere, pero no hay un único consenso de la tilde sobre su escritura.

Cómo se escribe «vídeo» o «video», ¿con o sin tilde?

De acuerdo con el Diccionario panhispánico de dudasvideo se ha adaptado del inglés al español con dos acentuaciones, ambas válidas. Se emplea la voz esdrújula vídeo en España, y la llana video en América. El significado para este es: ‘Cierto sistema de grabación y reproducción de imágenes’.

La Real Academia Española (RAE) también hizo la aclaración en su cuenta oficial de Twitter:

A continuación, vea los significados de vídeo/video, tal y como lo indica el Diccionario de la lengua española (DLE):
  1. Sistema de grabación y reproducción de imágenes, acompañadas o no de sonidos, mediante cinta magnética u otros medios electrónicos.
  2. Grabación hecha en video.
  3. Aparato que graba y reproduce mediante cintas magnéticas u otros medios electrónicos imágenes y sonidos procedentes de la televisión o de otro aparato de video.
  4. Parte de la señal de televisión que corresponde a la imagen.
¿Qué son y cómo se escriben los extranjerismos?

De acuerdo con las normas de la Ortografía de la lengua española, los extranjerismos y latinismos crudos o no adaptados (aquellos que se utilizan con su grafía y pronunciación originarias y presentan rasgos gráfico-fonológicos ajenos a la ortografía del español) deben escribirse en los textos españoles con algún tipo de marca gráfica que indique su carácter foráneo. Las locuciones o dichos en otras lenguas que se utilicen en textos españoles deben escribirse preferentemente en cursiva o, en su defecto, entre comillas. Vea los siguientes ejemplos:

  • La historia tuvo un happy end de película.
  • Su bien ganada fama de femme fatale le abría todas las puertas.
  • La tensión fue in crescendo hasta que, finalmente, estalló el conflicto.

Por otro lado, los extranjerismos y latinismos adaptados (aquellos que no presentan problemas de adecuación a la ortografía española o que han modificado su grafía o su pronunciación originarias para adecuarse a las convenciones gráfico-fonológicas de nuestra lengua) deben escribirse sin ningún de resalte, y como han sido adaptados, se someten a las reglas de acentuación gráfica del español. Vea los siguientes ejemplos:

  • Me encanta el ballet clásico / Me encanta el balé clásico.
  • Juego al paddle todos los domingos / Juego al pádel todos los domingos.
  • La reunión se suspendió por falta de quorum / La reunión se suspendió por falta de cuórum.
¿La palabra video debe escribirse en cursiva en los textos en español?

No es necesario. Como mencionamos anteriormente, la palabra se ha adaptado al español con dos formas: «vídeo» y «video». Por lo tanto, no es necesario que lleven un distintivo cuando se escriben en los textos en español. En este caso, videoque coincide con la grafía de origen, no debería escribirse ni en cursiva ni entre comillas ya que la misma se encuentra en el Diccionario de la lengua española (DLE). Vea los siguientes ejemplos:

  1. El vídeo está demasiado largo, ya me dio sueño.
  2. Este video sí es muy interesante, ¡felicitaciones!

Vía Rystad

Los precios récord de la electricidad en toda Europa están perjudicando los intentos del continente de construir una cadena de suministro confiable con bajas emisiones de carbono y alcanzar sus objetivos de descarbonización, ya que los fabricantes de energía solar y baterías enfrentan costos cada vez mayores.

La investigación de Rystad Energy muestra que 35 gigavatios (GW) de fabricación de energía solar fotovoltaica y más de 2000 gigavatios-hora (GWh) de capacidad de fabricación de celdas de batería podrían suspenderse a menos que los precios de la energía vuelvan rápidamente a los niveles normales.

La naturaleza intensiva en energía de estos procesos de fabricación está llevando a algunos operadores a cerrar o abandonar temporalmente las instalaciones de producción a medida que aumenta el costo de hacer negocios. A menos que los precios cambien pronto, los planes de Europa para reducir la dependencia de los combustibles fósiles importados mediante el aumento de la capacidad de generación renovable instalada y el uso de vehículos eléctricos (EV) podrían descarrilarse.

“Los altos precios de la energía no solo representan una amenaza significativa para los esfuerzos europeos de descarbonización, sino que también podrían resultar en una mayor dependencia de la fabricación en el extranjero, algo que los gobiernos están ansiosos por evitar. La construcción de una cadena de suministro nacional confiable con bajas emisiones de carbono es esencial si el continente va a cumplir sus objetivos, incluido el plan REPowerEU, pero tal como están las cosas, eso está en grave peligro”.

Audun Martinsen, jefe de investigación de servicios energéticos de Rystad Energy.

Los precios de la electricidad en Europa han subido a niveles sin precedentes en las últimas semanas debido a interrupciones no planificadas de las centrales nucleares e hidroeléctricas, la creciente demanda de refrigeración durante una opresiva ola de calor de verano y la reducción de las entregas de gas desde Rusia. Los precios medios diarios de la energía al contado en Alemania, líder europeo en capacidad de fabricación de células solares y de baterías, han superado los 600 € por megavatio-hora (MWh), mientras que las tarifas en Francia han superado los 700 € por MWh. Durante las horas pico, los precios de la energía en Europa se han disparado hasta los 1.500 € por MWh, niveles insostenibles para los consumidores, incluido el sector industrial. Aunque los precios han retrocedido significativamente desde estos máximos históricos en agosto, las tarifas se mantienen en el rango de 300 € a 400 €, muchos múltiplos por encima de las normas previas a la crisis energética.

En los últimos años, los europeos se han beneficiado de una electricidad fiable y asequible. Los fabricantes de bajas emisiones de carbono también han basado su capacidad de producción en precios de energía estables de alrededor de 50 € por MWh. Dado que los fabricantes de otras regiones, como Asia, disfrutan de tarifas de entrada de electricidad más bajas, los productores europeos son cada vez menos competitivos en comparación.

Solar

Aunque la capacidad de fabricación de energía solar de Europa es relativamente modesta a escala mundial, ya que representa solo el 2 % de la capacidad total, cualquier cierre o abandono de proyectos tendría importantes consecuencias negativas a largo plazo. La Unión Europea (UE) tiene como objetivo 20 GW de capacidad de producción para 2025, y aunque actualmente se planean 35 GW de proyectos, muchos no han obtenido financiación, lo que aumenta el riesgo de que estos proyectos fracasen si continúan los altos precios de la energía.

En Noruega, los costes de la electricidad se han multiplicado por seis, lo que ha llevado a la industria de fabricación de paneles solares de uso intensivo de energía a considerar cerrar durante el resto de 2022. Dado que se espera que Europa tenga escasez de gas durante varios años y, como resultado, los altos precios de la electricidad continúen, atrayendo la financiación y la inversión para las plantas de fabricación de energía solar podrían resultar desafiantes.

Celdas de batería

La fabricación de celdas de batería, crucial en la cadena de suministro de almacenamiento de baterías y vehículos eléctricos, consume incluso más energía que la fabricación solar, y Europa es un actor global importante. La UE cuenta actualmente con unos 550 GWh de capacidad, lo que representa el 27 % de la capacidad operativa mundial. Los proyectos anunciados en desarrollo aumentarán significativamente ese total, aumentando la capacidad a 2,7 teravatios-hora, posicionando a la UE como líder mundial. Sin embargo, ahora están en riesgo y, como resultado, los sectores de fabricación de automóviles y almacenamiento de baterías podrían tener dificultades para obtener baterías fabricadas en Europa.

La fábrica de baterías del tamaño de un giga insignia de Britishvolt en Blyth, Reino Unido, que agregaría 30 GWh a las capacidades de fabricación del continente, ya se retrasó hasta mediados de 2025 debido al aumento de los costos de energía y la necesidad de recaudar fondos adicionales. Dado que los fabricantes chinos disfrutan de precios de energía mucho más bajos, los planes de los fabricantes europeos para escalar rápidamente la producción podrían verse desafiados. Dependiendo de cuánto tiempo continúen los precios elevados de la energía, podría seguir una desaceleración en la adopción de vehículos eléctricos en Europa.

Vía UNCTAD

Al renovar la Iniciativa de Granos del Mar Negro, poner fin a las restricciones comerciales, facilitar las exportaciones y gestionar la demanda, podemos hacer llegar alimentos, fertilizantes y energía a todos.

La tormenta perfecta de crisis que golpea al mundo tiene fuertes dimensiones comerciales, por lo que las soluciones comerciales deben estar en el centro de los esfuerzos globales para responder a los desafíos, dijo el 13 de octubre la Secretaria General de la UNCTAD, Rebeca Grynspan.

Los efectos combinados de la pandemia de COVID-19, la emergencia climática y la guerra en Ucrania han acelerado una crisis global del costo de vida que podría hundir a decenas de millones de personas más en todo el mundo en el hambre y la pobreza este año.

El aumento de los costos comerciales, especialmente en el transporte marítimo, ha contribuido al aumento vertiginoso de los precios de los alimentos y la energía, que alcanzaron niveles récord este año.

La investigación de la UNCTAD muestra, por ejemplo, que los costos logísticos por sí solos representaron al menos la mitad del aumento de los precios de los alimentos observado a principios de 2022.

Las restricciones comerciales, que ahora cubren alrededor del 10% de todas las calorías comercializadas en todo el mundo, tienen suministros globales limitados.

Y dado que Europa ahora tiene que importar gas en barcos en lugar de a través de tuberías, los cambios en el comercio también están afectando el mercado del gas natural.

“Si el problema tiene una dimensión comercial, entonces la solución también debe tener una dimensión comercial”, dijo la Sra. Grynspan al inaugurar un evento paralelo de la UNCTAD en la 77ª sesión del Comité Económico y Financiero de las Naciones Unidas .

Los cambios en la geopolítica están superando la logística comercial

La Sra. Grynspan dijo que el ejemplo del gas destaca cómo la logística comercial está luchando para mantenerse al día con los cambios en la geopolítica.

“Un gasoducto tarda un día en dejar de fluir. Pero lleva mucho más tiempo construir un reemplazo, ya sea en forma de terminales de GNL, barcos de GNL o nuevas tuberías secundarias”, dijo, y agregó que lo mismo es cierto para cualquier ruta comercial y mercancía.

“Las cadenas de valor son como un bosque. Se pueden destruir en minutos, pero tardan más en crecer”.

El poder del comercio en tiempos de crisis

La Sra. Grynspan dijo que la Iniciativa de Granos del Mar Negro respaldada por la ONU, firmada en julio de 2022 para reanudar las exportaciones de cereales ucranianos a través del Mar Negro en medio de la guerra en curso, ha demostrado el poder del comercio en tiempos de crisis.

Al 12 de octubre, el tonelaje total de cereales y otros productos alimenticios exportados a través de la iniciativa había superado los 7 millones de toneladas métricas.

“La apertura del corredor de cereales del Mar Negro, así como el esfuerzo por llevar alimentos y fertilizantes de Rusia a los mercados mundiales, ha presidido una caída consecutiva de seis meses en el índice de precios de los alimentos de la FAO ”, dijo, y agregó que el El efecto de la iniciativa comenzó antes de su firma, por la expectativa de que se firmara.

“En un contexto donde el comercio es muy incierto, las señales son muy importantes”, dijo.

Dado que cada aumento porcentual en el precio de los alimentos puede empujar a 10 millones de personas a la pobreza, según estimaciones del Banco Mundial, “la iniciativa ha tenido un tremendo efecto de bienestar”, dijo la Sra. Grynspan.

“Al desbloquear solo una ruta comercial, hemos evitado que más de cien millones de personas caigan en la pobreza”, dijo.

La Sra. Grynspan pidió la renovación de la iniciativa, que vence el próximo mes.

“El sector privado está ansioso por la fecha límite que se avecina”, dijo. “Cuando no hay claridad, nadie sabe lo que va a pasar, y la especulación y el acaparamiento toman el relevo”.

Se necesitan otras cinco acciones comerciales clave

Además de la iniciativa, la Sra. Grynspan destacó otras cinco soluciones comerciales necesarias para contrarrestar las crisis actuales.

Primero, dijo, las restricciones comerciales de los proveedores globales deberían cesar.

En segundo lugar, los gobiernos de todo el mundo deben gestionar la demanda y evitar una carrera por los productos básicos, especialmente la energía.

En tercer lugar, la Sra. Grynspan hizo un llamado a todos los países para que faciliten las exportaciones de fertilizantes, de modo que los agricultores de todo el mundo tengan suficiente para sembrar la cosecha necesaria para alimentar a la gente el próximo año.

En cuarto lugar, se deben hacer esfuerzos para acortar las cadenas de suministro, en particular para los alimentos. Esto incluye fomentar las cadenas de suministro regionales, dijo. 

Finalmente, el jefe de la UNCTAD pidió soluciones multilaterales y de sistema, y ​​pidió a los tomadores de decisiones que mantengan una perspectiva a largo plazo mientras toman acciones a corto plazo.

“Estamos viviendo hoy las consecuencias de no haber tomado las decisiones correctas antes”, dijo. “No volvamos a cometer el mismo error”.

Vía El Economista

Finlandia, en concreto Helsinki, su capital, se ha convertido en los últimos años en la ciudad que prácticamente no registra accidentes mortales en carretera. Esto ocurre fundamentalmente por varios factores, aunque antes conviene repasar un contexto que empieza una vez terminada la Segunda Guerra Mundial.

En ella, Finlandia participó, primero luchando contra las potencias aliadas, principalmente contra la Unión Soviética, como un país colaborador del eje, y después de ser derrotada por la Unión Soviética fue obligada a luchar contra la Alemania nazi. En el comienzo de la década de 1960, Helsinki creció gracias a los ingresos de la posguerra, que permitieron que un buen número de residentes comprara un automóvil, consiguiendo así que el número de vehículos matriculados se triplicara en solo siete años.

Para gestionar el tráfico y trazar su futuro, la ciudad de Helsinki encargó un plan maestro de transporte, en coautoría de la empresa estadounidense Wilbur Smith & Associates y la finlandesa Pentti Polvinen. En 1968, los consultores entregaron su sorprendente propuesta: casi 320 kilómetros de nuevas carreteras, con autopistas de hasta ocho carriles. Sin embargo, la idea no cuajó y el pueblo de Helsinki la rechazó en un referéndum, según informa el diario Helsingin Sanomat. Con todo esto, se suponía que este plan estaría listo para el año 2000 y, para entonces, las autopistas habrían cubierto gran parte del centro de Helsinki.

Por tanto, en lugar de comprometer su futuro con el automóvil, como por ejemplo hicieron tantas ciudades estadounidenses en esa época, Helsinki mantuvo sus tranvías y se embarcó en una expansión masiva del transporte público. Tanto que en 1982 construyó el metro más septentrional del mundo, siendo el único que existe en Finlandia y también el más corto y nuevo de todos los que hay en Europa. Es muy sencillo y está distribuido en una línea en forma de horquilla con 25 estaciones y una longitud total de 35 kilómetros, que van desde el sur de Espoo a través del centro de Helsinki hasta los suburbios del este de la capital. Con el paso de los años y tras décadas de debate, se han construido prolongaciones occidentales para llegar a más gente.

Factores

Todo esto se traduce en unos resultados de accidentes mortales extraordinarios. Tan extraordinarios que en 2019 la ciudad no llegó a registrar ninguna muerte de peatones o ciclistas (en 2021 hubo dos, frente a las 22 de 1990). El año pasado fallecieron 219 personas en las carreteras finlandesas, o cuatro de cada 100.000 habitantes, solo un tercio de la tasa de EEUU, según informa Bloomberg. Sin duda, esto está condicionado por la seguridad vial del país que, al igual que ocurre en Noruega o Suecia, obedece a que las carreteras son más seguras, si se compara con las ciudades de otros países. 

Aparte de la seguridad, la limitación de la velocidad juega otro papel clave. Tras descartar el plan de 1968, las autoridades finlandesas se embarcaron en una campaña de décadas para reducir la velocidad de los vehículos motorizados. Por ejemplo, en la década de 1970, el límite normalmente era de 50 kilómetros por hora en las ciudades; en el 2000, bajó a 40 km/h, y ahora, más de la mitad de sus calles tienen un límite de 30 km/h. Y el resultado no ha podido ser más esperanzador, ya que las muertes entre quienes caminan y andan en bicicleta cayeron un 75% en todo el país entre 2005 y 2020, y las lesiones graves también disminuyeron.

El de las multas es otro factor que ha influido en la población finlandesa. En este sentido, Helsinki ha instalado alrededor de 35 cámaras automáticas para atrapar a los conductores de velocidad, y aquellos que superen el límite de velocidad en 20 km/h recibirán una multa de 200 euros. No todas las cámaras de la ciudad están encendidas a la vez, pero, lo que es más importante, los conductores no saben cuáles están apagadas. «La gente quiere estas cámaras, especialmente cerca de las escuelas», indicó Heikki Palomaki, gerente de la unidad del sistema de transporte de la ciudad.

Por último, hay un factor totalmente diferencial, y ese está relacionado con la concienciación del hielo. El caso más claro es el de Oulu, una ciudad de 200.000 habitantes ubicada a unos 160 kilómetros al sur del Círculo Polar Ártico. A pesar de aproximadamente 100 días de nevadas, Oulu es la capital ciclista de Finlandia, con una densa red de carriles bici que permiten que uno de cada cinco viajes se realice sobre dos ruedas, casi el doble del promedio nacional. Un número notable de residentes de Oulu sigue montando en bicicleta durante los oscuros y gélidos inviernos. Los niños también.

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