Un acuerdo entre Visa, Copa Airlines y PROMTUR permitirá el ingreso de más turistas al país al promover experiencias turísticas de hasta una semana, para tarjetahabientes Visa de Brasil, del Caribe y demás países latinoamericanos, que viajan a múltiples destinos internacionales a través de la aerolínea Copa Airlines, haciendo escala en Panamá.
Un reporte de prensa indica que los viajeros que hacen parada en el país tendrán la oportunidad de quedarse por unos días para complementar su viaje con una estadía en Panamá. El programa incluye a los viajeros de Brasil, los que provienen del Caribe y el resto de América Latina.
“Panamá es un país con un potencial turístico enorme y con grandes destinos que descubrir. Este acuerdo representa una oportunidad que permitirá la entrada de viajeros listos para descubrir todo lo que el país tiene para ofrecer, sus experiencias culturales, naturales, su excepcional patrimonio histórico, playas paradisíacas, una ciudad vibrante y cosmopolita, entre otros, y de esta forma también impulsar el crecimiento económico local, mientras que Visa a través de sus esfuerzos de digitalización en pagos, ofrecerá a los visitantes el mejor sistema de pagos, desde sus múltiples plataformas, de una manera, sencilla, conveniente, innovadora y segura”, indicó Santiago Rega, Director Sénior de Desarrollo de Negocios Transfronterizos para Caribe y Centroamérica de VISA.
Por su parte, Copa Airlines y su Hub de las Américas en el aeropuerto internacional de Tocumen en Panamá, el centro de conexiones más importante de América Latina y el Caribe, actualmente cuenta con 80 destinos a 32 países en el continente, lo cual ilustra el gran potencial de turistas provenientes del Caribe y América Latina, incluyendo Brasil, quienes pueden disfrutar de la gran biodiversidad, variedad de la gastronomía, el entretenimiento y destinos de playa y aventura que ofrece Panamá.
“Queremos aprovechar la amplia conectividad que ofrece nuestro Hub de las Américas, para cautivar a los viajeros en conexión con los atractivos turísticos y la riqueza cultural de Panamá”, señaló Marco Ocando, Director Senior de Mercadeo, Comunicaciones Externas y Programa de Lealtad de Copa Airlines. “Nos alegra poder crear alianzas que nos permitan ofrecer valor agregado para nuestros viajeros más leales y a la vez que nos permite fortalecer la posición de Panamá como un destino de amplio atractivo turístico”, agregó Ocando.
«A través de este acuerdo, potenciamos las estrategias de promoción y mercadeo internacional del destino, lo que nos permite amplificar la exposición de Panamá en los mercados objetivos y estimular cada vez más, el interés del viajero por conocer las maravillas de nuestro país, impactando positivamente a toda la cadena de valor del turismo a lo largo del territorio nacional”, mencionó, Fernando Fondevila, Director General de PROMTUR Panamá.
La corporación logística Multibox, de Venezuela, sobresale entre las 200 empresas presentes en la Expoferia Mundial de la Zona Libre de Colón (ZLC), que hoy cierra sus puertas en la capital panameña.
En declaraciones a Prensa Latina, el presidente de esa compañía, Iván Quintanilla , indicó que este año es la segunda oportunidad de mostrar las bondades en la exportación e importación de productos variados, tras asistir a la 39 Exposición Internacional de Comercio, en marzo pasado.
En esta ocasión, indicó, nos satisface el contacto con compradores mayoristas, muchos de los cuales con presencia en la segunda zona franca mayor del mundo, confían en Multibox para colocar sus mercancías a comerciantes de Venezuela, pero también de Chile, Colombia, Estados Unidos y Barcelona (España).
Quintanilla precisó que los resultados son el fruto de 14 años de experiencia y desde hace ocho con el actual nombre de la entidad, identificada como la número uno en envíos, gestión aduanal y manipulación de rubros como electrodomésticos, ferretería, línea blanca, autopartes, ropa y calzado, entre otros.
Según Quintanilla esta Expoferia los colocó en el eje del principal punto de acopio para la consolidación de carga que envían por vía aérea, marítima o terrestre ; y que sigue teniendo a Venezuela como principal destino.
Tras 23 años sin realizarse, la cita que concluye este jueves, explicó por su parte a la agencia informativa el gerente general de la ZLC, Giovanni Ferrari, reunió a más de cuatro mil compradores de más de 30 países de América Latina y el Caribe.
Para Ferrari este encuentro presencial permitió respirar comercio internacional sin diferencias de etnias, credos o posiciones sociales, una manera de acercar al mundo para unir a la gente.
Entre las categorías que se promovieron en la muestra destacaron alimentos y bebidas; tecnología; calzado, hogar y decoración; ropa y accesorios; perfumería y cosméticos; electrodomésticos; electrónica; equipos e instrumentos médicos; ferretería; logística, carga y servicios afines; equipos y artículos de construcción y vehículos.
La Expoferia Mundial contó con el respaldo del Ministerio de Comercio e Industrias de Panamá, la administración de la zona franca, así como empresas del sector privado.
El nuevo velero de Jeff Bezos, valorado en algo más de 500 millones de euros, parece ocultar muchos secretos. Bautizado con el nombre de Koru, que es una palabra de origen maorí que hace alusión a los ‘nuevos comienzos’, esta mansión flotante ha sido construida cumpliendo todos los deseos y exigencias del fundador y exdirector ejecutivo de Amazon, que ha querido hacer de esta embarcación su proyecto más personal.
Con 127 metros de eslora, este «gigante» de los mares cuenta con todo tipo de lujos y detalles llamando especialmente la atención el mascarón de proa elegido por el que es, hoy en día, es el tercer hombre más rico del mundo, que es una escultura de madera que se asemeja mucho a la imagen de su pareja, la empresaria y periodista, Lauren Sánchez, a quien esta misma semana pedía matrimonio navegando el alta mar.
El yate, que se encuentra actualmente haciendo sus primeras millas náuticas entre Cannes y Baleares, cuenta con tres imponentes mástiles, tres inmensas cubiertas, una de las cuales cuenta con una impresionante piscina y con la imagen de Lauren velando siempre por la seguridad del navío, que ha sido considerado el velero más grande del mundo.
El llamativo mascarón, que aparentemente parece tallado en madera, no solo muestra un rostro muy similar al de Lauren, sino que el cuerpo de la figura cuenta con brazos de los que salen alas emplumadas y unos cuádriceps que se transforman extrañamente en aletas de pez, todo eso sin perder la sensualidad de la anatomía femenina vistiéndola con un ajustado vestido en cuyo escote destaca el símbolo de la palabra Koru, que es representado por un bucle o espiral.
El barco, que tiene capacidad para acomodar a 18 pasajeros y 40 personas de tripulación, causó un gran revuelo cuando su fabricante el constructor de barcos holandés Oceanco, solicitó que se desmantelara un puente histórico en Rotterdam en los Países Bajos para que pasara el yate ya que sus mástiles eran demasiado altos que no podían pasar por debajo, sin embargo, la negativa popular impidió que se modificara el puente, por lo que sus estandartes tuvieron que ir desmontados. De hecho, son estos mismos mástiles los que impiden que el barco disponga de un helipuerto, por lo que el velero cuenta con una embarcación de apoyo que cuenta con uno.
Los regímenes autoritarios tienen una larga y complicada relación con los medios y las tecnologías de las comunicaciones. Unfreedom Monitor es una iniciativa de investigación de Global Voices Advox que examina el creciente fenómeno de autoritarismo en red o digital. Este es un extracto del resumen ejecutivo del informe sobre Venezuela, de la serie de informes a partir de la investigación de Unfreedom Monitor.
Desde 2007, la democracia y la libertad de expresión en Venezuela se ha visto afectada por una severa censura y estrategias legales contra los medios tradicionales e independientes, y las reducciones en la separación de poderes al punto que prácticamente no existen. En este contexto, el rol de los medios digitales y sociales son elementos fundamentales para superar el dominio que el Gobierno tiene de los medios impresos y audiovisuales, y evadir la censura impuesta por el régimen venezolano.
Sin embargo, usar herramientas digitales como respuesta a la represión ha venido acompañado de otro fenómeno: el uso de esas mismas herramientas de comunicaciones digitales para reprimir a los ciudadanos. Este es el efecto de “autoritarismo en red”. El uso de medios digitales para garantizar el acceso a información se ha encontrado con campañas gubernamentales de desinformación, bloqueos de internet y persecución judicial de periodistas y activista que investigan al gobierno de Maduro o hablan sobre la emergencia humanitaria. Los bloqueos de internet y la censura de medios digitales afectan a periodistas y defensores de derechos humanos, y además controlan y silencian la opinión y el debate públicos, controlan la difusión de pensamiento libre y diverso, e inhiben el trabajo de políticos de oposición, defensores de derechos humanos, trabajadores humanitarios, activistas, personalidades públicas y ciudadanos en general que cuestionan y denuncian las acciones del régimen venezolano.
Vigilancia sin justificación legal, supervisión arbitraria de ciudadanos, y uso de tecnología para manipular resultados electorales también han cambiado el entorno político y social en Venezuela, y han establecido una vigilancia estatal centrada en perseguir y criminalizar las voces disidentes.
Los motivos claves para el autoritarismo digital en Venezuela se centran en represión a actores políticos opositores y voces disidentes, distribución de propaganda para justificar y falsificar apoyo al gobierno de Maduro, y uso de tecnología para falsificar los números de ese apoyo. En este sentido, los sistemas de identificación también se han usado para discriminar entre críticos y partidarios de Maduro.
Las voces disidente venezolanas han sido muy ignoradas desde los primeros años de 2000, a pesar de la coordinación política y civil sustancial contra las prácticas autoritarias de Chávez y Maduro. Se debe señalar que las estructuras políticas y civiles son igualmente estigmatizadas, criminalizadas y perseguidas por entes de seguridad e instituciones legales en todo el país.
Las empresas privadas y los emprendedores del país también se han visto afectados por la contracción económica que tuvo Venezuela durante el primer trimestre de 2023.
En ese sentido, Oswaldo López, director Financiero de La Wawa, señaló que cada trimestre ha presentado un reto diferente, pero quizás los últimos tres meses de este año, «no ha habido un crecimiento muy acelerado y eso significa que tengo que ajustarme. Esto es entender al consumidor y tu empresa».
«Nuestro fuerte ahora es la movilidad orientada hacia las empresas. Es como las empresas le dan mejor vida a su colaborador, que eso se traduce en productividad», sumó.
López dijo que, para ser empresario o emprendedor, «hay que tener dos variables: una es el optimismo y la otra es la terquedad».
“Nosotros vemos un segundo semestre más optimista y las razones por las que La Wawa nació, sigue en pie, que es la movilidad y se mantiene», resaltó.
Manifestó que una de las variables que no está disfrutando la economía venezolana «es el acceso a los créditos. Creo que cuando tienes crédito y la ves difícil, no tienes que aguantar todo a pulmón».
«La misma capacidad o el flujo de caja es lo primero que se ve afectado cuando hay una contracción y hace que no puedas resolver. Unas mejores condiciones de créditos pueden ayudar a todo el ecosistema», apuntó.
López indicó que el crédito puede ayudar a planificar mejor y a tener la posibilidad de resolver más problemas al mismo tiempo: «la misma capacidad o el flujo de caja es lo primero que se ve afectado cuando hay una contracción y hace que no puedas resolver».
Negocio más eficiente
David Mirabal, dueño y socio fundador de Holy Chicken Venezuela, acotó están viendo «cómo hacemos el negocio más eficiente, cómo reducimos costos, cómo optimizamos costos, cómo introducir nueva tecnología, cómo mejorar nuestros procesos, estamos orientados a eso y ver otros sectores del mercado».
«Nosotros no nos hemos enfocado tanto en la caída del consumo, sino nos hemos enfocado en hacer un negocio más eficiente. Esto nos hace mejores empresas, mejores negocios y mejores empresarios», detalló.
Refirió que los grandes jugadores se forman en los momentos de adversidad y contratiempos: «en Venezuela pareciera que por alguna razón creemos que somos los únicos en pasar dificultades. La verdad es que no. Tenemos que quitarnos ese chip».
«El contexto económico mundial también está pasando por un proceso bien complicado y que todavía no ha entrada en recesión. Sí creo que esta coyuntura económica que tenemos va a mejorar. Nosotros somos una economía dependiente del petróleo y hay acuerdos que esperamos que se den. Mientras, nosotros seguiremos apostando por el país», explicó.
Un reto
Por su parte, Javier Rodríguez, director de MegaOfertas, dijo que ha sido un reto aprender a cómo desbloquear un negocio que «no conocíamos tanto, pero ha sido bastante interesante en lo que se ha convertido».
«Entendimos desde hace rato que todos estamos enfrentando la misma situación y que era el momento crucial para unir fuerzas y hacer que el negocios fueran más sólidos juntos», manifestó.
Señaló que este reto que pone la situación actualmente hace que «pensemos fuera de la caja y que busquemos las mejores soluciones. Si tuviésemos una estructura en donde los negocios pudieran optar por una opción de crédito y el mismo consumidor a la par, pues sería una situación completamente distinta a la de ahora».
Competencia y aliados
Francisco Rodríguez, director de operaciones de Yummy, afirmó que han llegado nuevas competencias, nuevos aliados, nuevos restaurantes.
«No hemos visto una contracción en nuestras ventas globales, puede ser en volumen, de alguna manera hemos optimizado costos. Hemos visto una estabilización de las ventas», apuntó.
Aseveró que como emprendedores «tenemos que estar en esa constante en el proceso de adaptación y es en eso en lo que debemos enfocarnos. Podemos entender la situación, pero no olvidar que podemos seguir sumándole valor al mercado».
«Siempre nos enfocamos en esas variables en donde sí podremos tener control. Sin duda, tener acceso al crédito permite dinamizar la economía», enfatizó.
Innovación
Para Hernán Delgado, director de MoDo Caracas, el crecimiento «simplemente niveló, nos pasó igual, tuvimos un buen enero».
«El enfoque es tener un negocio más eficiente, la innovación. En MoDo hemos apostado por el menú ejecutivo, hay menú en US$12. Yo creo que el enfoque ha sido ese, que es reaccionar rápido y tener una operación que sea sustentable en tiempo», agregó.
Sumó que se han enfocado en la innovación, hacer propuesta de valor, generar la experiencia: «creo que el mercado está ofreciendo eso y lo último que buscas sacrificar es tu propuesta de valor».
«Nosotros vimos oportunidades. Para mí las cosas han mejorado. El factor seguridad ha mejorado, eso es lo que define la calidad de vida. La dolarización también ayudó», finalizó en el Circuito Onda La Superestación.
Los partidos opositores salvadoreños sostienen conversaciones con miras a presentar un candidato común en las elecciones presidenciales de 2024.
La coalición podría agrupar a partidos políticos que dominaron la vida política salvadoreña desde los años 80 como Arena y el Frente Farabundo Martí. Un candidato único que rivalizará con el presidente, Nayib Bukele, que busca un segundo mandato consecutivo a pesar de los límites establecidos en la Constitución.
Si se confirma la alianza de los partidos de oposición en El Salvador con representantes de la sociedad civil en la elección presidencial de febrero de 2024 supondría un hecho inédito desde hace medio siglo.
Los ex rivales de izquierda y derecha el FMNL y Arena podrían unir sus fuerzas para formar un bloque. Pero la presidencia cada vez más autoritaria del mandatario de 41 años, muy activo en Twitter y que instauró un estado de excepción para luchar contra las pandillas, amenaza la equidad de las elecciones, advierte Danilo Miranda, politólogo y profesor de la Universidad Centroamericana.
“Ciertamente el presidente goza de popularidad, más allá de que pueda ganar las elecciones limpiamente, no van a ser limpias porque la situación institucional favorece excesivamente al oficialismo”, opina Miranda.
Para el politólogo, supone un problema lo que él denuncia “una concentración de recursos”. “En las elecciones pasadas el oficialismo concentraba más recursos que todas las demás fuerzas políticas juntas, me refiero a recursos de campaña. Por otro lado, el hecho de que controle las fuerzas de seguridad, que sean leales no al Estado sino al grupo que lo controla, puede despertar suspicacias sobre el papel que estas fuerzas pueden jugar a la hora de las elecciones y es necesario tomar en cuenta que hay denuncias sobre agresiones a periodistas”, explica.
Miranda denuncia el autoritarismo de Bukele que se expresa, según él, por el irrespeto a las instituciones. “No existe respecto a la Constitución, se ha invadido militarmente la Asamblea Legislativa para intimidar a los legisladores en el periodo anterior y se ha impuesto una Sala de lo Constitucional de la Corte Suprema de Justicia afín al oficialismo. Y a parte de los tres poderes del Estado, controla también la Fiscalía”, dice el experto.
El principal objetivo de esta alianza de las fuerzas opositoras de El Salvador es poner fin a lo que ellos denuncian como sistema autoritario de Bukele. Queda por ver quién encarnará esta candidatura única que debería confirmarse en los próximos días, según indica el diario El Faro.
Volando sobre una densa jungla en el sur de Venezuela, el mar de árboles debajo de repente es reemplazado por grandes extensiones de tierra desnuda, tocones de árboles y aguas turquesas de estanques de minas de oro abandonadas.
Una pista de aterrizaje de 600 metros (unos 2.000 pies) de largo marca la entrada a una de las más de 3.700 minas de oro de Venezuela . Solo la mitad de la pista se utiliza para aterrizar y despegar, ya que el resto de la pista de tierra está en mal estado. Decenas de indígenas esperan impacientes que aterrice la avioneta. Corren hacia el avión para recibir bolsas de alimentos, medicinas y otros suministros básicos. Sin esos aviones, en su mayoría destinados a transportar equipos de minería y oro, estas comunidades indígenas remotas tendrían dificultades para sobrevivir.
Esta pista de aterrizaje, ubicada a 40 minutos de vuelo del aeropuerto de Santa Elena de Uairén, justo al lado del río Icabarú en la región de la Gran Sabana de Venezuela, es una de al menos 42 pistas de aterrizaje que traen vida y destrucción a las tierras indígenas de Venezuela. Fue creado en 2006, pero incluso antes de eso, había otra pista de aterrizaje cercana, alimentando las actividades mineras en esta zona. Donde hay oro, suele haber una pista de aterrizaje. Tales pistas son esenciales para comprender cómo se está expandiendo la minería de oro, incluso en los bosques vírgenes más remotos de Venezuela.
Estas minas de oro son tan remotas que sin aviones y pistas ocultas sería difícil, si no imposible, mantener la explotación. Las pistas de aterrizaje, a menudo excavadas en la selva tropical sin tener en cuenta el impacto ambiental, sirven como centros logísticos para el transporte de oro, trabajadores y suministros esenciales. Facilitan la expansión de las operaciones mineras, lo que permite a los mineros evadir los controles gubernamentales y exportar su oro, a menudo a países vecinos. Como resultado, estas pistas de aterrizaje ocultas son un salvavidas crucial para la industria de la minería de oro ilegal en algunas de las partes más remotas de Venezuela.
Pistas clandestinas apoyan minería de oro
Un informe de 2022 del grupo venezolano de periodismo de investigación Armando.info y el diario español El País, apoyado por la Red de Investigaciones de la Selva Tropical del Centro Pulitzer y la agencia digital noruega Earthrise Media, llamado Corredor Furtivo, utilizó imágenes satelitales e inteligencia artificial para identificar más de 3.700 sitios mineros y 42 pistas de aterrizaje en los estados venezolanos de Bolívar y Amazonas. Descubrieron que, en el momento de la investigación, se habían desarrollado nuevas pistas entre 2015 y 2020, y que los garimpeiros (mineros de oro) brasileños habían regresado al sur de la Amazonía venezolana. “Encontramos huellas clandestinas junto a las minas ilegales, lo que significa que hay una relación”, dijo a Mongabay Joseph Poliszuk, uno de los periodistas de investigación detrás del proyecto Corredor Furtivo. “Estos vuelos y pistas de aterrizaje son parte de la red de tráfico. Son redes sofisticadas”, agregó.
Corredor Furtivo descubrió que un área del tamaño de 40.000 canchas de fútbol ha sido deforestada en el sur de Venezuela. La deforestación en los estados amazónicos de Bolívar y Amazonas en Venezuela se ha disparado particularmente debido a la minería ilegal, la agricultura y los incendios. Mongabay ha informado que la mayor parte de la deforestación relacionada con la minería en el país se remonta a la extracción de oro y carbón, ya que estas operaciones tienen un impacto mucho mayor de lo que se pensaba anteriormente.
El equipo de Corredor Furtivo no es el único que ha utilizado imágenes satelitales, bases de datos colaborativas y análisis geoespaciales para detectar pistas ocultas en la cuenca del Amazonas. En un proyecto del New York Times, The Intercept Brasil y Rainforest Investigations Network, los reporteros identificaron más de 1200 pistas de aterrizaje no registradas en toda la Amazonía brasileña. Ambos estudios destacaron la deforestación sustancial vinculada a estas pistas de aterrizaje.
En Venezuela, la red de pistas de aterrizaje puede ser mucho más grande de lo que se puede observar en los mapas existentes. SOS Orinoco, un grupo de investigación centrado en los efectos humanos y ambientales de la minería de oro en Venezuela, ha creado un Geoportal que documenta 117 pistas de aterrizaje en Venezuela. “Tenemos muchos informantes en el territorio que nos dan datos sobre dónde ven minas y pistas”, dijo a Mongabay Cristina Burelli, fundadora de SOS Orinoco. “Así, hemos podido detectar muchas más minas y pistas de aterrizaje”, dijo.
Las pistas de aterrizaje brindan un salvavidas a las comunidades indígenas
Estas pistas no solo aumentan la devastación ambiental, sino que también aseguran el sustento de las comunidades indígenas, que dependen de los pilotos que prestan servicios en las minas para obtener suministros básicos y para transportar a los pacientes que sufren. En un día soleado de julio de 2022, una mujer brasileña que vive al lado de una de las minas de oro sube a un avión; necesita llegar a un hospital en la ciudad más cercana, Santa Elena de Uairén, luego de caer en un terreno fangoso frente a su casa y lastimarse el pie. Tales casos son parte de un acuerdo no escrito entre los pilotos que sirven las minas y los líderes indígenas. “Les llevamos suministros básicos y ayuda cuando hay un paciente que lo necesita; y a cambio nos dejan acceder a las minas”, dijo un piloto local.
Estos acuerdos son necesarios. Problemas de salud como malaria, tuberculosis, enfermedades de transmisión sexual, diabetes y diarrea impregnan estas zonas mineras, dijo María Gabriela Castillo Aguin, médico de 27 años. Como muchos médicos venezolanos jóvenes, la enviaron a una comunidad minera para completar una rotación laboral de un año. La pequeña clínica en la que trabajaba y vivía tenía equipos limitados, por lo que Castillo Aguin necesitaba manejar todo por sí misma.
En otra parte de la región de la Gran Sabana de Venezuela, Mary Rossy Tomedez Morales, una enfermera venezolana, describió que a veces tenía que manejar a los pacientes sin la guía de un médico. “La minería tiene un impacto muy negativo en la situación de salud aquí. Debido a la contaminación de nuestra agua, los problemas de salud como obstrucción intestinal, diarrea y enfermedades dermatológicas van en aumento”, dijo. Los mineros que emigraron a las minas en busca de oro trajeron enfermedades a las comunidades indígenas, y los grandes estanques dejados por las operaciones mineras sirven como criaderos de mosquitos que transmiten la malaria ., dengue y zika. Pero dijo que las pistas de aterrizaje también ayudaron a estas comunidades: “Gracias a estos vuelos hemos logrado convenios de traslado gratuito para pacientes y docentes que necesitan ir a la ciudad”, explicó Morales. “Muchos indígenas ya no se sostienen a sí mismos a través del cultivo y la caza, sino que nos hemos vuelto dependientes de las actividades comerciales. Nuestro estilo de vida ha cambiado”, dice Engracia Fernández, líder indígena en San Antonio del Morichal, una comunidad pemón en el sur de Venezuela, justo al lado de la frontera con Brasil.
Abundan los riesgos
Algunos no logran salir vivos de las minas. En ocasiones, los chorros de agua a alta presión que se utilizan en la minería hidráulica provocan el derrumbe de montones de tierra y entierran vivos a los trabajadores. Esto también sucede en la minería de oro submarina, donde los barrancos o los árboles caen sobre los mineros mientras se sumergen en busca de oro. «Es un desastre. Hemos tenido que sacar cadáveres de aquí, llevarlos a la pista y subirlos a un avión”, dijo un comerciante local, conocido como El Burro.
Los pilotos también arriesgan sus vidas. Despegan y aterrizan sus aviones sobrecargados, alimentados con gasolina de automóvil, en pistas de aterrizaje cortas e improvisadas. Cuanto más peso llevan los pilotos, más ganan y más riesgosos son los vuelos. «¿Crees que quiero morir?» me preguntó el piloto local. Él y otros pilotos se acostumbraron a los riesgos de volar dentro y fuera de las minas. “Los pilotos comerciales tienden a pensar que estamos locos”, le dijo a Mongabay.
“Puede ser realmente peligroso”, dijo Oscar Lameda, otro piloto local que entendió los riesgos de volar en estas áreas, mientras estaba sentado en un pequeño muro de concreto en el aeropuerto de Santa Elena de Uairén. El 16 de agosto de 2019, en un vuelo no relacionado con las minas, sobrevivió milagrosamente a un accidente aéreo que mató a su jefe y lo dejó con una herida abierta, una fractura de tobillo y moretones en todo el cuerpo, y pasó una noche entera en medio de la jungla hasta que otros pilotos lo salvaron. “Sigo volando porque eso es lo que sé hacer. Ese es mi trabajo y mi vida”, dijo.
Los vuelos se adaptan al contexto local
“Estos líderes indígenas sienten que pueden dictar todo”, dijo el piloto local, poniendo los ojos en blanco mientras recibía un mensaje de un colega que decía que necesitaban enviar un vuelo para ayudar a las comunidades indígenas. “Esto es caro para mí. Pero tenemos que hacerlo porque de lo contrario, [los líderes indígenas] dejarán de darnos permisos para volar”, explicó el piloto.
Él y los otros pilotos, que son casi exclusivamente criollos, se quejan de que los líderes indígenas están desorganizados y es difícil trabajar con ellos. Tales choques entre las culturas indígenas y criollas son comunes. A diferencia de otras zonas mineras de Venezuela, donde el gobierno venezolano controla qué vuelos se permiten dentro y fuera de las minas, aquí en Santa Elena de Uairén, los líderes indígenas, conocidos como caciques , están a cargo. “Es el Estado venezolano el que pasiva o activamente ha entregado la soberanía”, dijo Poliszuk. Explicó que el Estado venezolano es dueño de los recursos minerales del país, pero en algunos casos ha permitido que otros grupos tomen el control, no solo indígenas como los que se encuentran alrededor de las minas cercanas a Santa Elena de Uairén, sino también grupos criminales conocidos como sindicatos .o grupos guerrilleros colombianos.
Incluso durante la pandemia de COVID-19, cuando los ciudadanos de Santa Elena de Uairén tuvieron que cerrar sus tiendas y lucharon para acceder a los bienes básicos, los suministros aún llegaban a las minas de oro. En 2018, cuando Venezuela enfrentó una grave escasez de petróleo, no había suficiente combustible para que los aviones siguieran el ritmo de las operaciones mineras. “Ahí fue cuando empezamos a usar gasolina de auto para volar”, dijo el piloto anónimo. Explicó que si bien los motores de la aeronave no están construidos para esto, los pilotos descubrieron gradualmente que podían usar este combustible de menor calidad. “Dejé de volar por un tiempo, pero después de seis meses había visto que los aviones no se caían, así que volví a volar también”, dijo. La presión económica hace que volar sea cada vez más peligroso para los pilotos, ya que relajan los estándares de seguridad y cargan cada vez más carga en sus vuelos.
La mayoría de los vuelos provienen de ciudades venezolanas cercanas. Pero otros vienen del vecino Brasil, con suministros de mercurio y equipos de minería. Pero después de la reciente represión del presidente Luiz Inácio Lula da Silva contra las minas brasileñas, sus contrapartes venezolanas están encontrando nuevas formas de mantener las operaciones, asumiendo parte del trabajo y las rutas de los pilotos brasileños. “La minería aquí no se detendrá”, dijo el piloto local.
Para la comunidad, estas pistas y vuelos siguen siendo la principal puerta de entrada al mundo exterior, aunque rara vez alcanzable. Un vuelo desde el aeropuerto de Santa Elena de Uairén hasta las minas del río Icabarú suele costar 23 gramos (0,8 onzas) de oro, equivalentes a unos 1.500 dólares. La alternativa es un duro viaje por el río durante varios días. “Aquí te sientes como un preso”, dijo un maestro de escuela primaria criollo que trabajaba en uno de los pueblos mineros de la Gran Sabana. “La única forma de salir es en avión”.
El novelista japonés, Haruki Murakami, ha sido elegido premio Princesa de Asturias de las letras 2023. La literatura oriental estaba entre las favoritas del jurado en esta edición que ha elegido entre 37 aspirantes de 17 nacionalidades que optaban al galardón este año.
Haruki Murakami, una obra influida por el surrealismo
Haruki Murakami (Kioto, 12 de enero de 1949) es un escritor y traductor japonés, autor de novelas, relatos y ensayos. Sus libros han generado críticas positivas y obtenido numerosos premios, incluidos el Franz Kafka (2006), el Mundial de Fantasía (2006), el Jerusalén (2009) y el Hans Christian Andersen de Literatura (2016).
Traducida a cincuenta idiomas y a veces criticada por el establishment literario japonés como no japonesa, su obra está influida por el surrealismo y se centra en temas como la soledad y la alienación. Es considerado una figura importante en la literatura posmoderna. The Guardian ha situado a Murakami «entre los mayores novelistas de la actualidad». Ha sido considerado candidato al Premio Nobel de Literatura en repetidas ocasiones, sin que hasta el momento haya obtenido el galardón.
Su trayectoria como escritor
En 1988, con el enorme éxito de su novela Norwegian Wood (Tokio blues), abandonó Japón para vivir en Europa y Estados Unidos, pero regresó a Japón en 1995, tras el terremoto de Kobe y el ataque terrorista de gas sarín que la secta japonesa Verdad Suprema perpetró en el metro de Tokio. Más tarde Murakami escribiría sobre ambos sucesos.
Una ficción que conmueve a lectores tanto orientales como occidentales
La ficción de Murakami, que a menudo es tachada en Japón de literatura pop, es humorística y surreal, y al mismo tiempo refleja la soledad y el ansia de amor en un modo que conmueve a lectores tanto orientales como occidentales. Dibuja un mundo de oscilaciones permanentes, entre lo real y lo onírico, entre el gozo y la oscuridad. Cabe destacar la influencia de los autores que ha traducido, como Raymond Carver, F. Scott Fitzgerald o John Irving, a los que considera sus maestros. Su afición, la música, recorre toda su obra.
Murakami, aficionado al maratón
Murakami es aficionado al deporte: participa en maratones y triatlón, aunque no empezó a correr hasta los 33 años. El 23 de junio de 1996 completó su primer ultramaratón, una carrera de 100 kilómetros alrededor del lago Saroma en Hokkaido (Japón). Aborda su relación con el deporte en De qué hablo cuando hablo de correr (2008).
Obra misteriosa e incierta
A finales del 2005 Murakami publicó la colección de cuentos Tōkyō Kitanshū, traducido libremente como Misterios tokiotas. Más tarde editó una antología de relatos llamada Historias de cumpleaños, que incluye textos de escritores angloparlantes, además de uno suyo preparado especialmente para este libro.
El 13 de abril de 2023, tras seis años desde su última novela, publica en Japón La ciudad y sus muros inciertos, una extensión de uno de sus primeros relatos con el mismo nombre.
El jurado del premio Princesa de Asturias
Los veinte miembros del jurado comenzaron el martes las deliberaciones en la ciudad española de Oviedo (norte) para decidir qué literato sería el premiado en una reunión presidida por el director de la Real Academia Española, Santiago Muñoz Machado.
Machado desveló que había tres o cuatro candidatos orientales extraordinarios, «entre los mejores del mundo actualmente».
Partidaria de premiar la literatura oriental se mostró también, la sinóloga Anne-Hélène Suárez, profesora de lengua y civilización chinas y traductora. Por su parte, Juan Villoro Ruiz, escritor y periodista mexicano, destacó la candidatura del escritor nipón que, a su juicio, «ha sido castigado un poco por ser demasiado popular».
Los Premios Princesa de Asturias están dotados con la reproducción de una escultura diseñada por Joan Miró, 50.000 euros en metálico, un diploma y una insignia.
Los avances en el sector científico y tecnológico permiten confirmar algunas creencias populares y desmentir muchas otras. Esta revisión de ciertos mitos afecta también a la cocina, donde informes sobre alimentos que hasta ahora habían tenido cierta fama de ser saludables dejan en evidencia esta idea.
Precisamente, eso es lo que ha sucedido con el arroz blanco, un producto rico en nutrientes y un clásico de la cocina en España, pero cuyas consecuencias sobre el páncreas, entre las cuales se encuentran un aumento en el riesgo de padecer diabetes de tipo 2, han salido a la luz gracias a un estudio publicado por la revista British Medical Journal (BMJ).
Índice glucémico
El método mediante el cual se consigue blanquear este cereal se basa en un procesado del arroz, al cual se le retira el salvado, una de las tres partes que integran este alimento. No obstante, esta modificación estética es también un arma de doble filo, ya que el mismo componente retirado es el que sirve para regular el índice glucémico, el cual, una vez procesado, se dispara.
Así pues, la ingesta de arroz provoca un notable aumento en la tasa de glucosa en sangre e insulina, lo cual afecta principalmente al órgano encargado de segregar esta hormona: el páncreas, que paulatinamente pierde la capacidad de producir cantidades suficientes de esta sustancia, indispensable para evitar la hiperglucemia y otras anomalías que den pie a la aparición de enfermedades como la diabetes.
Contrariamente a estas conclusiones, el arroz integral reduce este riesgo, por lo que su consumo es mucho más recomendable.
Hombres armados procedentes de Ucrania invaden territorio ruso y capturan una aldea tras otra. Una mujer muere y varias personas resultan heridas. Se declara el estado de emergencia en la capital regional.
Cientos de personas son evacuadas.Toda la región está en estado de alerta, y poco después es escenario de una operación antiterrorista de las fuerzas armadas y especiales rusas. Setenta atacantes habrían muerto, según Moscú. Kiev, por su parte, dice no tener nada que ver con todo esto. Dice que se trata de ciudadanos rusos que luchan contra el presidente Vladimir Putin y su política. Por una Rusia nueva y libre.
Lo que parece material perfecto para un policial político habría ocurrido así, o al menos de forma parecida, cerca de la frontera ruso-ucraniana, en la región rusa de Belgorod. Y aunque el estado de excepción se levantó solo un día después, muchas preguntas siguen sin respuesta.
¿Todo bajo control?
El Kremlin mantiene un perfil bajo, al menos al principio. El portavoz de Putin, Dmitry Peskov, se escuda en frases generales, hablando de «profunda preocupación» por los últimos acontecimientos. La televisión estatal rusa se hace eco de ello. Se habla de terroristas ucranianos, fascistas, cómplices de Occidente y otros saboteadores. Pero -este es el leitmotiv- los rusos lo tienen todo bajo control. Vyacheslav Gladkov, gobernador de Belgorod, tranquiliza: «Las autoridades están tomando todas las medidas necesarias». Pero, ¿es eso realmente así?
El experto militar ucraniano Jan Matveyev se muestra escéptico. No se puede hablar de una reacción rápida del Ejército ruso, dice a Deutsche Welle: «Incluso después de que aparecieran muchos videos y fotos en internet de acceso público, pasó no menos de una hora y media antes de que las Fuerzas Armadas rusas empezaran siquiera a reaccionar». Matveyev encuentra extraña esa indecisión.
En entrevista con DW, el politólogo ruso Dmitry Oreshkin sospecha que el Kremlin se ha visto sorprendido por la acción. Para él, sin embargo, no es de extrañar: «La guerra es la guerra. Y en la guerra gana el más rápido. En este caso, fue la parte ucraniana, que, contrariamente a lo que pensaba el Kremlin, no se queda sentada en silencio al otro lado de la frontera sin atreverse a cruzarla». El Kremlin no había contado, dijo Oreshkin, con que, no solo Rusia, sino también otros Estados, podrían violar las fronteras internacionalmente reconocidas. Las élites rusas sacarían sus conclusiones de ello, afirma Oreshkin: «Por supuesto que saben muy bien que uno de ellos ha fracasado. Rodarán cabezas, claro, pero la televisión no mostrará eso».
¿Protección de fronteras en lugar de operaciones en el frente bélico?
Si Rusia desplazara allí algunas de sus tropas tras el ataque a Belgorod, sería una clara reacción. Pero también sería exactamente lo que los atacantes quieren conseguir, opina el experto militar Matveyev.
Dmitry Oreshkin advierte de que todo lo ocurrido en la frontera con Ucrania podría ser utilizado por el Kremlin para sus fines propagandísticos y no haría sino reforzar la narrativa de Putin: «Miren, nos invadieron de verdad. Putin tenía razón cuando dijo que había lanzado un ataque preventivo».
Sin embargo, en lo que muchos expertos parecen estar de acuerdo es en que la intrusión de hombres armados desde Ucrania en territorio ruso no provocará cambios masivos en las tácticas militares. Mucho más importante es el efecto propagandístico, en ambos bandos.
